9.187 ពាន់លានដុង កសាងផ្លូវច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រ; បន្ថែម 3.235 ពាន់លានដុង ដើម្បីកែលម្អផ្លូវជាតិលេខ 91

វិនិយោគ ៩.១៨៧ ពាន់លានដុង កសាងផ្លូវច្រករបៀងមាត់សមុទ្រខេត្ត ត្រាវិញ ; ទីក្រុង Can Tho បានបែងចែកថវិកាបន្ថែមចំនួន 3,235 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្នែកប្រវែង 7 គីឡូម៉ែត្រនៃផ្លូវជាតិលេខ 91 ...

ទាំងនោះគឺជាដំណឹងវិនិយោគគួរឱ្យកត់សម្គាល់ពីរក្នុងសប្តាហ៍កន្លងមក។

សហគ្រាសសិង្ហបុរីចង់វិនិយោគលើរោងចក្រផលិតផ្សិតដែលមានតម្លៃ 33 លានដុល្លារនៅទីក្រុងហូជីមិញ

គណៈកម្មាធិការគ្រប់គ្រងឧទ្យាន កសិកម្ម បច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៃទីក្រុងហូជីមិញ ទើបតែបានផ្ញើរបាយការណ៍ទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញអំពីលទ្ធផលនៃការធ្វើការជាមួយក្រុមហ៊ុន Finc Bio-Tech Pte.Ltd (សិង្ហបុរី) លើគម្រោងដាំផ្សិតនៅសួនកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅស្រុក Cu Chi ។

ជ្រុងមួយនៃតំបន់កសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៅស្រុក Cu Chi ទីក្រុងហូជីមិញ

នៅក្នុងកិច្ចប្រជុំរវាងសួនកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ទីក្រុងហូជីមិញ និងក្រុមហ៊ុន Finc Bio-Tech ក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 សហគ្រាសចង់ជួលដី 10 ហិកតាសម្រាប់រយៈពេល 30 ឆ្នាំដើម្បីវិនិយោគលើការដាំដុះផ្សិត។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុប ៣៣លានដុល្លារ ដំណាក់កាលទី១ មានទុនវិនិយោគ ២០លានដុល្លារ ដំណាក់កាលទី២ មានទឹកប្រាក់ ១៣លានដុល្លារ។

គោលបំណងនៃគម្រោងនេះគឺដើម្បីផ្តល់នូវផលិតផលផ្សិតដែលអាចបរិភោគបានដែលស្របតាមស្តង់ដារ GLOBAL GAP ទៅកាន់ទីផ្សារវៀតណាម។ លើសពីនេះ គម្រោងនេះក៏មានមុខងារជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់រក្សាទុកពូជផ្សិតដែលអាចបរិភោគបាន និងជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍពូជផ្សិតដែលអាចបរិភោគបាន។

អ្នកវិនិយោគបាននិយាយថា រោងចក្រផលិតផ្សិតនឹងត្រូវគ្រប់គ្រងតាមប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងគុណភាព HACCP ដោយអនុវត្តលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យផលិតកម្មកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។ នៅពេលដែលត្រូវបានអនុម័ត អ្នកវិនិយោគត្រូវបានរំពឹងថានឹងបញ្ចប់ការសាងសង់ដំណាក់កាលទី 1 ក្នុងរយៈពេល 12 ខែគិតចាប់ពីថ្ងៃចេញវិញ្ញាបនបត្រវិនិយោគ។

ខាងគណៈគ្រប់គ្រងសួនកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់នៃទីក្រុងហូជីមិញ បានឲ្យដឹងថា គម្រោងនេះគឺសមស្របនឹងលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យនៃកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ការផ្តល់ផលិតផលផ្សិតដែលអាចបរិភោគបានតាមស្តង់ដារ GLOBAL GAP សម្រាប់ទីផ្សារវៀតណាម ជាមួយនឹងការអនុវត្តបច្ចេកវិទ្យាស្វ័យប្រវត្តិ...

ដើម្បីប្រគល់ដីជូនអ្នកវិនិយោគភ្លាមៗ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងនោះ នាថ្ងៃទី ៧ ខែកុម្ភៈ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ បានចាត់ឲ្យមន្ទីរធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន ដកហូតជាបន្ទាន់នូវវិញ្ញាបនបត្រសិទ្ធិប្រើប្រាស់ដីធ្លីរបស់សហគ្រាសចំនួន ៣ រួមមានក្រុមហ៊ុន Green Earth Joint Stock Company; មជ្ឈមណ្ឌលប្រឹក្សា និងអភិវឌ្ឍន៍កសិកម្មនិរន្តរភាព និងក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួមគីមីកសិកម្ម Hai; ផលិតកម្មនាគក្រហម - ពាណិជ្ជកម្ម - ក្រុមហ៊ុនសេវាកម្ម លីមីតធីត និងបញ្ចប់មុនថ្ងៃទី ១៥ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៤។

នាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យធ្វើជាអធិបតីក្នុងការគ្រប់គ្រងគម្រោងយឺតយ៉ាវចំនួនបីនៃក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Thien Phong, ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនជីវវិទ្យា Truong Xuan និងក្រុមហ៊ុន Viet Quoc Thinh Production and Trade Company Limited ស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញក៏បានចាត់តាំងនាយកដ្ឋានផែនការ និងវិនិយោគ នាយកដ្ឋានធនធានធម្មជាតិ និងបរិស្ថាន មន្ទីរកសិកម្ម និងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនស្រុក Cu Chi និងក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់កសិកម្មបច្ចេកទេសខ្ពស់ ផ្តោតលើការបញ្ចប់ការងារសំណង និងបោសសំអាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងពង្រីកតំបន់កសិកម្មបច្ចេកទេសខ្ពស់ដល់ឃុំ Vinh ស្រុក Cu Chi (២៣,៣ ហិកតា) នាពេលឆាប់ៗខាងមុខ។ មូលនិធិ ជាមូលដ្ឋានដើម្បីអំពាវនាវដល់អ្នកវិនិយោគ។

បញ្ជាក់ការចាត់តាំងចំណុចបង្គោលសម្រាប់អនុវត្តការវិនិយោគគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa

ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ទើបតែបានចេញជាផ្លូវការ លេខ 774/VPCP – CN ទៅកាន់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងក្រសួងផែនការ និងការវិនិយោគ ទាក់ទងនឹងការអនុវត្តការវិនិយោគនៃគម្រោងព្រលានយន្តហោះ Bien Hoa ។

រូបថតគំនូរ។

ក្នុងឯកសារនេះ អនុវត្តការណែនាំរបស់ឧបនាយករដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Ha ការិយាល័យរដ្ឋាភិបាល ស្នើឱ្យក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផ្អែកលើបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគតាមវិធី PPP ដោយផ្តល់អនុសាសន៍យ៉ាងច្បាស់អំពីការចាត់តាំងរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការអនុវត្តគម្រោងស្របតាមសេចក្តីសម្រេចចិត្តលេខ ១៥៤/NQ-CP ចុះថ្ងៃទី ២២ ខែវិច្ឆិកា ឆ្នាំ២០២៣។ ខេត្ត Dong Nai អនុវត្តជាបន្ទាន់នូវនិតិវិធីវិនិយោគ រាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រីមុនថ្ងៃទី ២០ ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ ២០២៤; សម្របសម្រួលជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ក្នុងដំណើរការអនុវត្ត ដើម្បីធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិ និងភារកិច្ចដែលបានចាត់តាំង។

ក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ក្នុងតួនាទីជាភ្នាក់ងារគ្រប់គ្រងរដ្ឋសម្រាប់ការវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ត្រូវបានចាត់តាំងឱ្យផ្តល់យោបល់លើការចាត់តាំងគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ ហើយបញ្ជូនពួកគេទៅការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលមុនថ្ងៃទី ២០ ខែមករា ឆ្នាំ ២០២៤ ដើម្បីសំយោគ និងរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្រ្តី។

មុននោះ ក្នុងខែតុលា ឆ្នាំ២០២៣ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai បានបញ្ជូនការបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅនាយករដ្ឋមន្ត្រី ដោយស្នើឱ្យចាត់តាំងតំបន់នេះជាភ្នាក់ងាររដ្ឋមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងវិនិយោគអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ។

នៅក្នុងការបញ្ជូនជាផ្លូវការលេខ 464/VPCP - CN ផ្ញើទៅការិយាល័យរដ្ឋាភិបាលក្នុងខែមករា ឆ្នាំ 2024 ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានបញ្ជាក់ថា ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគក្រោមវិធីសាស្ត្រ PPP ចែងថា អាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះអាចអនុវត្តវិធីសាស្រ្ត PPP សម្រាប់ការវិនិយោគ និងកេងប្រវ័ញ្ច (ចំណុច ក ប្រការ 1 ប្រការ 4 និងប្រការ 1 មាត្រា 25/03/2019 ក្រឹត្យលេខ 21-CP ចុះថ្ងៃទី 23 ខែ មីនា ឆ្នាំ 2018)។ 2021 របស់រដ្ឋាភិបាល)។

នៅក្នុងករណីនៃការវិនិយោគលើការសាងសង់ព្រលានយន្តហោះថ្មីដូចជាព្រលានយន្តហោះ Bien Hoa សិទ្ធិអំណាចក្នុងការសម្រេចចិត្តលើគោលនយោបាយវិនិយោគជារបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី (ចំណុច គ ប្រការ 2 មាត្រា 12)។ ទាក់ទងនឹងអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចក្នុងការអនុវត្តគម្រោង ច្បាប់ស្តីពីការវិនិយោគតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ក៏ចែងថា អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចរួមមានក្រសួង ឬគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត (ប្រការ ១ មាត្រា ៥)។ ក្នុងករណីដែលគម្រោងស្ថិតនៅក្រោមការគ្រប់គ្រងរបស់អាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចជាច្រើន ឬក្នុងករណីមានការផ្លាស់ប្ដូរអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ភ្នាក់ងារទាំងនេះត្រូវរាយការណ៍ជូននាយករដ្ឋមន្ត្រី ដើម្បីសម្រេចចាត់តាំងភ្នាក់ងារមួយជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច (ប្រការ ៣ មាត្រា ៥)។

ដូច្នេះ អាជ្ញាធរពិចារណា និងប្រគល់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាសមត្ថកិច្ចអនុវត្តគម្រោងសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ថ្មីតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ជារបស់នាយករដ្ឋមន្ត្រី។

ក្នុងបរិបទនៃការលំបាកនៃទុនថវិការដ្ឋសម្រាប់ការវិនិយោគហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ ក្រសួងដឹកជញ្ជូនគាំទ្រគោលនយោបាយប្រគល់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ជាអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ចដើម្បីសិក្សាផែនការប្រមូលធនធានដើម្បីវិនិយោគសាងសង់អាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ថ្មីតាមវិធីសាស្ត្រ PPP ។

នាពេលខាងមុខ វាត្រូវបានផ្តល់អនុសាសន៍ថា គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ដឹកនាំស្ថាប័ន និងអង្គភាពនានា សម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយក្រសួងដឹកជញ្ជូន និងអាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាម ដើម្បីបង្កើត និងអនុម័តផែនការរៀបចំអាកាសយានដ្ឋាន Bien Hoa ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ស្រាវជ្រាវជម្រើសវិនិយោគសមស្រប។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីស្នើឱ្យពន្លឿន និងកាត់បន្ថយការរីកចម្រើននៃព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ត្រឹម ៣-៦ ខែ

នាថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ (ថ្ងៃទី 4 នៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី) នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានពិនិត្យវឌ្ឍនភាព ផ្តល់អំណោយ និងលើកទឹកចិត្តដល់មន្ត្រី កម្មករ កម្មការិនីដែលកំពុងធ្វើការនៅការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ក្នុងខេត្ត Dong Nai។

យោងតាមរបាយការណ៍រួមរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន បន្ទាប់ពីសាងសង់បានជាង 5 ខែ ក្រុមហ៊ុនម៉ៅការបានប្រមូលផ្តុំកម្មករជាង 3,200 នាក់ និងម៉ាស៊ីន និងឧបករណ៍ជិត 1,300 ដើម្បីប្រតិបត្តិកញ្ចប់។

នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh (ស្តាំ) និងកម្មករកម្មការិនី ធ្វើកិច្ចការសំណង់នៅគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នាថ្ងៃទី៤ នៃបុណ្យ Tet - រូបថត៖ VGP/Nhat Bac

