グリーン変革を推進し、ベトナムの物流業界の適応力を高める

10月6日から10日までハノイで開催された国際貨物運送協会連盟（FIATA）の世界会議（FIATA World Congress 2025）の一連の活動とイベントの枠組みの中で、ベトナムの物流を新たなレベルに引き上げ、ベトナムを地域と世界のサプライチェーンの交差点に位置する目的地、中継地点、発達した物流センターにするというビジョンを掲げ、開発、インフラの改善、既存のインフラネットワークを適切な輸送手段と接続すること、そしてサプライチェーンを接続することなど、多くの問題が提起されています...

ベトナム物流サービス協会会長ダオ・チョン・コア氏が大会で講演した。写真：ル・ドン/VNA

ベトナム通信社は、FIATA世界会議2025の共同主催者であるベトナム物流協会（VLA）のダオ・チョン・コア会長にインタビューを行い、特にベトナムだけでなくFIATA会員ネットワーク全体におけるこの業界の将来について政策立案者が議論している評価と戦略的分析を記録した。

大きな期待が寄せられ、FIATA 世界会議2025がハノイで正式に開幕しました。このイベントがベトナムの物流業界にとってどれほど重要で、どのような貢献をしたと評価されますか？

ベトナムで開催された国際貨物運送協会連盟（FIATA）の総会は、特別な意義を持っています。2025年はFIATA創立99周年にあたり、FIATAが世界のサプライチェーンを繋いで1世紀を迎える節目の年です。ベトナムにとって、国際貨物運送協会連盟（FIATA）主催のFIATA世界総会2025は初めて開催され、100カ国以上から1,039名の代表者が集まりました。このイベントは、ベトナムの立場と、環境と経済の両面における持続可能な開発への強いコミットメントを改めて示すだけでなく、世界の物流業界がベトナムに抱く信頼と絆を示すものでもあります。

しかし、テクノロジー、人工知能、そしてグリーンエネルギーの力強い発展は、物流業界を再構築する新たな機会を切り開いています。こうした状況において、「グリーンで適応性の高い物流」をテーマとするFIATA世界会議2025のテーマは、非常に重要な時事的意義を有しています。物流業界は、この危機を乗り越え、世界の物流業界のより良い未来を築くために、グリーンで持続可能かつレジリエントなエコシステムを必要としています。

会議の議題では多くの問題が議論されましたが、最も目立った点は何でしたか?

ベトナムでは、国家物流戦略を実施しています。この戦略では、グリーン物流、エネルギー変換目標、 デジタル技術やグリーン技術を適用する企業の数など、非常に具体的な課題を提起しています。これらはすべて、現在から2035年までのベトナム物流開発戦略と2045年までのビジョンに明記されています。

ベトナムが連盟世界大会を主催することは、物流業界だけでなく、ベトナム経済にとっても大きなチャンスです。加盟国が参加すれば、単に仕事に就くだけでなく、文化大使としてベトナムのイメージを広め、ベトナム経済に貢献することになります。また、ベトナム企業にとって、世界の物流企業とつながる機会でもあります。1,000人の代表者のうち、500人以上が海外からの代表者で、残りはベトナム企業です。これは、ベトナムへの関心の高さを示すとともに、今後さらに多くの企業とつながる機会となることを示しています。

この会議に参加する企業は、100カ国以上から集まる500名の代表者と交流し、事業活動を促進する機会を得られます。また、私たちにとっても、海外のパートナーから最先端のビジネスモデル、最新技術、そして最も効果的かつ環境に配慮した産業発展の方向性について学ぶ機会となります。これはベトナム企業にとって最大の成果となるでしょう。

イベントでは、多くの企業が、物流業界の短期的な発展を阻む大きな障壁として、手続きコストの高さを挙げました。物流コストは、多くの場合、製品価格の2倍にも達します。何かご意見はありますか？

しかしながら、現状の物流コスト問題は大きく改善されたことは否定できません。ベトナムの物流コストはASEAN平均よりも低いと断言できます。しかしながら、改善の余地は多く残されており、特にデジタルトランスフォーメーションとグリーントランスフォーメーションの推進は、各企業の業務効率の向上に貢献するでしょう。グリーントランスフォーメーションの効率向上は、コスト削減だけでなく、経済全体の効率化をもたらし、それを創出することで、物流コストを徐々に削減していくことを忘れてはなりません。

会議のテーマは「グリーン物流 - 迅速な適応」ですが、水上輸送と鉄道輸送についてどのようにお考えですか？

水上輸送と鉄道輸送は、環境に非常に優しい輸送手段です。大量の貨物を非常に低コストで輸送できるため、非常に効率的です。ベトナムは今、物流、特に水上輸送を発展させる新たなチャンスの時期にあると私は考えています。これは、旧運輸省（現建設省）の当初の方針でもあります。そのため、水上輸送の市場シェアを30%以上に拡大し、現在約8%にとどまっているものを、今後は促進していく方針です。そのため、物流企業、特にハイフォンの物流企業は、内陸水路輸送サービスの促進に注力しており、中にははしけ輸送や沿岸輸送の分野で先駆的な企業もあり、工業団地における貨物の産地に近い場所で水上輸送サービスを実現しようとしています。現在、この業界のビジネスは正しい方向に進んでおり、世界の一般的な潮流と一致していると思います。

国際的なバイヤーは、低排出企業のサービス、つまりグリーン輸送回廊の活用に大きな関心を寄せています。したがって、鉄道輸送だけでなく内陸水路輸送の促進は、正しい方向であるだけでなく、ベトナムだけでなくグローバルな連結性にも役立つグリーン輸送回廊の構築にも役立ちます。

どうもありがとうございます！

出典: https://baotintuc.vn/kinh-te/thuc-day-chuyen-doi-xanh-nang-cao-kha-nang-thich-ung-cua-nganh-logistics-viet-nam-20251009173242169.htm