ホーチミン市：決議98号の特別メカニズムに基づいて投資された一部のBOTプロジェクトは依然として「承認されていない」

ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（交通委員会）は、同市における官民パートナーシップ（PPP）およびBOT契約の形態による投資プロジェクトの実施プロセスにおける困難と障害を反映した報告書を建設局に提出した。

報告書によると、運輸委員会は投資家に任命され、国会決議第98/2023/QH15号の特定のメカニズムに基づいて実施されるいくつかのBOTプロジェクトへの投資を準備している。

現在、プロジェクトは調査コンサルタントの選定と実行可能性調査報告書の作成段階にあり、2025年第3四半期に承認を得るために管轄当局に提出される予定です。しかし、実施プロセスは計画、敷地の整地、移住に関連する多くの障害に直面しています。

ビンティエン橋と道路プロジェクトは現在、1/2000 ゾーニング計画の調整に関連した問題に直面しています。

ホックモン地区（旧）を通る国道22号線の改修・改良事業において、提案されている断面積60mの事業境界は、現行の1/2000スケールの区画整理計画における60mの道路境界と一致しないため、計画の調整が必要です。また、基本設計が承認されていないため、具体的な事業境界はまだ確定していません。

国道1号線の改良・拡張プロジェクト（キン・ズオン・ヴオン通りから新しいタイニン省の境界まで）では、影響を受ける1,400世帯を移住させるための土地とアパートの不足により、ビンチャン地区（旧）を通る用地整備作業が深刻な困難に直面している。

南北軸道路改良プロジェクト（グエン・ヴァン・リン通りからベン・ルック・ロン・タン高速道路まで）も、以前は地方計画の調整が地区レベルで行われていたため、地区レベルがなくなったため、計画の調整が困難に直面している。

このプロジェクトには、ベンルック-ロンタン高速道路プロジェクトと重複する約800㎡のエリアが残っています。このエリアは高速道路プロジェクトの補償範囲内ですが、現在までベトナム高速道路公社（VEC）は承認された計画に基づいた補償を実施していません。

コンポーネント2プロジェクト（橋梁・幹線道路建設）であるビンティエン橋と道路も、計画上の問題に直面しています。このプロジェクトでは、1/2000ゾーニング計画に基づく現地調整を2025年6月までに完了させる必要がありますが、現時点では6区（旧）のみが期限内に完了しており、8区（旧）とビンチャン区（旧）は2025年第3四半期までに完了する予定であり、プロジェクト全体の進捗に影響を与えています。

2023年9月18日付の市人民評議会決議第79/NQ-HDND号で承認されたリストによると、既存ルートでBOT形式により拡張される道路プロジェクトは5件あり、その中には、国道13号線の拡張（ビン・チュウ橋からビン・ズオン省国境まで）、国道1号線の拡張（キン・ズオン・ヴオン通りからロンアン省国境まで）、国道22号線の改修および改良（アン・スオン交差点から環状3号線まで）、グエン・ヴァン・リン通りからベン・ルック・ロン・タン高速道路までの南北軸道路の改良、ビン・ティエン橋と道路の建設（ファム・ヴァン・チ通りからグエン・ヴァン・リン通りまで）が含まれる。

これらは、第15期国会決議第98/2023/QH15号に定められたホーチミン市発展のための具体的なメカニズムと政策に従って実施されるプロジェクトです。

出典: https://baodautu.vn/tphcm-mot-so-du-an-bot-dau-tu-theo-co-che-dac-thu-cua-nghi-quyet-98-van-chua-thong-d330633.html