ក្នុងឱកាសបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មីនេះ វិស្វករ និងកម្មករជិត ៨០០នាក់ នៅតែត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅការដ្ឋានសំណង់ ដើម្បីធ្វើការពេញមួយថ្ងៃ។ បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្នែកក្រោមដីនៃស្ថានីយត្រូវបានបញ្ចប់ ដំណើរការសាងសង់ផ្លូវរត់ និងស្ថានីយដំណើរការតាមកាលវិភាគ ហើយការវិវឌ្ឍនៃកញ្ចប់ដេញថ្លៃបានឈានដល់ជាង 11,300 ពាន់លានដុង។

ទាក់ទងនឹងការងារបោសសម្អាតការដ្ឋាន គិតមកដល់ពេលនេះ ផ្ទៃដីសរុបចំនួន ៤.៨៨២/៥.០០០ ហិកតា ទទួលបានមកវិញ សម្រេចបាន ៩៨.៧% ក្នុងនោះ ដំណាក់កាលទី១ បានប្រគល់ផ្ទៃដីសរុប ២.៥៣២ ហិកតា (១០០%)។ ទាក់ទងនឹងការរៀបចំតាំងទីលំនៅថ្មី ចំនួនគ្រួសារដែលរងផលប៉ះពាល់សរុបមានចំនួន ៥.៦៤៧ គ្រួសារ ក្នុងនោះ ៤.២៤៦ គ្រួសារត្រូវបានអនុម័ត (៤.១១២ គ្រួសារត្រូវបានតាំងទីលំនៅថ្មី); គ្រួសារដែលនៅសល់ចំនួន 320 ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងត្រូវបានអនុម័តនៅដើមឆ្នាំ 2024 ។

នៅឯការដ្ឋានសាងសង់គម្រោងអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ Long Thanh នាយករដ្ឋមន្ត្រី Pham Minh Chinh បានលើកទឹកចិត្ត និងជូនពរឆ្នាំថ្មីដល់កម្មាភិបាល កម្មករ និងនិយោជិតដែលចូលរួមក្នុងការសាងសង់កញ្ចប់គម្រោងនៅទូទាំងខេត្ត Tet។

ប្រមុខរដ្ឋាភិបាលបានទទួលស្គាល់ និងវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះវឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តនូវមុខទំនិញ ដែលការបោសសំអាតទីតាំង និងនីតិវិធីត្រូវបានបញ្ចប់ ហើយផ្លូវរត់ និងចំណតបានដំណើរការ។

សម្តេចនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានសង្កត់ធ្ងន់ថា ឆ្នាំ២០២២ និងឆ្នាំ២០២៣ គឺជាឆ្នាំចាប់ផ្តើម ឆ្នាំ២០២៤ គឺជាឆ្នាំពន្លឿន ឆ្នាំ២០២៥ ជាឆ្នាំឈានមុខគេ ហើយ៦ខែដើមឆ្នាំ២០២៦ ត្រូវតែបញ្ចប់ និងដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់ព្រលានយន្តហោះ Long Thanh ។

ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃការសាងសង់នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគសាងសង់ឡើងវិញនូវវឌ្ឍនភាព ដោយខិតខំកាត់បន្ថយរយៈពេលពី 3 ទៅ 6 ខែ ដើម្បីធ្វើការពន្យារពេល។ ជាមួយគ្នានេះ ចាប់ផ្តើមយុទ្ធនាការត្រាប់តាមចាប់ពីពេលនេះរហូតដល់ថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥ ដើម្បីអបអរសាទរខួបលើកទី ៥០ នៃការរំដោះភាគខាងត្បូង និងការបង្រួបបង្រួមជាតិ។

ដើម្បីសម្រេចបាននូវគោលដៅកាត់បន្ថយវឌ្ឍនភាពរយៈពេលខ្លីពី៣-៦ខែ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យអង្គភាពពាក់ព័ន្ធបន្តជំរុញស្មារតី “តែពិភាក្សាការងារមិនថយក្រោយ” “ជំនះព្រះអាទិត្យ ជំនះភ្លៀង” ធ្វើការជា៣វេន ធ្វើការតាមថ្ងៃឈប់សម្រាក និងបុណ្យតេត ត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យជាប្រចាំ ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាព និងគុណភាព។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dong Nai ពន្លឿនការបោសសម្អាតទីតាំងសម្រាប់គម្រោងទាំងមូល ប្រគល់វាទៅឱ្យអ្នកវិនិយោគដើម្បីអនុវត្តគម្រោងសមាសភាគ និងដោះស្រាយបញ្ហាក្នុងដំណើរការរៀបចំការតាំងទីលំនៅថ្មី និងការអនុវត្តគម្រោងឱ្យបានឆាប់រហ័ស។

នាថ្ងៃដដែល នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានទៅសួរសុខទុក្ខ និងជូនពរឆ្នាំថ្មីដល់ប្រជាជននៅតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មី Loc An – Binh Son (ស្រុក Long Thanh)។ នៅទីនេះ លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានថ្លែងអំណរគុណដល់ប្រជាជនដែលបានលះបង់ដីសម្រាប់គម្រោងព្រលានយន្តហោះ Long Thanh។

បន្ទាប់ពីបានស្តាប់នូវអនុសាសន៍មួយចំនួនរបស់ប្រជាពលរដ្ឋរួចមក លោកនាយករដ្ឋមន្ត្រីបានស្នើឱ្យស្ថាប័ន និងមូលដ្ឋានពិនិត្យមើល និងយកចិត្តទុកដាក់លើការបង្កើតការងារ និងជីវភាពជូនប្រជាពលរដ្ឋ ជាពិសេសការបណ្តុះបណ្តាលវិជ្ជាជីវៈ និងបំលាស់ប្តូរអាជីព ព្រមទាំងផ្តល់អាទិភាពដល់ការប្រើប្រាស់កម្មករក្នុងស្រុកដើម្បីធ្វើការលើគម្រោងបច្ចុប្បន្ន និងគម្រោងអាកាសយានដ្ឋាន Long Thanh នៅពេលសាងសង់រួចរាល់។

ប្រភពមិនទាន់រកឃើញក្នុងការលើកកម្ពស់ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ២៩ កាត់ដាកឡាក់ទេ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានបញ្ជូនជាផ្លូវការទៅកាន់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak ទាក់ទងនឹងការវិនិយោគក្នុងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើង និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 29 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak ។

យោងតាមក្រសួងដឹកជញ្ជូន ផែនការរៀបចំបណ្តាញផ្លូវសម្រាប់ឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០ ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ ២០៥០ ផ្លូវជាតិលេខ ២៩ មានប្រវែង ២៩៣ គីឡូម៉ែត្រ ផ្នែកឆ្លងកាត់ខេត្ត ដាកឡាក់ មានប្រវែងប្រហែល ១៧៤ គីឡូម៉ែត្រ (គ.ម ១០៩ + ៨០០ - គ.ម ២៨០ + ៦៥០) កម្រិតភ្នំ កម្រិតទី ២-ទី ៤ កម្រិតទី ៤ ផ្ទៃដីទទឹងផ្លូវចាប់ពី 5.5m ដល់ 16m បេតុង asphalt និងរចនាសម្ព័ន្ធផ្ទៃផ្លូវក្រាលកៅស៊ូ។

ផ្នែកមួយនៃផ្លូវជាតិលេខ 29 កាត់តាម Dak Lak ។

នាពេលកន្លងមក ផ្លូវនេះត្រូវបានថែទាំ និងជួសជុលជាប្រចាំក្នុងមូលដ្ឋានពីមូលនិធិថែទាំ ដើម្បីរក្សាគុណភាពនៃការធ្វើអាជីវកម្មលើផ្ទៃផ្លូវ ដើម្បីធានាចរាចរណ៍រលូន និងសុវត្ថិភាព (នៅឆ្នាំ២០២៤ កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ ២៩ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak ត្រូវបានបែងចែកថវិកាប្រមាណ ៧,០៩៧ ពាន់លានដុងសម្រាប់ការជួសជុលជាប្រចាំ ប្រមាណ ៣៦,៩៩៥ ពាន់លានដុងសម្រាប់នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន និងអនុវត្តការជួសជុលតាមកាលកំណត់)។

អំពីតម្រូវការវិនិយោគលើផ្លូវជាតិលេខ ២៩ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak ជាពិសេសកំណាត់ពីទីរួមខេត្ត Krong Nang ដល់ទីក្រុង Buon Ho (Km167+300 - Km175+900) តាមមាត្រដ្ឋានផែនការ ដើម្បីធានាបាននូវភាពស៊ីសង្វាក់គ្នា រួមចំណែកដោះស្រាយបញ្ហាទំនិញ និងអ្នកដំណើរ សន្តិសុខជាតិ និងការពារជាតិសម្រាប់ខេត្ត Dak Lak ជាពិសេសខេត្តភាគកណ្តាល និងខ្ពង់រាប។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានសិក្សា និងបង្កើតគម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវជាតិលេខ ២៩ ឆ្លងកាត់ខេត្ត Dak Lak ។ ប៉ុន្តែដោយសារការបែងចែកមានកម្រិតនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមរបស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូនសម្រាប់ឆ្នាំ 2021 - 2025 បន្ថែមពីលើការកែសម្រួលការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងទៅមូលដ្ឋាន ធនធានដែលនៅសល់គឺផ្តោតលើគម្រោងជំរុញសំខាន់ៗ និងបន្ទាន់ក្រោមការដឹកនាំរបស់រដ្ឋសភា និងរដ្ឋាភិបាល ដូច្នេះហើយមិនអាចមានតុល្យភាពក្នុងការអនុវត្តគម្រោងថ្មី (រួមទាំងផ្លូវជាតិលេខ 29)។

ទាក់ទិននឹងតម្រូវការវិនិយោគលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនខេត្ត Dak Lak ក្នុងផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម ពីឆ្នាំ ២០២១ - ២០២៥ របស់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ប្រមាណ ១១.៨៣៤ ពាន់លានដុង មានតុល្យភាពដើម្បីបញ្ចប់គម្រោងចំនួន ០១ ដែលកំពុងវិនិយោគ (សាងសង់ផ្លូវហូជីមិញ ឆ្លងកាត់ភាគខាងកើតទីក្រុង Buon Ma Thuot) និងចាប់ផ្តើមគម្រោងថ្មី ដំណាក់កាលទី ១ ហូត (Buhan Ma Thuot)។

ផ្អែកលើតម្រូវការវិនិយោគដូចដែលបានណែនាំ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងបន្តធ្វើរបាយការណ៍ និងស្នើទៅអាជ្ញាធរមានសមត្ថកិច្ច ដើម្បីពិចារណានៅពេលមានធនធាន។ នៅពេលខាងមុខ ក្រសួងដឹកជញ្ជូននឹងចាត់ឱ្យរដ្ឋបាលផ្លូវវៀតណាមធ្វើជាអធិបតី និងសម្របសម្រួលជាមួយភាគីពាក់ព័ន្ធ និងមូលដ្ឋាន ដើម្បីពង្រឹងការងារត្រួតពិនិត្យ ថែទាំ និងជួសជុល ដើម្បីធានាសុវត្ថិភាពជូនប្រជាពលរដ្ឋ និងយានជំនិះដែលចូលរួមក្នុងចរាចរណ៍។

កន្លងមក គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Dak Lak បានផ្ញើឯកសារស្នើសុំក្រសួងដឹកជញ្ជូនយកចិត្តទុកដាក់ និងស្នើទៅរដ្ឋាភិបាលក្នុងការផ្តល់ដើមទុនបន្ថែម ដើម្បីវិនិយោគលើការកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ២៩ កំណាត់ពីទីរួមខេត្ត Krong Nang ទៅទីក្រុង Buon Ho ខេត្ត Dak Lak ពីថវិកាកណ្តាល។

គម្រោងនេះស្ថិតនៅក្នុងសង្កាត់ Krong Nang ស្រុក Krong Buk និងក្រុង Buon Ho ខេត្ត Dak Lak។ ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងគឺ 551.95 ពាន់លានដុងដែលក្នុងនោះផ្លូវសំខាន់នៃផ្លូវជាតិលេខ 29 ផ្នែកពីក្រុង Krong Nang ទៅទីប្រជុំជន Buon Ho មានចំនួនប្រហែល 420.15 ពាន់លានដុង; ផ្លូវសាខាពីទីប្រជុំជន Krong Nang ទៅឃុំ Phu Loc មានទឹកប្រាក់ប្រមាណ ១៣១,៨ ពាន់លានដុង។ រយៈពេលនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 2024-2028 ។

