国会、2車線高速道路の改修に関する調査を要請

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国会は、緊急車線のない２車線または４車線の高速道路を基準と交通需要を満たす高速道路に改良するための調査を要請した。

国会で24日午後可決された第5期国会質疑決議案は、政府と省庁に対し、開通した高速道路の作業道路や生活道路、休憩所などを完備し、知能交通システムと交通インフラ保護ソリューションを導入するよう要求した。

国家予算で建設される高速道路の通行料徴収に関する規則も早急に策定し、公布する必要がある。

5月22日、ホーチミン市・チュンルオン高速道路からベンルック（ロンアン）まで5kmの渋滞が発生した。写真：ホアン・ナム — 5月22日、ベンリュック（ロンアン）を通るホーチミン市とチュンルオン高速道路で5kmの渋滞。写真： *Hoang Nam*

今年初め、トゥエンクアン-フート高速道路プロジェクトを視察した際、首相は高速道路は2車線化されるべきではないとの見解を示しました。すべての高速道路は長期的なビジョンを持ち、最低基準である4車線、緊急車線、設計速度80～100km/hを満たす必要があります。首相は計画投資省に対し、高速道路プロジェクトへの資金配分を見直させ、最低4車線と緊急車線を確保するよう指示しました。

運輸省の統計によると、現在、全国で11件の高速道路プロジェクトが第1期工事中で、2車線規模で総投資額は64兆5,600億ドンを超えています。運輸省は、11件の高速道路プロジェクトの投資規模を2車線から4車線に拡大するには、さらに59兆7,600億ドンが必要になると見積もっています。

また、国会は第5回会議の質疑決議において、行政手続きの改革、投資手続きの処理時間の短縮、特に国家的重要プロジェクトと運輸部門の重点プロジェクトを中心とした運輸インフラ投資プロジェクトの建設進捗の加速、品質と効率の確保などを要求した。

2023年までに、各省庁は、複数のBOTプロジェクトにおける問題点や欠陥を完全に解決するための具体的かつ実現可能な解決策を提示する必要があります。2025年までに、全国で約3,000kmの高速道路を整備し、東部の南北高速道路をほぼ開通させることを目指します。また、南北高速鉄道プロジェクトの投資方針を国会に提出し、決定を求めます。

車両登録と運転免許に関して、国会は法令違反を行う個人や団体に対し厳正な処分を行い、車両登録活動を速やかに正常化するよう求めています。2023年には、車両登録分野における国家管理機能と公共サービスの提供を分離し、サービス提供の社会化を推進します。

国会は政府、首相、各省庁に対し、速やかに規定を整備し、運転免許の訓練、試験、発給、取り消し、管理の質を向上させ、運輸業の運転手に対する訓練後の管理策を研究し、運転免許の訓練、試験、発給における不正行為や悪質行為を厳しく取り締まり、麻薬中毒者や行動能力・健康能力を欠く人々に運転免許を発給する状況を終わらせるよう指示した。

ソン・ハ

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