ベトナムの航空会社は「若くして消滅した」

トライティエン航空貨物

トライティエン・エア・カーゴは、2008年6月11日に設立され、登録資本金は5,000億ベトナムドンです。ベトナムで初めて、国内および国際貨物、郵便物、小包の輸送を専門とする認可を受けた民間航空会社であり、南北の国内市場と東南アジア市場、そして北東アジア市場に注力しています。

設立記録によれば、トライティエン・エア・カーゴは、ボーイング社の航空機製造技術施設によって承認され、旅客機から貨物機に改造されたボーイング737-300貨物機を運航している。

この航空会社は、2009年10月から国内航空貨物輸送の運航許可を取得しました。

しかし、認可から1年が経過した現在も、トライティエン・エアカーゴは航空機の購入計画や運航スケジュールを発表していない。一方、同社の従業員は未払い賃金について継続的に苦情を申し立てている。

2011年12月、この航空会社は運航活動の不足により営業許可を取り消されました。

ベトナム民間航空局は、運航停止前にトライティエン・エア・カーゴが国内輸送に参入するための好条件を整えていたが、運航再開の兆候は見られなかった。規則によると、12ヶ月以内に運航しない場合、事業免許の取り消しを余儀なくされる。

インドシナ航空

2011年末、インドシナ航空はベトナムから撤退した。（イラスト写真：インドシナ航空）

ジェットスター・パシフィック（国都はベトナム航空）を除けば、インドシナ航空はベトナムで運航する最初の民間航空会社である。

ミュージシャンのハ・ドゥン氏が率いるインドシナ航空は、2008年5月30日に設立認可を受け、当初の社名はエアスピードアップ株式会社（国際商号はエアスピードアップJSC）、資本金は2,000億ベトナムドンでした。2008年10月17日、インドシナ航空株式会社に社名を変更しました。

2008年11月25日、インドシナ航空は国内線を運航し、初の商業飛行を行いました。最盛期には約6路線を運航していました。

しかし、世界的な経済危機の影響で乗客数が減少したため、インドシナ航空は航空機の数を半分に削減せざるを得なくなり、運航頻度も週2便にまで減少しました。

2009年9月までに、この航空会社はホーチミン市 - ダナン路線を断念せざるを得なくなり、ホーチミン市 - ハノイ路線を1機のみで維持することとなった。

2009年10月31日、インドシナ航空はすべての商業プロモーション活動を停止し、最後のリース航空機をパートナーに返却しました。

財政難により、インドシナ航空はSKYPEC（当時はベトナム航空石油会社（Vinapco））からの燃料供給債務を負いました。2010年末、Vinapcoはハノイ経済裁判所にインドシナ航空を提訴しました。さらに、インドシナ航空は従業員の給与も滞納していました。

2011年、インドシナ航空は提携企業に対し約600億ドンの負債を抱えていました。このうち、燃料費は元本と延滞利息を含めて250億ドンでした。

2011年末までに、この航空会社は離陸停止を要請しました。2011年12月、運輸省は正式に航空会社の運航免許を取り消しました。

エア・メコン

エアメコンは2008年10月30日に運輸省より航空運送事業免許を取得しました。

2010年10月、エア・メコンは初の商業運航を開始しました。運航開始から2年後、エア・メコンはホーチミン市、ハノイ、ダナン、ニャチャン、フーコック、コンダオ、ダラット、バンメトート、ハイフォン、ヴィンなどの都市を結ぶ8路線を開設しました。

エア・メコンのビジネス戦略の違いは、海上観光ルートを活用し、座席数が90席未満のボンバルディアCRJ900ナローボディ機を選んだことだ。

2013年3月、エア・メコンは財政難、高額な運航コスト、航空機の再編などさまざまな要因により、一時的に運航を停止した。

エア・メコンは、運航停止要請から1ヶ月後、航空運航証明書（AOC）の失効を発表しました。1年以上の運航停止期間が経過した現在も、運航再開の兆しはなく、規定通り航空運送事業免許を維持する資格を失っています。

2015年初頭、エア・メコンの航空輸送事業免許は正式に取り消された（写真：ングオイ・ドン・ハン）

エア・メコンは、ベトナム空港公社（ACV）に対して約260億ドンの負債を抱えています。この負債は、離着陸サービス、駐車場などの提供契約に起因しています。

2015年1月6日、エア・メコンの航空運送事業免許は正式に取り消された。

青空

ブルースカイアビエーション株式会社は、2010年6月8日に一般航空事業免許を取得しました。

ブルースカイは当初、国内20以上の観光路線の運航登録を行っており、ヘリコプター、水上飛行機、その他の固定翼航空機の運航も計画していました。

しかし、認可から10年が経過した現在でも、ブルースカイ社は依然として航空管制許可（AOC）を与えられておらず、飛行業務を行っていない。

2020年10月、運輸省はベトナム民間航空局がブルースカイに付与した一般航空事業ライセンスを取り消しました。その理由は、ブルースカイがAOC（一般航空事業許可）を取得しておらず、まだ運航を開始していなかったためです。

規則によれば、一般航空事業免許は、この免許の発行日から 3 年以内に AOC が付与されない場合、取り消されます。

（出典：ベトナムネット）

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ソース: https://vtc.vn/nhung-hang-hang-khong-viet-chet-yeu-ar806219.html