វិនិយោគ ៩,១៨៧ ពាន់លានដុង ដើម្បីសាងសង់ផ្លូវច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រក្នុងខេត្តត្រាវិញ

នាយករដ្ឋមន្ត្រីទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ ១៦៨/QD-TTg អនុម័តលើសំណើគម្រោង "សាងសង់ច្រករបៀងឆ្នេរក្នុងខេត្តត្រាវិញ" ជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រាវិញជាស្ថាប័នគ្រប់គ្រង ដោយប្រើប្រាស់ប្រាក់កម្ចីរបស់ ADB ។

រូបថតគំនូរ។

គម្រោងនេះមានគោលបំណងវិនិយោគលើការសាងសង់ និងបញ្ចប់ផ្លូវច្រករបៀងឆ្នេរសមុទ្រក្នុងខេត្តត្រាវិញ ដល់ទំហំផ្លូវធម្មតាថ្នាក់ទី៣ ដែលមានមាត្រដ្ឋាន២គន្លង តភ្ជាប់ជាមួយផ្លូវមាត់សមុទ្រខេត្ត Ben Tre ឆ្លងកាត់ស្ពាន Cung Hau និងស្ពាន Co Chien 2 ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះតភ្ជាប់ជាមួយខេត្ត Soc Trang ប្រវែងសរុប 7 គីឡូម៉ែត្រ។

លើសពីនេះ គម្រោងនេះក៏រួមចំណែកដល់ការកែលម្អសមត្ថភាពគ្រប់គ្រងគម្រោង ការធ្វើផែនការ និងការគ្រប់គ្រងច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចតាមគន្លងគម្រោង ដើម្បីផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធសេដ្ឋកិច្ចឆ្ពោះទៅរកសេដ្ឋកិច្ចបៃតង ដែលសម្របខ្លួនទៅនឹងការប្រែប្រួលអាកាសធាតុ ស្របតាមការប្តេជ្ញាចិត្តទីក្រុងប៉ារីស។

ការវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងមានចំនួន ៩.១៨៦.៩៩៦ ពាន់លានដុង ស្មើនឹង ៣៨៨,៩ លានដុល្លារអាមេរិក ក្នុងនោះកម្ចីរបស់ ADB មាន ២៨៤.៣២៣ លានដុល្លារអាមេរិក ស្មើនឹង ៦.៧១៦.៥៦៧ ពាន់លានដុង; ដើមទុនសមភាគីគឺ 2,470,429 ពាន់លានដុង ស្មើនឹង 104,577 លានដុល្លារអាមេរិក។

សម្រាប់កម្ចីរបស់ ADB 90% នឹងត្រូវបានផ្តល់ដោយថវិកាកណ្តាល 10% នឹងត្រូវបានខ្ចីដោយខេត្តត្រាវិញ; មូលនិធិសមភាគីនឹងមានតុល្យភាពដោយខេត្តត្រាវិញ 100% នឹងត្រូវបានរៀបចំពីថវិកាខេត្ត។

នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានប្រគល់ឱ្យក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ ទទួលខុសត្រូវចំពោះនាយករដ្ឋមន្ត្រីក្នុងសមត្ថកិច្ចរបស់ខ្លួនចំពោះខ្លឹមសារនៃរបាយការណ៍ និងសំណើ ដោយធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។ ហើយក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជូនដំណឹងដល់ ADB អំពីសំណើគម្រោងដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្ត្រី។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រាវិញ ទទួលបន្ទុកទទួលយោបល់ពីក្រសួងផែនការ និងវិនិយោគ និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធ សម្របសម្រួលជាមួយ ADB រៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាពមុនគម្រោង ជាមូលដ្ឋានសម្រាប់អនុវត្តជំហានបន្ទាប់តាមបទប្បញ្ញត្តិ។

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តត្រាវិញទទួលខុសត្រូវចំពោះមុខច្បាប់ និងនាយករដ្ឋមន្ត្រី ភ្នាក់ងារត្រួតពិនិត្យ និងត្រួតពិនិត្យប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង។ ភាពត្រឹមត្រូវនៃព័ត៌មាន ទិន្នន័យដែលបានរាយការណ៍ និងខ្លឹមសារគម្រោងដែលបានស្នើឡើង។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តគម្រោងជាសាធារណៈ និងប្រកបដោយតម្លាភាព ជៀសវាងការបាត់បង់ និងកាកសំណល់ និងស្របតាមបទប្បញ្ញត្តិច្បាប់បច្ចុប្បន្ន។ រៀបចំមូលនិធិសមភាគីយ៉ាងពេញលេញ និងឆាប់រហ័ស និងបំពេញគម្រោងតាមកាលវិភាគដែលបានអនុម័ត។

ក្វាងណាម៖ ជិត ១.៦០០ ពាន់លានដុងបានវិនិយោគក្នុងគម្រោងពង្រីក និងកែលម្អកំពង់ផែ Chu Lai

ក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងតំបន់សេដ្ឋកិច្ច និងសួនឧស្សាហកម្មនៃខេត្ត Quang Nam នាពេលថ្មីៗនេះ បានប្រកាសពីការទទួលឯកសារត្រឹមត្រូវពីក្រុមហ៊ុនកំពង់ផែអន្តរជាតិ Chu Lai ដើម្បីស្នើសុំការអនុវត្តគម្រោងពង្រីក និងកែលម្អកំពង់ផែ Chu Lai ។

តាមនោះ គម្រោងពង្រីក និងកែលម្អកំពង់ផែ Chu Lai ត្រូវបានអនុវត្តនៅតំបន់កំពង់ផែ Tam Hiep (ឃុំ Tam Hiep ស្រុក Nui Thanh)។ មាត្រដ្ឋាននៃគម្រោងពង្រីក និងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងកំពង់ផែ Chu Lai ក្នុងតំបន់កំពង់ផែ Tam Hiep សម្រាប់នាវា 50,000DWT ។ ផ្ទៃដីប្រើប្រាស់សម្រាប់ការសាងសង់កំពង់ផែមានចំនួន 1.72 ហិកតា។

កំពង់ផែ Chu Lai ខេត្ត Quang Nam ។

តម្រូវការប្រើប្រាស់ដីរបស់គម្រោងគឺប្រហែល 1.72 ហិកតា ក្នុងផ្ទៃដី 5.48 ហិកតា ដែលបានចុះបញ្ជីក្នុងផែនការប្រើប្រាស់ដីឆ្នាំ 2023 នៃស្រុក Nui Thanh ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តក្នុងសេចក្តីសម្រេចលេខ 1354/QD-UBND ចុះថ្ងៃទី 3 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2023។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នជាដីផ្ទៃទឹក គ្រប់គ្រងដោយរដ្ឋ និងគ្មាននរណាប្រើប្រាស់។

គម្រោងពង្រីក និងកែលម្អកំពង់ផែ Chu Lai មានទុនវិនិយោគសរុបជាង ១.៥៨៩ពាន់លានដុង; វឌ្ឍនភាពនៃការអនុវត្តគម្រោងគឺ 2024 និង 2025 ។ រយៈពេលប្រតិបត្តិការរបស់គម្រោងគឺ 70 ឆ្នាំ...

វាត្រូវបានគេដឹងថា យោងតាមសេចក្តីសម្រេចអនុម័តផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្ររបស់វៀតណាមសម្រាប់រយៈពេល 2021 - 2030 ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 កំពង់ផែ Chu Lai ក្រោមក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូន និងភស្តុភារអន្តរជាតិ Truong Hai (Thilogi) គឺជាកំពង់ផែសមុទ្រមួយក្នុងចំណោមកំពង់ផែសមុទ្រចំនួន 15 នៅក្នុងប្រទេសដែលបានគ្រោងទុកពីកំពង់ផែសមុទ្រប្រភេទទី 2 ទៅកាន់កំពង់ផែតំបន់ទូទៅ (ប្រភេទទី 1) ។ ក្នុងប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ។

ដើម្បីអភិវឌ្ឍកំពង់ផែ Chu Lai ឱ្យសមស្របនឹងទំហំ និងទិន្នផលទំនិញនៃកំពង់ផែសមុទ្រថ្នាក់ទី 1 គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Nam បានអនុម័តគម្រោងកិច្ចការ និងការប៉ាន់ប្រមាណការស្ទង់មតិ ព្រមទាំងបង្កើតផែនការអភិវឌ្ឍន៍សម្រាប់កំពង់ផែ Chu Lai ជាមួយនឹងចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2030 ។

គោលដៅគឺដើម្បីអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធកំពង់ផែសមុទ្រ Chu Lai ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងស្រុក និងអន្តរជាតិ និងពាណិជ្ជកម្មនៅក្នុងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល និងកណ្តាល។ និងជាច្រកផ្លូវតភ្ជាប់ទៅកាន់សមុទ្រខាងកើតនៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល ឡាវខាងត្បូង ភាគឦសានកម្ពុជា និងប្រទេសថៃ។

ទីក្រុង Da Nang នឹងប្រែក្លាយសួនឧស្សាហកម្មទៅជាសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ី។

ទីក្រុង Da Nang ទើបតែបានអនុម័តសេចក្តីសម្រេចស្តីពីកម្មវិធីគ្រប់គ្រងការបំពុលឧស្សាហកម្មរបស់ទីក្រុងរហូតដល់ឆ្នាំ 2030។

កម្មវិធីនេះត្រូវបានចេញដោយមានគោលដៅធានាថានៅឆ្នាំ 2030 ឧស្សាហកម្មរបស់ទីក្រុង Da Nang នឹងត្រូវបានគ្រប់គ្រងយ៉ាងតឹងរ៉ឹងចំពោះការបង្កើតកាកសំណល់ទាំងបរិមាណ និងគុណភាព។

នៅឆ្នាំ ២០២៥ ទីក្រុង Da Nang នឹងប្រែក្លាយសួនឧស្សាហកម្មទៅជាគំរូសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ី។

ទន្ទឹមនឹងនោះ សកម្មភាពបង្ការ និងកែលម្អការបំពុលបរិស្ថានរបស់ឧស្សាហកម្ម តែងតែសកម្ម ដោយហេតុនេះកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការបំពុលបរិស្ថានដែលបណ្តាលមកពីសកម្មភាពឧស្សាហកម្ម។ បញ្ចប់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យលើការគ្រប់គ្រងបរិស្ថានក្នុងវិស័យឧស្សាហកម្ម រួមចំណែកក្នុងការអនុវត្តជោគជ័យនៃគម្រោងសាងសង់ទីក្រុង Da Nang - ទីក្រុងបរិស្ថាន ដំណាក់កាលឆ្នាំ ២០២១ - ២០៣០។

ទាក់ទិននឹងគោលដៅជាក់លាក់ ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ ២០២៣ - ២០២៥ ទីក្រុង Da Nang នឹងប្រែក្លាយសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ១ ទៅជាគំរូសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ី តាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាតិ។

លើសពីនេះទៀត 100% នៃសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិទូទៅស្តីពីការការពារបរិស្ថាន និងតម្រូវការលើហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេសសម្រាប់ការការពារបរិស្ថាន។ 100% នៃសួនឧស្សាហកម្ម និងចង្កោមមានប្រព័ន្ធប្រព្រឹត្តកម្មទឹកសំណល់កណ្តាលដែលបំពេញតាមស្តង់ដារបច្ចេកទេសបរិស្ថាន។

ក្នុងរយៈពេលពីឆ្នាំ 2023 ដល់ឆ្នាំ 2025 គ្រឹះស្ថានឧស្សាហកម្ម 100% ដូចដែលបានកំណត់នឹងប្តេជ្ញាបំពេញនីតិវិធីដើម្បីចុះឈ្មោះសម្រាប់វិញ្ញាបនប័ត្រប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងបរិស្ថាន ISO 14000 ។ គ្រឹះស្ថានឧស្សាហ៍កម្ម 100% នឹងប្រមូល រក្សាទុក និងព្យាបាលសំណល់រឹងក្នុងស្រុក ផលិតកាកសំណល់រឹង និងកាកសំណល់គ្រោះថ្នាក់ តាមស្តង់ដារ និងបទប្បញ្ញត្តិដែលបានកំណត់...

