ホーチミン市は、その未来を作り変える歴史的な機会に直面している。

今日のホーチミン市は、以前とは全く異なるレベル、立場、そして力にあります。その強みと規模の優位性を最大限に活かすには、真に画期的な解決策が必要です。そして、ホーチミン市が自信と国家への野心を持つ時、それが強みを発揮するのです。

より美しく発展したホーチミン市の夢を実現する

トラン・ホアン・ガン准教授は、1970年からホーチミン市に携わり、半世紀以上にわたり、この都市の変貌のあらゆる過程を目の当たりにしてきたと語りました。彼は、小さな路地から大きな大通りまで、補助金時代の困難から今日の近代化への意欲に至るまで、この都市のあらゆる側面を理解しています。

トラン・ホアン・ガン准教授によると、ホーチミン市はイノベーションと持続可能な開発において国をリードする国際的な大都市となる資格があるという。（イラスト写真：ルオン・Y）

「この活気あふれる地への強い愛と信念を持ち、私は常に一つの夢を抱いています。ホーチミン市はますます美しく、より文明的で、より発展していくでしょう。ホーチミン市経済大学の講師になった当時、私は海外で学び、交流する機会に恵まれました。それらの経験を通して、ホーチミン市の未来について多くの夢を抱くことができました」とトラン・ホアン・ガン氏は語った。

彼は、発展した都市に足を踏み入れるたびに、いつかホーチミン市もその地位を獲得することを密かに願っていると語った。

シンガポールでは、近代的で緑豊かで清潔で整然とした街並みに圧倒されました。タイでは、世界クラスの観光拠点に感銘を受けました。カナダでは、河川トンネル、橋、効率的な地下鉄路線といった近代的な交通インフラに感銘を受けました。

英国ではロンドン国際金融センターでインターンシップをしていた彼は、いつかホーチミン市にも地域金融センターができることを夢見ていました。また、韓国と日本を訪れ、洗練された地下鉄システムを目にした際には、ホーチミン市にも同様のプロジェクトが早く実現することを願っていました。

そして今、彼によれば、それらの夢の多くは徐々に実現しつつあるという。

ガン氏によると、ホーチミン市は人材、地理的条件、インフラ、経済的ポテンシャルに至るまで、目覚ましい発展に必要な条件をすべて備えています。市内には数百もの研究所、大学、大規模病院、一流の研究・医療センターが存在します。これは非常に有利な状況であり、飛躍的な発展を遂げるまたとない機会です。

さらに、ホーチミン市では、工業と物流が重要な成長の柱となりつつあり、約100の工業団地と輸出加工区が市のGRDPの約35%を占めています。物流システムも力強く近代的に発展しており、カイメップ・チーバイ港湾群や建設予定のカンザー国際トランジット港といった主要拠点が整備され、ホーチミン市は地域を代表する物流センターとなるという目標に一歩近づいています。

ホーチミン市が国際的な大都市になるという夢を実現するため、一連のインフラプロジェクトに投資が行われている。（写真：Thy Hue）

「ホーチミン市には、潜在力、人材、地位、そして希望など、すべてが揃っています。十分に強力なメカニズムとシステム全体の合意があれば、過去の夢はもはや夢ではなく、現実になると信じています。この都市は、イノベーションと持続可能な開発において国をリードする国際的なメガシティとなるにふさわしい都市です」と、トラン・ホアン・ガン准教授は断言しました。

ホーチミン市にとって未来を再構築する歴史的な機会

ホーチミン市建設計画研究所所長の建築家ゴ・アン・ヴー氏によると、ホーチミン市を東南アジア地域の主要都市と比較すると、同市は地理的に規模が大きく戦略的な立地条件も優れているものの、その経済的な潜在力はその利点に見合ったほどには活用されていないという。

ホーチミン市は面積で見るとバンコク（タイ）の約87.2％、マニラ（フィリピン）の85％、ジャカルタ（インドネシア）の95.6％に相当しますが、これらの都市と比較すると経済規模は17～30％程度、労働生産性は11～37％、都市化度は50～90％に過ぎません。

これは、ホーチミン市に「大きな発展の余地」があることを示しています。ホーチミン市（旧）は引き続き国内有数の経済・金融・サービスの中心地としての役割を果たし、ビンズオン省は産業と投資誘致の明るい兆しであり、バリア・ブンタウ省は物流、エネルギー、石油・ガス、そして海と島の観光の中心地であるという、この複合モデルをホーチミン市は活用する必要があります。

