消費者はバイオ燃料に対して慎重だ

一部の石油会社がE10バイオ燃料の試験販売を1ヶ月間開始したものの、このバイオ燃料は購買力においてまだ大きな変化をもたらしていない。Tuoi Tre Onlineは8月26日、ホーチミン市の大多数の人々が依然としてRON95ガソリンで給油する習慣を維持していると報じた。

導入から1ヶ月近く経ったが、人々は依然としてE10ガソリンに対して慎重だ - 写真：N.XUAN

レ・ヴァン・シー通り​​（ホーチミン市ニューロック区）のペトロリメックス・ガソリンスタンドでは、観察して5分以内にE10を選んだ客の数は指で数えられるほどだった。

チュオン・ハ・リンさん（ニエウロック区在住）は、E10ガソリンは改善されていると宣伝されていたものの、もう少し時間をかけて検証することにしたと語った。問題がなければ、この環境に優しいガソリンに切り替えるつもりだ。

同様に、ファンダンルー通り（フートゥアン区）にあるペトロリメックスのガソリンスタンドでは、店員に勧められても10ユーロしか選ばない客が多い。一方、勧められても首を横に振りながら微笑み、いつものミネラルガソリンで給油を続ける客も多い。

大型エンジン搭載のバイク愛好家のアン・クオック・ナム氏は、1億5000万ドン相当のロイヤルエンフィールド500に10ユーロを使うリスクは冒さないと率直に語った。

ナム氏によると、燃料はコストの問題だけでなく、エンジンの耐久性や運転体験にも関係しているという。「すべての車がE10向けに設計されているわけではありません。

「使い方を誤ると、故障の原因になる可能性がある」とナム氏は述べ、ホンダやヤマハのようなメーカーが対応車両を製造すれば、ユーザーは容易に受け入れるだろうと付け加えた。しかし、ナム氏のような古い車両や特殊車両、そして大容量の車両では、不安を抱かずにはいられない。

一方、トラン・チュンさん（ホーチミン市バイヒエン区在住）は、体験のため8月1日から10ユーロを注ぎ入れてみたが、10ユーロと95ロンの差は1リットルあたり数百ドンに過ぎず、生活費に影響を与えるには小さすぎるという。

「バイクに乗る人にとって、燃料を満タンにするたびに節約できるのは数百ドン程度で、大した金額ではありません。私がもっと重視しているのは、バイクの性能と環境に優しい広告です。しばらく使ってみて、RON95を使った時ほどエンジンがスムーズで安定していないと感じたら、以前のガソリンに戻ってしまうでしょう」と彼は語った。

また、多くの消費者は、バイオ燃料に共感し、環境保護に貢献したいと考えているものの、E10ガソリンの品質と耐久性が保証されているかどうかはまだ疑問に思っていると語りました。

E10ガソリンの販売量は極めて少ないです。

ホーチミン市ファンダンルー通りにあるペトロリメックス・ガソリンスタンドの代表者は、トゥオイ・チェ氏に、予備データによると、E10ガソリンの販売量はミネラルガソリンに比べてまだかなり少なく、1日平均約400リットルだと述べた。しかし、導入初日と比べると消費量はわずかに増加している。

この人物はまた、スタッフがアドバイスを提供したにもかかわらず、消費者の情報へのアクセス習慣も変化したと述べた。以前のように直接のアドバイスやチラシを待つのではなく、多くの顧客がソーシャルネットワークを通じて情報を得ている。成果は画期的とは言えないものの、導入からわずか1ヶ月で、E10バイオ燃料はユーザーから受け入れられ始めている。

ガソリンスタンド各社は、今後も監視を続け、市場がすぐにより前向きな兆候を示し、今後は営業方法をより適切に調整できるようになることを期待していると述べた。

ナット・スアン

出典: https://tuoitre.vn/nguoi-tieu-dung-de-dat-voi-xang-sinh-hoc-20250826224927566.htm