លើសពីនេះ ទីក្រុង Da Nang ខិតខំសម្រេចបាននូវអត្រា 30% នៃគ្រឹះស្ថានឧស្សាហកម្មដែលមានស្រាប់ ដែលមិនឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការការពារបរិស្ថានក្នុងតំបន់ដែលខ្លួនប្រតិបត្តិការ ប្តេជ្ញាបំប្លែងប្រភេទផលិតកម្ម អាជីវកម្ម និងសេវាកម្ម ច្នៃប្រឌិតបច្ចេកវិទ្យា និងអនុវត្តវិធានការការពារបរិស្ថានផ្សេងទៀត ដើម្បីធានាបាននូវតម្រូវការការពារបរិស្ថាន។

100% នៃគ្រឹះស្ថានឧស្សាហកម្មដែលទើបបង្កើតថ្មីត្រូវតែធានាបាននូវការអនុលោមតាមបទប្បញ្ញត្តិស្តីពីចម្ងាយសុវត្ថិភាពបរិស្ថានពីតំបន់លំនៅដ្ឋានមុនពេលទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណ ...

ក្នុងដំណាក់កាល 2026-2030 ទីក្រុង Da Nang នឹងបន្តធានាបាននូវការថែទាំ 100% នៃខ្លឹមសារដែលសម្រេចបានក្នុងដំណាក់កាល 2023-2025; 100% នៃគ្រឹះស្ថានឧស្សាហ៍កម្មដែលបង្កើតធូលី ការបំភាយឧស្ម័ន និងទឹកសំណល់ត្រូវបានព្យាបាលឱ្យស្របតាមស្តង់ដារបរិស្ថាន។ ខិតខំរក្សាលទ្ធផលដែលសម្រេចបានសម្រាប់លក្ខណៈវិនិច្ឆ័យសួនឧស្សាហកម្មអេកូឡូស៊ីតាមលក្ខណៈវិនិច្ឆ័យជាតិ...

បច្ចុប្បន្ននៅទីក្រុង Da Nang មានសួនឧស្សាហកម្មចំនួន ៦ ដែលមានផ្ទៃដីសរុបជាង ១.០៦៦ ហិកតា កំពុងដំណើរការ។ បន្ថែមលើនេះ នាយករដ្ឋមន្ត្រីបានអនុម័តលើការកែសម្រួល និងបំពេញបន្ថែមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សួនឧស្សាហកម្មនៅទីក្រុង Da Nang រហូតដល់ឆ្នាំ ២០២០ ដោយបន្ថែមសួនឧស្សាហកម្មថ្មីចំនួន ៣ គឺ Hoa Cam - ដំណាក់កាលទី២ Hoa Nhon ខេត្ត Hoa Ninh ដែលមានផ្ទៃដីបន្ថែម ៨៨០ ហិកតា។

គម្រោងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនសំខាន់ៗ បង្កើតសន្ទុះថ្មី និងភាពធន់សម្រាប់ខេត្ត Quang Ninh

នៅឆ្នាំ ២០២៤ ខេត្ត Quang Ninh គ្រោងនឹងដាក់ឱ្យដំណើរការការងារចរាចរណ៍បន្ថែមទៀត។ ទាំងនេះគឺជាការងារសំខាន់ៗដែលរួមចំណែកដល់ការធ្វើសមកាលកម្ម និងការបង្កើតប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ដែលតភ្ជាប់ទំនើប និងបង្កើតសន្ទុះសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម។

ទិដ្ឋភាពស្ពានបិនរុង។

ស្ពាន Ben Rung គឺជាស្ពានទីបីតភ្ជាប់ខេត្ត Quang Ninh ជាមួយទីក្រុង Hai Phong បន្ទាប់ពីស្ពាន Da Bac និង Bach Dang។ ស្ពាននេះត្រូវបានរចនាឡើងមានប្រវែង 1,865.3 ម៉ែត្រ ទទឹង 21.5 ម៉ែត្រ មានគន្លងម៉ូតូចំនួន 4 និងគន្លងចម្រុះចំនួន 2 រួមជាមួយនឹងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធជំនួយដែលស៊ីសង្វាក់គ្នាដូចជា បន្ទះសុវត្ថិភាព ក្បាលដី ប្រព័ន្ធភ្លើង បរិក្ខាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍។ល។

នេះគឺជាគម្រោងចរាចរណ៍ដ៏សំខាន់ ដែលជាកិច្ចសហប្រតិបត្តិការរវាងមូលដ្ឋានទាំងពីរជាមួយនឹងគោលដៅនៃការតភ្ជាប់អន្តរតំបន់ រួមចំណែកធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវសមត្ថភាពសេវាកម្មចរាចរណ៍ ជំរុញការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម និងបញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញចរាចរណ៍នៃតំបន់សេដ្ឋកិច្ចគន្លឹះខាងជើង។

បន្ទាប់ពីការចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចសន្យានៅថ្ងៃទី 31 ខែមករា ឆ្នាំ 2024 អ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការកំពុងអនុវត្តយ៉ាងសកម្មនូវវត្ថុដែលនៅសេសសល់ ដោយខិតខំបញ្ចប់គម្រោងមុនថ្ងៃទី 30 ខែមេសា ឆ្នាំ 2024។

ទន្ទឹមនឹងនោះ ផ្លូវតភ្ជាប់ស្ពាន Ben Rung មានប្រវែង ២,២ គីឡូម៉ែត្រ ជាមួយនឹងទុនវិនិយោគដែលបានកែសម្រួលសរុបជិត ៣៦០ ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត ដែលរំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅត្រីមាសទី ២ ឆ្នាំ ២០២៤ ជាមួយនឹងស្ពាន Ben Rung ។

ជាមួយនឹងផ្លូវមាត់ទន្លេតភ្ជាប់ផ្លូវហាយវេ Ha Long - Hai Phong ទៅកាន់ទីប្រជុំជន Dong Trieu (ផ្លូវមាត់ទន្លេ) នេះជាគម្រោងសំខាន់ក្នុងយុទ្ធសាស្ត្រអភិវឌ្ឍន៍ច្រករបៀងខាងលិចខេត្ត Quang Ninh។ ផ្លូវមាត់ទន្លេមានប្រវែង ៤០,៩៣ គីឡូម៉ែត្រ កាត់ក្រុង Quang Yen ទីក្រុង Uong Bi និងក្រុង Dong Trieu។ នៅលើផ្លូវនេះ ស្ពានឆ្លងកាត់ទន្លេចំនួន 13 ត្រូវបានរចនាឡើង ធ្វើពីបេតុងពង្រឹងក្នុងទម្រង់ជាស្ពានភ្លោះ។ គម្រោងនេះមានទុនវិនិយោគសរុបជាង៦.០០០ពាន់លានដុង ដែលដាក់ពង្រាយចាប់ពីដើមឆ្នាំ២០២៣។

មកទល់នឹងពេលនេះ កញ្ចប់ស្ពាន និងផ្លូវត្រូវបានផ្តោតយ៉ាងសកម្មលើការសាងសង់ ដោយក្នុងនោះមានគោលដៅបញ្ចប់កញ្ចប់សាងសង់ស្ពានក្នុងរយៈពេលពី ២ ទៅ ៤ ខែមុនកាលកំណត់។ គេរំពឹងថានៅចុងឆ្នាំ 2024 ធាតុគម្រោងសំខាន់ៗនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋាន ចរាចរណ៍បច្ចេកទេសនឹងត្រូវបានបើក ហើយគម្រោងនេះនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការជាផ្លូវការនៅឆ្នាំ 2025។

ទន្ទឹមនឹងគម្រោងតភ្ជាប់ចរាចរណ៍អន្តរតំបន់ គម្រោងកែលម្អផ្លូវខេត្តលេខ ៣៤២ តភ្ជាប់ខេត្ត Ha Long - Lang Son ឆ្លងកាត់ស្រុក Ba Che រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ២០២៤។ គម្រោងនេះមានប្រវែងជិត ២១ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណាយទុនវិនិយោគសរុបជិត ៨១៦ ពាន់លានដុងពីថវិកាខេត្ត។ បច្ចុប្បន្ននេះ សំណង់សម្រេចបានជាង ៦៥% នៃបរិមាណ។ ក្នុងនោះ ការជីកកកាយផ្លូវថ្នល់សម្រេចបានជាង ៩០% នៃបរិមាណ។ អ្នកម៉ៅការកំពុងផ្តោតលើការសាងសង់ស្រទាប់ថ្មកំទេច និងក្រាលកៅស៊ូ។ នៅពេលដាក់ឱ្យដំណើរការ គម្រោងនេះនឹងបញ្ចប់ការតភ្ជាប់ចរាចរណ៍រវាងតំបន់ទំនាប តំបន់ថាមវន្ត តំបន់អភិវឌ្ឍន៍ និងតំបន់ទំនាបខ្ពស់នៃទីក្រុង Ha Long ស្រុក Ba Che និងខេត្ត Lang Son រួមចំណែកយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយគម្លាតក្នុងតំបន់ និងលើកកំពស់ជីវភាពរស់នៅរបស់ប្រជាជន។

គម្រោងជួសជុល និងលើកកំពស់ផ្លូវតភ្ជាប់ឃុំ Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh ទៅផ្លូវជាតិលេខ 18C បានបញ្ចប់ការងារជិត 90%។ នៅថ្ងៃទី 13 ខែកុម្ភៈ (ថ្ងៃទី 4 នៃបុណ្យចូលឆ្នាំថ្មី) គ្រប់អង្គភាពទាំងអស់បានរៀបចំការសាងសង់ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។

គម្រោងផ្លូវអន្តរឃុំ Huc Dong - Dong Van - Cao Ba Lanh តភ្ជាប់ទៅផ្លូវជាតិលេខ 18C មានធម្មជាតិពិសេស និងពិសេស ឆ្លងកាត់ឃុំចំនួន 3 គឺ Huc Dong, Hoanh Mo និង Dong Van មានប្រវែងជាង 43 គីឡូម៉ែត្រ ចែកចេញជា 2 ផ្លូវ (ផ្លូវ Huc Dong - Dong Van ប្រវែង 28.82km; Cao Ba Lanh មានបណ្តោយ 1 ផ្លូវ 4 គីឡូម៉ែត្រ)។ គម្រោងនេះមានសារសំខាន់ក្នុងការបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធចរាចរណ៍ ការលើកកម្ពស់គុណភាពជីវិតរបស់ប្រជាជននៅតំបន់ភ្នំ និងព្រំដែន។

ចំពោះគម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ជាមួយកំពង់ផែ Van Ninh អ្នកវិនិយោគក៏កំពុងផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់លើការសាងសង់ផងដែរ។ ទុនវិនិយោគសរុបនៃគម្រោងមានជាង 520 ពាន់លានដុង។ គម្រោងតភ្ជាប់ផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ទៅកាន់កំពង់ផែ Van Ninh មានប្រវែងសរុប ៩.៥ គីឡូម៉ែត្រ ដោយចំណុចចាប់ផ្តើមពីគ.ម.០+០០ តភ្ជាប់ទៅផ្លូវល្បឿនលឿន Van Don - Mong Cai ក្នុងសង្កាត់ Ninh Duong និងចំណុចបញ្ចប់នៅគ.ម៩+៥០០ ឃុំ Van Ninh។ នេះគឺជាគម្រោងដែលទីក្រុង Mong Cai បានកំណត់ថាជាកម្លាំងចលករ និងជាគន្លឹះក្នុងការបង្កើតប្រព័ន្ធតភ្ជាប់ចរាចរណ៍ស្របគ្នា បម្រើសកម្មភាពនាំចូល និងនាំចេញ។

វិនិយោគិនចំនួនបីស្នើពង្រីកផ្លូវជាតិតភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញជាមួយ Tay Ninh។

សាជីវកម្មវិនិយោគសំណង់ 194 គឺជាអ្នកវិនិយោគចុងក្រោយបង្អស់ដែលបានផ្ញើឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដែលស្នើឱ្យចូលរួមក្នុងការវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិ 22។

ផ្លូវជាតិលេខ 22 តភ្ជាប់ទីក្រុងហូជីមិញទៅច្រកព្រំដែន Moc Bai ខេត្ត Tay Ninh

ជាមួយនឹងបទពិសោធន៍ក្នុងការវិនិយោគលើគម្រោងធំៗជាច្រើនដូចជា៖ ផ្នែកផ្លូវជាតិលេខ 1K ឆ្លងកាត់ទីក្រុងហូជីមិញ - Binh Duong - Dong Nai; កំណាត់ផ្លូវជាតិលេខ 1A កាត់ខេត្ត Khanh Hoa; ផ្នែកផ្លូវល្បឿនលឿនខាងកើត ខេមឡាំ - វិញហាវ។