これら 3 つの地域が近代的な輸送インフラと物流サプライチェーンによって結び付けられると、地域の大都市と競争できる、経済的にダイナミックな新しい地域が形成されることになります。

ホーチミン市は、その未来を再構築する歴史的な機会に直面している。（イラスト写真：ルオン・Y）

「ホーチミン市で研究・設計されたハイテク製品がビンズオン省で大量生産され、カイメップ・チーバイ港を通じて世界中に輸出される姿を想像してみてください。これこそが、研究から生産、そして世界の消費までを繋ぐ、最も効果的な開発モデルなのです」とヴー氏は断言した。

彼はまた、ホーチミン市のマスタープラン構想を提案しました。この構想では、各機能分野の特化に向けて、都市・産業空間開発戦略を再計画する必要があるとしています。具体的には、都市とイノベーションに関連する工業生産地域、ハイテク・研究開発ゾーン、金融・技術センター、カイメップ・カンザー港湾クラスターに関連する物流・自由貿易地域、そして観光地域、海洋・島嶼生態都市地域です。

「ホーチミン市は、その未来を再構築する歴史的な機会に直面しています。今日の計画が、今後30年から50年の都市の姿を決定づけることになります」と、ゴ・アン・ヴー氏は強調しました。

同じ願望を共有するホーチミン市ビジネス協会（HUBA）のグエン・ゴック・ホア会長は、拡大する規模と優れた発展の可能性を秘めた新しいホーチミン市は、前例のない利点を備えていると語った。

この都市は、3つの重要な経済的支柱を擁する多拠点大都市の地位に達しています。旧市街は商業・サービスの中心地であり、近い将来に国際金融センターとなる予定です。ビンズオン省は工業の中心地であり、バリア・ブンタウ省は物流、産業、海上観光の中心地です。

ホーチミン市の力強い成長を支える二つの柱は、産業と物流です。（イラスト写真：Luong Y）

大きな利点は、ホーチミン市の企業が新たなマクロ政策によって強力に支援されていることです。民間経済発展に関する決議68号に加え、改正が提案されているホーチミン市向け特定メカニズムに関する決議98号は、企業が潜在能力を最大限に引き出し、投資を拡大し、グローバルバリューチェーンに深く統合するための「発射台」となるでしょう。

ビジネス界は、市政府がより迅速かつ断固とした介入を行うべきだと提言しています。合併期間終了後、当局は企業への助言と支援、企業の支援、そしてビジネス界が新たな機会を掴むための支援という役割を迅速に果たさなければなりません。これは、ホーチミン市が経済の牽引役としての地位を確立するための鍵となるでしょう。

ホーチミン市が突破すべき5つの開発の柱
トラン・ドゥ・リッヒ博士によると、ホーチミン市が真の飛躍を遂げるには、メカニズム、財政、公共投資において抜本的な進歩を遂げなければならない。ホーチミン市は経済空間を再構築し、ビンズオン省やバリア・ブンタウ省と統合することで、一体となった活力ある地域を形成する必要がある。
彼は開発の5つの柱を提案した。第一に、深水港と約5万ヘクタールの交通システムに関連する産業ベルトを活用し、都市がグローバルサプライチェーンにさらに深く参画できるようにすることである。
2つ目は、カンザー国際中継港と同期物流システムを開発し、クローズドサプライチェーンを形成して、地域の競争力を高めることです。
3つ目は、デジタル金融市場、デリバティブ市場、自由貿易地域の発展を伴う国際金融センターを構築し、新たなメカニズムをテストして、世界的な資本の流れを引き付ける環境を創出することです。
4つ目は、都市化と持続可能な不動産開発を促進し、将来1,400万～2,000万人のニーズを満たす産業・サービス回廊を形成することです。
5つ目は、特にカンザーとその周辺地域において、エコツーリズム、文化、国際会議・展示会を強力に発展させ、ホーチミン市を徐々に地域の観光の中心地にすることです。

出典: https://vtcnews.vn/tp-hcm-dang-dung-truoc-co-hoi-lich-su-de-tai-dinh-hinh-tuong-lai-ar970231.html