អ្នកវិនិយោគនេះបានស្នើទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដើម្បីចូលរួមវិនិយោគពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ ២២ ចាប់ពីផ្លូវប្រសព្វ An Suong ដល់ Ring Road 3 ក្រោមទម្រង់ PPP, BOT កិច្ចសន្យា។

កន្លងមក មានអ្នកវិនិយោគចំនួនពីរគឺ Trung Nam Group; ក្រុមហ៊ុនបណ្តាក់ទុនរួមគ្នានៃក្រុមហ៊ុន 168 Vietnam Construction Group Joint Stock Company - Dac Dao Construction Joint Stock Company - Dong Thuan Ha Company Limited បានផ្ញើឯកសារទៅគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុងហូជីមិញ ដែលស្នើសុំចូលរួមក្នុងគម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិ 22។

ដូច្នេះ នៅចុងខែមករា ឆ្នាំ២០២៤ គម្រោងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ២២ បានទទួលការចាប់អារម្មណ៍ពីអ្នកវិនិយោគចំនួន៣។

បន្ទាប់ពីទទួលបានសំណើពីអាជីវកម្មជាបន្តបន្ទាប់ នាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូនទីក្រុងហូជីមិញ បាននិយាយថា ក្នុងដំណើរការរៀបចំរបាយការណ៍សិក្សាលទ្ធភាព ខ្លួននឹងធ្វើការស្ទង់មតិចំណាប់អារម្មណ៍របស់អ្នកវិនិយោគលើគម្រោងនេះ។ បន្ទាប់មក វានឹងរៀបចំការជ្រើសរើសអ្នកវិនិយោគ ដើម្បីអនុវត្តគម្រោងក្នុងត្រីមាសទី៣ ឆ្នាំ២០២៥ តាមរយៈការដេញថ្លៃ។

Can Tho ត្រៀមថវិកាបន្ថែមចំនួន 3.235 ពាន់លានដុងសម្រាប់គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកកំណាត់ផ្លូវជាតិ 91 ប្រវែង 7 គីឡូម៉ែត្រ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho លោក Tran Viet Truong ទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 294/QD-UBND ស្តីពីការប្រគល់ព័ត៌មានលម្អិតនៃផែនការដើមទុនសាធារណៈរយៈពេលមធ្យមសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 ដោយប្រើប្រាស់ដើមទុនថវិកាកណ្តាល។

គម្រោងនេះចាប់ផ្តើមនៅ Km0+00 ផ្លូវប្រសព្វ Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai ។

តាមនោះ គណៈកម្មាធិការប្រជាជនទីក្រុង Can Tho បានប្រគល់ថវិកាបន្ថែមចំនួន 3.235 ពាន់លានដុងនៃផែនការវិនិយោគសាធារណៈរយៈពេលមធ្យម 2021-2025 ពីថវិកាកណ្តាលសម្រាប់គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ 91 (ផ្នែកពី Km0-Km7) នៅទីក្រុង Can Tho ដែលវិនិយោគដោយនាយកដ្ឋានដឹកជញ្ជូន។

គម្រោងកែលម្អ និងពង្រីកផ្លូវជាតិលេខ៩១ (ផ្នែកចាប់ពី Km0-Km7) នៅទីក្រុង Can Tho ត្រូវបានអនុម័តសម្រាប់ការវិនិយោគក្នុងដំណោះស្រាយលេខ ៤៧/NQ-HDND ចុះថ្ងៃទី ៨ ខែធ្នូ ឆ្នាំ ២០២៣ របស់ក្រុមប្រឹក្សាប្រជាជនទីក្រុង Can Tho ។

គោលបំណងរួមនៃគម្រោងគឺដើម្បីបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូន ខិតខំកសាងទីក្រុង Can Tho ទៅជាទីក្រុងទំនើប និងស៊ីវិល័យ ជាមូលដ្ឋានក្លាយជាទីក្រុងឧស្សាហកម្ម។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ជាមជ្ឈមណ្ឌលដ៏សំខាន់សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ និងអន្តរជាតិ។ បញ្ចប់ជាបណ្តើរៗនូវបណ្តាញដឹកជញ្ជូនក្នុងតំបន់ ដោយផ្តល់នូវការគាំទ្រដ៏រឹងមាំសម្រាប់គោលដៅនៃការអភិវឌ្ឍន៍សេដ្ឋកិច្ចសង្គម សន្តិសុខ និងការពារជាតិ រួមចំណែកដល់ការអភិវឌ្ឍន៍តំបន់ជិតខាងនៅតំបន់ដីសណ្ដទន្លេមេគង្គ។

គោលបំណងជាក់លាក់គឺដើម្បីបញ្ចប់ និងលើកកំពស់ប្រសិទ្ធភាពផ្លូវជាតិលេខ ៩១ ឆ្លងកាត់ទីក្រុង Can Tho ជាពិសេសតភ្ជាប់កំពង់ផែ Tra Noc - សួនឧស្សាហកម្ម អាកាសយានដ្ឋាន Can Tho ជាមួយតំបន់ជិតខាង។ កាត់បន្ថយការកកស្ទះចរាចរណ៍ញឹកញាប់ និងគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ដែលអាចកើតមាននៅលើផ្នែក Km0 - Km7; ភ្ជាប់ផ្លូវទាំងមូល និងបំពេញវាឱ្យស្របគ្នា ដោយលើកកម្ពស់ប្រសិទ្ធភាពនៃគម្រោង។

ទាក់ទងនឹងទំហំវិនិយោគ គម្រោងនេះមានប្រវែងផ្លូវសរុបប្រហែល 7.04 គីឡូម៉ែត្រ (រួមទាំងស្ពាន Binh Thuy)។ គម្រោងចាប់ផ្តើមនៅ Km0+00 ផ្លូវប្រសព្វ Cach Mang Thang Tam - Hung Vuong - Tran Phu - Nguyen Trai; ចំណុចបញ្ចប់គឺនៅ Km7 តភ្ជាប់ជាមួយផ្នែក Km7 - Km14 ដែលបច្ចុប្បន្នកំពុងដំណើរការ។

នេះគឺជាគម្រោងមួយក្រុមដែលរំពឹងថានឹងមានការវិនិយោគសរុបជាង 7.240 ពាន់លានដុងពីថវិកាកណ្តាលនិងថវិកាក្នុងស្រុក។

ទីតាំងអនុវត្តគម្រោងនៅស្រុកនិភិសនិរគាស្រុកប៊ិញធូខេត្តឆ្កល់ទីក្រុង។

រយៈពេលអនុវត្តគម្រោង 2023 - 2027 ។

ការអនុម័តលើភារកិច្ចនៃការធ្វើផែនការអាកាសយានដ្ឋាន CA Mau

រដ្ឋមន្រ្តីក្រសួងដឹកជញ្ជូនទើបតែបានចុះហត្ថលេខាលើសេចក្តីសម្រេចលេខ 146 / QD-BGTVT អនុម័តលើភារកិច្ចព្រមព្រៀងអាកាសយានដ្ឋាន CA Mau សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ។

ទន្ទឹមនឹងការសិក្សាគ្រោងការណ៍ផែនការសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍអាកាសយានដ្ឋាន Caau ក្នុងដំណាក់កាលនីមួយៗរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 និងដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ឯកតាដែលបានចាត់តាំងក៏ត្រូវស្នើរអន្ទីផែនទីវិនិយោគសមស្របដើម្បីឆ្លើយតបនឹងតម្រូវការដឹកជញ្ជូន។ ស្នើដំណោះស្រាយគន្លឹះដើម្បីអនុវត្តផែនការ។

អាកាសយានដ្ឋាន Caa Mau ដែលមានស្រាប់ - រូបថត: ACV ។

ខ្លឹមសារសំខាន់នៃកិច្ចការធ្វើផែនការរួមមានៈ ការស្ទង់មតិ ការស៊ើបអង្កេត និងការប្រមូលទិន្នន័យចាំបាច់សម្រាប់ការងារធ្វើផែនការ។ ការស៊ើបអង្កេត និងប្រមូលទិន្នន័យអតីតកាល និងបច្ចុប្បន្ននៃអាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau; ការធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពគម្រោងដែលបាននិងកំពុងត្រូវបានអនុវត្តនៅព្រលានយន្តហោះ; ព្យាករណ៍តាមតម្រូវការដឹកជញ្ជូនតាមអាកាសយានដ្ឋាន វាយតំលៃសមត្ថភាពនិងជម្រើសផែនការសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋានរួមទាំងអាកាសយានដ្ឋាននិងតំបន់អាកាសចរណ៍ស៊ីវិលក៏ដូចជាមាតិកាពាក់ព័ន្ធផ្សេងទៀត។ លើសពីនេះទៀតភារកិច្ចនៃការធ្វើផែនការអាកាសយានដ្ឋាន CA Mau សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ក៏ត្រូវតែកំណត់ពីធម្មជាតិតួនាទីនិងទំហំអាកាសយានដ្ឋានរួមជាមួយសូចនាករមូលដ្ឋានសម្រាប់រយៈពេលរៀបចំផែនការនិងហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធបច្ចេកទេស។ កំណត់តម្រូវការការពារបរិស្ថាននិងតម្រូវការផ្សេងទៀតស្របតាមគោលដៅអភិវឌ្ឍន៍អាកាសយានដ្ឋាន។

យោងតាមសេចក្តីសម្រេចលេខ 146 រយៈពេលនៃការធ្វើផែនការសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាន Caau សម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ 2050 គឺ 2024 ។

ក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានចាត់ឱ្យគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau រៀបចំការជ្រើសរើសទីប្រឹក្សារៀបចំផែនការព្រលានយន្តហោះ Ca Mau តាមបទប្បញ្ញត្តិនៃច្បាប់ ទទួលខុសត្រូវចំពោះលទ្ធផលជ្រើសរើស; ធានាថាអ្នកប្រឹក្សាដែលបានជ្រើសរើសបំពេញលក្ខខណ្ឌលើសមត្ថភាពវិជ្ជាជីវៈដូចមានចែងក្នុងមាត្រា 17 នៃក្រឹត្យលេខ 05/2021/ND-CP ចុះថ្ងៃទី 25 ខែមករា ឆ្នាំ 2021 របស់រដ្ឋាភិបាលស្តីពីការគ្រប់គ្រង និងការធ្វើអាជីវកម្មព្រលានយន្តហោះ។

អាជ្ញាធរអាកាសចរណ៍ស៊ីវិលវៀតណាមទទួលបន្ទុកសម្របសម្រួលយ៉ាងជិតស្និទ្ធជាមួយគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Ca Mau និងស្ថាប័នពាក់ព័ន្ធក្នុងដំណើរការរៀបចំផែនការ ណែនាំការអភិវឌ្ឍន៍ និងបញ្ចប់ផលិតផលឧបត្ថម្ភ; ទទួលខុសត្រូវចំពោះការទទួលបានផលិតផលឧបត្ថម្ភដែលជាឯកសាររៀបចំផែនការ។ ទទួលខុសត្រូវក្នុងការអនុវត្តភារកិច្ចរបស់ភ្នាក់ងាររៀបចំផែនការ បន្ទាប់ពីទទួលបានផលិតផលរួចបញ្ជូនវាទៅក្រសួងដឹកជញ្ជូនដើម្បីវាយតម្លៃ និងអនុម័តតាមបទប្បញ្ញត្តិ។

យោងទៅតាមផែនការមេ No. ក្នុងរយៈពេលរហូតដល់ឆ្នាំ 2050 អាកាសយានដ្ឋាន Ca Mau នឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានចំនួន 4 ស៊ីដែលមានអ្នកដំណើរដែលមានអ្នកដំណើរ 3 លាននាក់ / ឆ្នាំ។ បច្ចុប្បន្នអាកាសយានដ្ឋាន Caua បច្ចុប្បន្នមានស្ថានីយ៍ដឹកអ្នកដំណើរលំដាប់ 2 កម្រិតដែលមានសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ 200.000 នាក់ / ឆ្នាំដែលមានចម្ងាយ 1.500mx3m ធានាថាប្រតិបត្តិការរបស់យន្តហោះ ATR72 ឬសមមូល។ បច្ចុប្បន្នអាកាសយានដ្ឋាន CA Mau កំពុងដំណើរការដោយក្រុមហ៊ុន Vasco ដែលមានផ្លូវតែមួយផ្លូវ Caau - ទីក្រុងហូជីមិញនិងផ្ទុយមកវិញជាមួយនឹងភាពញឹកញាប់នៃការហោះហើរចំនួន 4 / មួយសប្តាហ៍ដោយប្រើយន្តហោះ ATR72 ។

ប៊ិញភឿងទាក់ទាញវិនិយោគិនអឺរ៉ុបក្នុងកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់

ដើម្បីភ្ជាប់អាជីវកម្មនិងវិនិយោគិនក្នុងការអភិវឌ្ឍបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដោយនាំយកនូវគោលដៅរបស់គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តលោក Tran Tuien បានចេញសេចក្តីសម្រេចលេខ 55 / Kh-Ubnd លើវេទិការ Eurocham - Binh Peru ។

ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តលោក Tran Phuoc អនុប្រធានក្រុមហ៊ុន VIDA Vu Man បានព្យូនិងតំណាងសាខានិងសាខា Binh Phuoc ក្នុងអង្គប្រជុំដើម្បីរៀបចំវេទិកានេះ។

ដូច្នោះហើយក្រុមហ៊ុន Eurocham - ការភ្ជាប់ទំនាក់ទំនងកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ Binh ភឿកត្រូវបានគ្រោងនឹងធ្វើឡើងនៅរសៀលថ្ងៃទី 12 ខែមីនានៅសាលានយោបាយខេត្តប៊ិញភូាវ។

ក្រៅពីអង្គភាពម្ចាស់ផ្ទះគណៈកម្មាធិការប្រជាជននៃខេត្តប៊ិញភូភូថលក៏ត្រូវបានដឹកនាំដោយក្រសួងកសិកម្មសភាពាណិជ្ជកម្មអឺរ៉ុបនៅប្រទេសវៀតណាម (Eurocham) និងរួមគ្នាដោយក្រុមហ៊ុន Hunk Ninhon Group និងក្លឹបកសិកម្មដែលមានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ (DAA Viesy) ។

គេរំពឹងថានឹងមានប្រតិភូប្រតិភូប្រតិភូប្រហែល 280 ទៅ 320 នាក់រួមទាំងថ្នាក់ដឹកនាំមកពីក្រសួងកសិកម្មនិងអភិវឌ្ឍន៍ជនបទ។ គណៈកម្មាធិការនិងនាយកដ្ឋានខេត្តប៊ិញភូចីមសាខា សហព័ន្ធពាណិជ្ជកម្ម និងឧស្សាហកម្មវៀតណាម (VCCI) អគ្គកុងស៊ុល និងទីប្រឹក្សាពាណិជ្ជកម្មនៃបណ្តាប្រទេសអឺរ៉ុប; សហគ្រាស Eurocham ក្រុមហ៊ុនធំសាជីវកម្មធំទូលាយនិងសហគ្រាសប៊ិញភឿង។

យោងតាមលោកស្រីត្រឹនថុនហៀនប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តប៊ិញភូសនេះគឺជាវេទិកាបណ្តាញភ្ជាប់អន្តរជាតិធំជាងគេបំផុតនៅក្នុងវិស័យកសិកម្មដែលបានធ្វើឡើងនៅប៊ិញភូក។ នេះក៏ជាឱកាសមួយសម្រាប់មូលដ្ឋានដើម្បីណែនាំនិងលើកកម្ពស់សក្តានុពលភាពខ្លាំងក្លាភាពខ្លាំងក្លាយន្តការនិងគោលនយោបាយអនុគ្រោះខេត្តប៊ិញភឿក។ ជួយវិនិយោគិនក្នុងស្រុកនិងបរទេសទទួលបានគម្រោងសំខាន់ៗជាពិសេសគម្រោងនៅក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចគម្រោងកសិកម្មជាពិសេសកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

"វេទិកានេះក៏ជាឱកាសមួយសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Binh Phuoc របស់ក្រុមហ៊ុន Binh Phuoc ដែលមានសក្តានុពលកិត្តិយសនិងហិរញ្ញវត្ថុនិងបច្ចេកវិទ្យាក្នុងការផ្លាស់ប្តូរនិងផ្តល់ព័ត៌មានដល់សហគមន៍អាជីវកម្មដើម្បីជំរុញការវិនិយោគនៅក្នុងតំបន់ Eurcham" ។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅវេទិកានេះនេះបើយោងតាមលោកស្រី Tran Tuien, គណៈកម្មាធិការប្រជាជនរបស់ប្រជាជននិងក្រុមហ៊ុន Eurocham, ក្រុមហ៊ុន EuroCham បានចុះហត្ថលេខាលើអនុស្សរណៈជាបន្តបន្ទាប់ស្តីពីកិច្ចសហប្រតិបត្តិការនិងគម្រោងវិនិយោគនៅក្នុងវិស័យកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់។

លោក De Heus Asia មានប្រសាសន៍ថាការចែករំលែកគោលបំណងនៃការរៀបចំវេទិកានេះលោក GAPA Flui ប្រធាន Eurocham នាយកក្រុមហ៊ុន Eurocham ជួយឱ្យផលិតផលកសិកម្មនិងតម្លៃខ្ពស់ Eurocham នឹងស្នើឱ្យមានដំណោះស្រាយខ្ពស់ក្នុងការអភិវឌ្ឍកសិកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ដែលមានល្បឿនលឿននិងមាននិរន្តរភាព។ ប្រព័ន្ធអេកូឡូស៊ីនៅប៊ិញ ខេត្តភឿក "។

យោងតាមលោកវូម៉ានហុងអនុប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុនហុងញូគ្រុបដោយមានគោលបំណងភ្ជាប់អាជីវកម្មនិងយោបល់នានាលើអាជីវកម្មវិនិយោគនិងកិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាច្រើនក្នុងប្រទេសកម្ពុជាក្នុងខេត្តទូទៅនៅប្រទេសវៀតណាមក្នុងប្រទេសដែលមានឈ្មោះថាទូទៅនិងប៊ិញភឿយជាពិសេស។

គួរកត់សម្គាល់ថានៅខាងក្រៅវេទិកាគឺជាសកម្មភាពដែលឆ្លើយតបទៅនឹងអេរ៉ូចភឺមឆ្នាំ 2024 ដូចជា: ការស្ទង់មតិសួនឧស្សាហកម្មនិងក្រុមជម្រើសជាតិ Binh Phuoc ។ សកម្មភាពតាំងពិព័រណ៍ដើម្បីណែនាំផលិតផលក្នុងស្រុកធម្មតា ...

ភូយ៉េនអំពាវនាវឱ្យវិនិយោគលើគម្រោងពាណិជ្ជកម្មសេវាកម្មនិងទេសចរណ៍ចំនួន 15

គណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្តភូយ៉េនបាននិយាយថាយោងតាមផែនការខេត្តក្នុងរយៈពេល 2021 ដល់ឆ្នាំ 2030 តំបន់ទេសចរណ៍មានតម្រង់ទិសដៅផ្តោតលើការអភិវឌ្ឍមូលដ្ឋានរួមមានតំបន់ Ganh Da Da Da Da Wity តំបន់ទេសចរណ៍ តំបន់ទេសចរណ៍ជាតិស៊ានដាយបាន; រមណីយដ្ឋានឆ្នេរធួនម; Bai Mon - តំបន់ Mui Dien ទេសភាព; តំបន់សារីរិករប្រវត្តិសាស្ត្រ Vong Ro - ក្រុមហ៊ុនទេសចរណ៍ហ៊ុនណៅ។ o តំបន់ទេសចរណ៍អេកូទេសចរណ៍នៅឡាហ្គូ។ ទីក្រុងញ៉ាតធីសុនខ័ណ្ឌអេកូកម្ពុជាទេសចរណ៍។ ក្រុមហ៊ុន Hon Yen Audder - តំបន់ទេសភាពឆ្នេរភូធឿង; តំបន់ទេសចរណ៍អេកូភ្នំដាប៊ី ឧទ្យានវប្បធម៌ភ្នំញូន; និងតំបន់ធ្វើម្ហូបដែលមានរសជាតិឈ្ងុយឆ្ងាញ់។

អ្នកទេសចរមកទស្សនាលោក Bai Mon - តំបន់ទេសភាពជាតិមៃដិន។ ប្រភព: ភូរីយិន។

ខេត្តភូយ៉េនក៏ផ្តល់អាទិភាពដល់ការទាក់ទាញការវិនិយោគក្នុងការអភិវឌ្ឍតំបន់ដែលមានមុខងារសម្រាប់សេវាកម្មទូលំទូលាយដូចជារមណីយដ្ឋានការកម្សាន្តកំសាន្តកំសាន្តនិងកីឡា។ ជាពិសេសភូយិនគ្រោងនឹងទាក់ទាញកន្លែងវាយកូនហ្គោលប្រមាណ 3-4 នៅក្នុងទីតាំងអំណោយផលមួយចំនួនក្នុងខេត្ត។

មន្ទីរផែនការនិងវិនិយោគខេត្តភូយិនបានជូនដំណឹងថាតំបន់នោះកំពុងអំពាវនាវឱ្យវិនិយោគលើគម្រោងចំនួន 15 ក្នុងវិស័យពាណិជ្ជកម្មសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មនិងទេសចរណ៍។

គំរោងទាំងនេះរួមមានគម្រោងរមណីយដ្ឋានដ៏ធំលំដាប់ខ្ពស់នៅឃុំហូវ័នណាមទីប្រជុំជនដុងហាហាដែលមានផ្ទៃដី 250 ហិកតានិងការវិនិយោគសរុបប្រមាណ 220.000 ពាន់លានដុង។ គម្រោងនេះមានគោលបំណងបង្កើតឱ្យមានទេសភាពទេសចរណ៍ទំនើបនិងទំនើបដែលបម្រើការភ្ញៀវទេសចរក្នុងស្រុកនិងបរទេស។

គួរកត់សម្គាល់ថាគម្រោងចំនួន 3 ដែលមានគោលដៅបង្កើតវគ្គបណ្តុះបណ្តាលកីឡាវាយកូនហ្គោលរួមមានក្រុមហ៊ុនហូហៃខ្ពស់នៅឃុំហូហៃស្រុកមួយ (420 ហិកតា 400 ពាន់លានដុង); គំរោងទេសចរណ៍និងសេវាកម្មលំដាប់ខ្ពស់របស់ទុមហាមនៅឃុំសៀងតាមក្រុងសុងស៊ីធី (300 ហិកតា 3000 ពាន់លានដុង) ។ លោក Da បានគីមូន - គម្រោងទេសចរណ៍និងរមណីយដ្ឋានរបស់ Lam LAM នៅឃុំហូបរិសុទ្ធស្រុកតាហៅ (350 ហិកតា 1.200 ពាន់លានដុង) ។

គំរោងមួយចំនួនទៀតរួមមានគម្រោងទេសចរណ៍និងរមណីយដ្ឋានដ៏ខៀងខាងលិចអូរនៅឃុំអាងស្រុកមួនស្រុកទុក្ស (100 ហិកតា 1.500 ពាន់លានដុង); គម្រោងឧទ្យានតាមសមុទ្ររួមបញ្ចូលសេវាកម្មពាណិជ្ជកម្មនិងរមណីយដ្ឋានក្នុងទីក្រុងហ័រហៃវួដ Bac Ward, ក្រុងដុងហួយ (32,8 ហិកតា 800 ពាន់លានដុង); គម្រោងទេសចរណ៍វ៉ាន់ហូហូរី, វប្បធម៌, រមណីយដ្ឋាននិងមន្ទីរពេទ្យថែរក្សាសុខភាពនៅក្នុងស្រុកសុនហាវនិងស្រុកទៀវ (65 ហិកតា, 700 ពាន់លានដុង) ។

កំណត់អត្តសញ្ញាណប្រព័ន្ធទីក្រុងភូយ៉េននាពេលអនាគត

ក្នុងផែនការខេត្តភូយ៉េនសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ដែលទើបតែត្រូវបានអនុម័តដោយប្រទេសភូយ៉េននឹងក្លាយជាខេត្តដែលបានក្លាយជាខេត្តដែលមានការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយភាពស្វាហាប់និងមានប្រាក់ចំណូលមធ្យមនៅប្រទេស។

អភិវឌ្ឍនិងចែកចាយប្រព័ន្ធទីក្រុងក្នុងខេត្ដយ៉ាងសមហេតុផលបង្កើតការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយតុល្យភាពនិងការចុះសម្រុងគ្នារវាងតំបន់នានា អភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងប្រមូលផ្តុំនិងជួយធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវប្រសិទ្ធភាពប្រើប្រាស់ដីធ្លីអភិវឌ្ឍតំបន់ទីក្រុងតាមទិសដៅនៃកំណើនសេដ្ឋកិច្ចបៃតងដែលមានអត្តសញ្ញាណធានាបាននូវការអភិវឌ្ឍប្រកបដោយចីរភាព។

ទីក្រុងទុយហាវដែលជាតំបន់ទីក្រុងភូយ៉េនកណ្តាលខេត្ត

បង្កើតតំបន់ទីក្រុងនីមួយៗទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលនិងក្បាលរថភ្លើងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍសេដ្ឋកិច្ចវិទ្យាសាស្ត្រសង្គមវិទ្យាសាស្ត្រអប់រំនិងបណ្តុះបណ្តាលការច្នៃប្រឌិតនិងការចាប់ផ្តើមស្រុកនីមួយៗតំបន់នីមួយៗនិងខេត្តទាំងមូល។ អត្រានគរូបនីយកម្មនៅឆ្នាំ 2030 នឹងឈានដល់ប្រហែល 50% ។

ទាក់ទងនឹងផែនការរៀបចំផែនការប្រព័ន្ធទីក្រុងភូយ៉េននឹងប្រមូលធនធានដើម្បីផ្តល់អាទិភាពដល់ការវិនិយោគក្នុងការបង្កើតខ្សែសង្វាក់ទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រមួយដែលមានមជ្ឈមណ្ឌលនេះដែលបានពង្រីកដល់ភាគខាងត្បូងនៃបង្គោលកំណើនរបស់ខេត្ត។

ទាក់ទងនឹងតំបន់អវកាសទីក្រុងភូយ៉េននឹងត្រូវបែងចែកជា 3 តំបន់ស្របតាមទម្រង់នៃការអភិវឌ្ឍន៍ទំហំ 3 ។

ជាពិសេសអវកាសអភិវឌ្ឍន៍ភាគខាងកើត (ឆ្នេរ) រួមមានទីក្រុង Tuy Hoa (រំពឹងថានឹងពង្រីកទៅភាគខាងត្បូង), Song Cau City (រំពឹងទុក) និង Tuy Town (រំពឹងទុក) ។ នេះគឺជាមជ្ឈមណ្ឌលរដ្ឋបាលដែលដង់ស៊ីតេប្រជាជនខ្ពស់នៅទូទាំងខេត្តទាំងមូលហើយជាមជ្ឈមណ្ឌលសេដ្ឋកិច្ចពាណិជ្ជកម្មពាណិជ្ជកម្មវប្បធម៌និងមជ្ឈមណ្ឌលនយោបាយរបស់ខេត្តទាំងមូល។

អវកាសអគារអភិវឌ្ឍន៍ពាក់កណ្តាលភ្នំ (ច្រករបៀងបារូង) រួមមានស្រុកតាយហួយនិងស្រុកភូហាវ។ អគារអភិវឌ្ឍន៍សាធស័រខាងលិច (តំបន់ភ្នំ) រួមមានស្រុកដុងស្វសៀនស្រុកសញ្ញាប័ណ្ណនិងស្រុកសុងហាយ។

ទាក់ទងនឹងគំរូរចនាសម្ព័ននិងការតំរង់ទិសនៃប្រព័ន្ធទីក្រុងប្រព័ន្ធទីក្រុងរបស់ខេត្តភូយ៉េនត្រូវបានបែងចែកជា 3 បង្គោលអភិវឌ្ឍន៍ដ៏សំខាន់ចំនួន 3 ។ បង្គោលអភិវឌ្រឍទីក្រុងនៅតាមឆ្នេរ: រួមទាំងទីក្រុងទុយហ្កាដែលកំពុងពង្រីកទៅភាគខាងត្បូង (តំបន់ទីក្រុងឆ្នេរក៏ដោយសសរថាងនៃទីរួមខេត្តសុងខាក្រុងទីប្រជុំជន, ការអភិវឌ្ឍរួមជាមួយខេត្ត Bac van phong (ខេត្តខាញ់ហាវ) ។

បង្គោលអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងនៅតំបន់ភ្នំរួមមានទីប្រជុំជន La Hai តំបន់ទីក្រុង Xuan Lanh តំបន់ទីក្រុង Xuan Phuoc (ស្រុក Dong Xuan); ទីក្រុង Cung Son - តំបន់ទីក្រុងកណ្តាលនៃអនុតំបន់ តំបន់ទីក្រុង Son Long - តំបន់ទីក្រុងអេកូឡូស៊ីនៃខ្ពង់រាប Van Hoa, Tra Ke - តំបន់ទីក្រុង Son Hoi (ស្រុក Son Hoa); ទីក្រុង Hai Rieng តំបន់ទីក្រុង Tan Lap (ស្រុក Song Hinh); អភិវឌ្ឍទំនាក់ទំនងជាមួយតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល (Gia Lai, Dak Lak) ។

បង្គោលអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងពាក់កណ្តាលភ្នំ រួមមានទីប្រជុំជន Phu Hoa ទីប្រជុំជន Phong Nien ទីប្រជុំជន Hoa Tri (ស្រុក Phu Hoa); ទីក្រុង Phu Thu ទីក្រុង Son Thanh Dong ទីក្រុង Hoa My Dong (ស្រុក Tay Hoa)។

ផែនការនេះក៏កំណត់ផែនការអហាក្វឹងអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងសម្រាប់ទីរួមខេត្តទីរួមខេត្តទីប្រជុំជននិងទីប្រជុំជននៃខេត្តភូយ៉េនដែលមានដូចខាងក្រោម:

នៅឆ្នាំ 2021-2030 លោកភូយ៉េននឹងធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវតំបន់ទីក្រុងដែលមានស្រាប់និងបង្កើតតំបន់ថ្មីទីក្រុងស្របតាមកម្មវិធីអភិវឌ្ឍន៍ទីក្រុងខេត្តសម្រាប់រយៈពេល 2021-2025 និងរហូតដល់ឆ្នាំ 2030 ។ ផែនការចំណាត់ថ្នាក់ទីក្រុងជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ត្រូវបានអនុម័ត។

ជាពិសេសនៅឆ្នាំ 2025 ខេត្ត Phu Yen ទាំងមូលនឹងមានតំបន់ទីក្រុងចំនួន 12 រួមមានតំបន់ទីក្រុង 2 ប្រភេទទី 2 (ទីក្រុងទុយហូ); តំបន់ទី 3 ប្រភេទទី 3 (សុង Cau); តំបន់ទីក្រុងចំនួន 1 ប្រភេទ (ទីក្រុងដុងហូ); តំបន់ទីក្រុងចំនួន 9 ប្រភេទរួមមានតំបន់ទីក្រុងដែលមានស្រាប់: តំបន់ទីក្រុងន័រសឺន (ស្រុកសឺនរូនៅស្រុកភូហ៊ួរ), ក្រុងទីក្រុងហាយ ភ្លៅ (ឃុំអេលី - សុងហ៊ីន ស្រុក); សុនថាញ់ដុង (ស្រុកតាហាហា); លោក Xuan Phuoc (ស្រុកដុងសាន) ។

នៅឆ្នាំ 2030 ខេត្តភូយ៉េនទាំងមូលទាំងមូលនឹងមានតំបន់ទីក្រុងចំនួន 18 រួមមានតំបន់ទីក្រុងមួយប្រភេទ 1 ប្រភេទ (ទុយហ្កាស៊ីធីបានពង្រីកទៅដល់ភាគខាងត្បូង) ។ 1 ប្រភេទទីប្រជុំជន (ទីក្រុង Song Cau); 1 ប្រភេទទីប្រជុំជន III (ទីប្រជុំជន Dong Hoa); តំបន់ទីក្រុង 6 ប្រភេទអ៊ីន (រាជធានីសឺនទីក្រុង - ស្រុកសិប្បឹងហាយ - ស្រុកដុងហ៊ួរតំបន់ភូហ៊ួន - ស្រុកភឿសថៃ, ទុយោ

និងតំបន់ទីក្រុង 9 ប្រភេទ V រួមទាំងតំបន់ទីក្រុងដែលមានស្រាប់ (បង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ 2025): ស្រុកតាន់ភ្លៅ (សង្កាត់សុងហ៊្មត); សុនថាញ់ដុង (ស្រុកតាហាហា); លោក Xuan Phuoc (ស្រុកដុងសាន) ។ បង្កើតតំបន់ទីក្រុងថ្មី: Xuan Lanh (ស្រុកដុងសាន); ត្រាខេ - សូហី (ស្រុកសិប្ប្ពីសឺហ័); ហូទ្រី, ភូមិភួង Nien (ស្រុកភូហាវ), ហូរបស់យើង, ដុងរបស់ខ្ញុំ, (ស្រុកតាហាហា), សុរទេស (Son Hea Hoa Hoa) ។

Quang TRI មានគោលបំណងបំពេញគម្រោងផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅថ្មីនៅខែមីនាឆ្នាំ 2024

Quang TRI ព្យាយាមបញ្ចប់ការសាងសង់តំបន់តាំងទី 6 នៃការតាំងទីលំនៅថ្មីដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅគ្រួសារនៅ CAM Lo - គម្រោង Enverth ផ្លូវល្បឿនលឿននៅខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

បច្ចុប្បន្ននេះការបញ្ចប់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីគឺជាហេតុផលដ៏សំខាន់មួយដែលធ្វើឱ្យការផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅរបស់គ្រួសារមិនត្រូវបានអនុវត្តដែលនាំឱ្យមានការប្រគល់ដីស្អាតសម្រាប់ក្រុមហ៊ុន CAM Lo - គម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន Van Ninh មិនបានជួបការរំពឹងទុក។

ការសាងសង់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៅស្រុកវីញលីញខេត្តក្វាងទ្រី

យោងតាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការបោសសំអាតដីធ្លីរបស់វ៉ាន់នីនអ៊ិនធឺណេតក្នុងខេត្តក្វាងទ្រីដើម្បីអនុវត្តផែនការការងាររបស់លោក Quang Tri ដែលមានចំនួន 9 នាក់ដែលត្រូវតាំងទីលំនៅថ្មីក្នុងផ្ទៃដីតាំងទីលំនៅចំនួន 9 ដែលមានផ្ទៃដីសរុបប្រមាណ 37.24 ហិកតា។

ទាក់ទងនឹងវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងតាំងទីលំនៅថ្មីនៅស្រុកតាំងទីលានទីភ្នាក់ងារតាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ឃុំវីញខ។ ការស្ថាបនាប្រព័ន្ធលូបានឈានដល់ 30% អគារទឹកកំពុងសាងសង់។ ការស្ថាបនាប្រព័ន្ធចរាចរណ៍បានឈានដល់ 40 ភាគរយហើយ។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនេះនឹងមានហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់ដែលបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានកាលពីថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

សម្រាប់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំ Vinh Ha (តំបន់ 3.14ha, 40 គ្រួសារ), ការងារនៃការធ្វើឱ្យបានកម្រិតនៃដីនិងការជ្រើសរើសដីឡូត៍ (ដី 40/40) ត្រូវបានបញ្ចប់; ការសាងសង់ប្រព័ន្ធលូបង្ហូរទឹកបានឈានដល់ 90% ហើយ។ ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍បានឈានដល់ 60% ។ បច្ចុប្បន្ននេះតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីកំពុងអនុវត្តនីតិវិធីដើម្បីភ្ជាប់ទៅនឹងប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ទឹក។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់មុនថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

ជាមួយនឹងតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃការតាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ទីប្រជុំជនបេនឃ្វីន (ផ្ទៃដី 1.52 ហិកតាគ្រួសារ) កំរិតដីកំរិតដីនិងការសម្គាល់គ្រោងត្រូវបានបញ្ចប់ (20/20 ដីឡូត៍) ។ ការសាងសង់ប្រព័ន្ធលូបង្ហូរទឹកបានឈានដល់ 90% ហើយ។ ប្រព័ន្ធចរាចរណ៍បានឈានដល់ 50 ភាគរយ ... វាត្រូវបានគេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនេះនឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់មុនថ្ងៃទី 25 ខែកុម្ភៈឆ្នាំ 2024 ។

នៅស្រុក Gio Linh, ឡើងទៅឥឡូវនេះតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំហៃថៃ (តំបន់ 3.04 ហិកតា 29 គ្រួសារ) បានបញ្ចប់ការធ្វើឱ្យបានដល់កម្រិតនៃដីនិងដាក់ដីឡូត៍ (ដី 29/29) ។ បរិមាណការងារបានឈានដល់ជាង 95% មានតែរបស់របរក្នុងការផ្គត់ផ្គង់ទឹកក្នុងស្រុកនិងការបញ្ចប់ប៉ុណ្ណោះ។

សម្រាប់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃសង្កាត់ជីអូអាន (ផ្ទៃដី 6,2 ហិកតា, 72 គ្រួសារ) ការងារដែលមានកម្រិតនៃដីនិងសម្គាល់ដីឡូត៍ (ដី 72/72) ត្រូវបានបញ្ចប់។ ការស្ថាបនាផ្លូវចរាចរណ៍ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកអគ្គិសនីនិងខ្សែបន្ទាត់ទឹកបានឈានដល់ប្រមាណ 45% នៃបន្ទុកការងារ។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់មុនថ្ងៃទី 11 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

នៅតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំលីងទ្រុង (តំបន់ 3.38 ហិកតាគ្រួសារ 31 គ្រួសារ) កំរិតដីនិងការងារសម្គាល់គម្រោង (28/31 ដីឡូត៍) ត្រូវបានបញ្ចប់។ ការស្ថាបនាផ្លូវចរាចរណ៍និងប្រព័ន្ធលូបានឈានដល់ប្រមាណ 35% នៃបន្ទុកការងារ។ គេរំពឹងថាតំបន់ទំនាយ Linh Truong នឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់មុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

ស្រុកខេមឡូក៏មានតំបន់តាំងទី 3 តាំងទីលំនៅថ្មីមួយ។ រហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ននេះផ្ទៃឃុំខេមនីន (តំបន់ 2.53 ថ្ងៃគ្រួសារ 15 គ្រួសារ) បានបញ្ចប់ការងារដែលមានកំរិតដីដីឡូតិ៍ផ្លាកសញ្ញា (ដី 15/15) ។ ការស្ថាបនាធាតុចរាចរណ៍ស្ពានខួរក្បាលបង្ហូរទឹកការជួសជុលប្រឡាយនិងរចនាសម្ព័ន្ធបានដល់ប្រហែល 50% នៃបន្ទុកការងារ។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់មុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

សម្រាប់តំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីរបស់ឃុំខេមធុយ (តំបន់ 3.16 ហិកតាគ្រួសារ 20) ដែលជាស្នាដៃនៃការធ្វើឱ្យមានកម្រិតលើដីសម្គាល់ដីឡូត៍ (ដី 20/20 ដីឡូត៍) ។ ការស្ថាបនាផ្លូវចរាចរណ៍ប្រព័ន្ធបង្ហូរទឹកការស្តារប្រឡាយប្រឡាយនិងរចនាសម្ព័ន្ធបានឈានដល់ប្រមាណ 40% នៃបន្ទុកការងារ។ គេរំពឹងថាហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងមូលនៃតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនឹងត្រូវបានបញ្ចប់ជាមូលដ្ឋានមុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

នៅតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនៃឃុំ Cam Heieu (តំបន់ 10.92 ហិក, 96 គ្រួសារ) រហូតមកដល់ពេលនេះការងារនៃការធ្វើឱ្យមានកម្រិតនៃដីនិងសម្គាល់ដីឡូត៍ (ដីឡូត៍ 56/96); ការស្ថាបនាផ្លូវចរាចរណ៍បង្ហូរទឹកការបង្ហូរទឹកនិងសមាសធាតុផ្សេងទៀតបានឈានដល់ប្រមាណ 40% នៃបន្ទុកការងារ។ គេរំពឹងថាតំបន់តាំងទីលំនៅថ្មីនេះនឹងបញ្ចប់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធទាំងអស់មុនថ្ងៃទី 15 ខែមីនាឆ្នាំ 2024 ។

យោងតាមគណៈកម្មាធិការដឹកនាំសម្រាប់ការបោសសំអាតដីនិងសំណងសម្រាប់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ខេមអិនអេននៅខេត្តក្វាងទ្រីរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ននេះបានបញ្ចប់សំណងនិងការបង់ថ្លៃគាំទ្រដី 28,28 / 32.53% ។ ដែលស្រុកខេមឡូបានបញ្ចប់ 6.32 / 688 គីឡូម៉ែត្រ - ឈានដល់ 96% ។ ស្រុក Gii Linh បានបញ្ចប់ 9.36 / 11,7 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា - ឈានដល់ 80,0%; ស្រុក Vinh Linh បានបញ្ចប់ 12,6 / 14,25 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា - ឈានដល់ 88,4% ។

តំបន់នៅខេត្តក្វាងទ្រីក៏បានប្រគល់ដីដែលបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងចំនួន 24,69,53 គីឡូម៉ែត្រទៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគណៈកម្មការគ្រប់គ្រងផ្លូវហាយវ៉េ (វិនិយោគិនគម្រោង) - ឈានដល់ 75,90% ។ ដែលស្រុកខេមឡូបានប្រគល់ប្រាក់ជាង 5.94.58 គីឡូម៉ែត្រ - ឈានដល់ 90,3%; ស្រុក Gii Linh បានប្រគល់ទំនិញជាង 8.6 / 11,7 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា - ឈានដល់ 73.5%; ស្រុក Vinh Linh បានប្រគល់ឱ្យជាង 10,15 / 14,25 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយគីឡូម៉ែត្រឈានដល់ 71,2% ។

អាកាសយានដ្ឋានជូឡៃនឹងក្លាយជាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនិងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មអន្តរជាតិ។

យោងតាមផែនការខេត្ត Quang Nam សម្រាប់រយៈពេល 2021 - ឆ្នាំ 2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ 2050 ដែលត្រូវបានអនុម័តដោយនាយករដ្ឋមន្រ្តីអន្ដរជាតិជូឡៃត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការសាងសង់ជាមួយនឹងទំហំអាកាសយានដ្ឋាន 4F ។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃគ្រោងនឹងក្លាយជាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនិងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មអន្តរជាតិ។

អាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃនឹងក្លាយជាឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍អន្តរជាតិនិងមជ្ឈមណ្ឌលសេវាកម្មអន្តរជាតិដែលមានដឹកទំនិញដឹកទំនិញនិងទំនិញដឹកជញ្ជូនអាកាសចរណ៍និងការបណ្តុះបណ្តាលហោះហើរនិងមជ្ឈមណ្ឌលបណ្តុះបណ្តាល។

ទន្ទឹមនឹងនេះអាកាសយានដ្ឋាននេះនឹងក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលជួសជុលនិងថែរក្សាយន្ដហោះដែលផលិតសមាសធាតុអាកាសចរណ៍។ ភ្ជាប់ជាមួយតំបន់ដែលគ្មានពន្ធនិងតំបន់ឧស្សាហកម្មបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់បង្កើតជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់ផលិតកម្មកែច្នៃនិងនាំចេញផលិតផលបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ផលិតផលដែលមានតម្លៃខ្ពស់តាមអាកាស។

យោងតាមផែនការមេសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធអាកាសយានដ្ឋានជាតិសម្រាប់រយៈពេល 2021-2030 ដោយមានចក្ខុវិស័យដល់ឆ្នាំ 2050 ជូឡៃនឹងក្លាយជាអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិ។

ការធ្វើផែនការដឹកជញ្ជូនខេត្តក្វាងណាំណាំណាត់ធ្វើឱ្យមានផែនការអភិវឌ្ឍប្រព័ន្ធហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដឹកជញ្ជូនតាមខេត្តដោយមានផ្លូវដែកផ្លូវដែកផ្លូវទឹកសមុទ្រនិងខ្យល់ក្នុងទិសដៅផែនការជាតិ។

ធានានូវការភ្ជាប់ក្នុងតំបន់ច្រកសេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរសមុទ្រនិងតាមច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចឆ្នេរខ្សាច់ខាងលិចខាងកើត - ខាងលិចការតភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រទេសទាំងមូលនិងការតភ្ជាប់អន្តរជាតិ។ ផ្តោតលើមជ្ឈមណ្ឌលចរាចរណ៍នៃអាកាសយានដ្ឋានក្វាងណាមកំពង់ផែសមុទ្រនិងខ្លោងទ្វារព្រំដែនអន្តរជាតិណាមយ៉ាង។ ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកយោងទៅតាមការធ្វើផែនការនៃផ្លូវជាតិដែលតភ្ជាប់ពីបូព៌ា - ខាងលិចនិងបញ្ចប់ខាងជើង - ពូថៅតភ្ជាប់ទៅក្នុងតំបន់មុខងារក្នុងតំបន់សេដ្ឋកិច្ចជូឡៃ។

ទន្ទឹមនឹងនេះការបង្កើតបណ្តាញដឹកជញ្ជូនសំខាន់មួយដែលភ្ជាប់តំបន់ពីតំបន់ទំនាបទៅភ្នំសេដ្ឋកិច្ចជូឡៃដែលមានតំបន់សេដ្ឋកិច្ចច្រកព្រំដែនរបស់ណាំយ៉ាងនិងតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាលនិងប្រទេសនៅតាមច្រករបៀងខាងកើតខាងកើតខាងលិច។

ផែនការនេះក៏កំណត់ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនិងពង្រីកប្រព័ន្ធផ្លូវខេត្តដែលភ្ជាប់តាមច្រករបៀងសេដ្ឋកិច្ចតំបន់សេដ្ឋកិច្ចនិងតំបន់ទីក្រុង។ ការអភិវឌ្ឍផ្លូវស្រុកជាមួយនឹងការតភ្ជាប់អន្តរស្រុកដើម្បីធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងដល់ផ្លូវខេត្ត។ ស្ពានអគារនៅទូទាំងទ្រឿងយ៉ាងនិងខូខូរ័ត្នដែលមានបច្ចេកវិទ្យាទំនើបស្ថាបត្យកម្មប្លែកៗដែលសមស្របសម្រាប់ទេសភាពទីក្រុងឆ្នេរសមុទ្រនិងលើកកម្ពស់ការអភិវឌ្ឍទេសចរណ៍។

ទាក់ទងនឹងផ្លូវដែកប្រព័ន្ធស្ថានីយ៍រថភ្លើងនឹងត្រូវបានបង្កើតឡើងទាក់ទងនឹងការឆ្លងកាត់ខេត្តយោងទៅតាមផែនការផ្លូវដែកជាតិខ្សែផ្លូវដែកខាងជើងភាគខាងជើងភាគខាងជើងនិងខ្សែផ្លូវដែកខ្ពង់រាបកណ្តាលតំបន់ផ្លូវដែកកណ្តាល។

ការស្រាវជ្រាវលើការវិនិយោគលើខ្សែផ្លូវដែកចំនួន 2 គ្រឿងដែលភ្ជាប់ទៅនឹងបណ្តាញផ្លូវដែកទីក្រុងដាណាងរួមមានខ្សែរភ្ជាប់ពីអាកាសយានដ្ឋានអន្តរជាតិជូឡៃនិងការតភ្ជាប់ពីទីក្រុងហីអាន។

ទាក់ទងនឹងកំពង់ផែកំពង់ផែផ្លូវថ្មីរបស់ប្រទេសចិននឹងត្រូវបានវិនិយោគក្នុងការភ្ជាប់ទៅនឹងតំបន់តាមហីតាហាប់ ... ធានាបាននូវការទទួលភ្ញៀវដែលមានសមត្ថភាពរហូតដល់តំបន់គ្មានពន្ធព្រលានយន្តហោះស្ថានីយ៍ផ្លូវដែកស្ថានីយ៍រថភ្លើង; បង្កើតមជ្ឈមណ្ឌលដឹកជញ្ជូនពហុម៉ូដទាន់សម័យ។

អគារកំពង់ផែសមុទ្រខេត្ត Quang Nam ចូលទៅក្នុងកំពង់ផែកំពង់ផែកំពង់ផែកំពង់ផែសេវាកម្មដឹកទំនិញកុងតឺន័រនៃតំបន់ខ្ពង់រាបកណ្តាល - តំបន់កណ្តាលដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលដឹកទំនិញសំខាន់មួយនៃច្រករបៀងខាងកើត - ខាងលិចច្រករបៀងអន្តរជាតិខាងលិច។

ការរៀបចំផែនការក៏មានទិសដៅនិងវិនិយោគបន្តិចម្តង ៗ ក្នុងការបូមខ្សាច់និង Thu Bon Rive បានកេងប្រវ័ញ្ចលើផ្លូវទឹកនៅភាគ northnand និងតំបន់ Quang Hai - Tam Jinh - Tam Ky - Nui Thanh ...

ប្រភព