Die Investitions-Abzweigschnellstraße muss mindestens 4 vollständige Fahrspuren haben.

[Anzeige_1]

Bei Investitionen in die künftigen stufenweisen Schnellstraßen muss die Mindestanforderung von 4 vollständigen Fahrspuren erfüllt werden, es müssen vollständig Notspuren eingerichtet werden und gleichzeitig muss in Arbeiten investiert werden, die der Nutzung dienen.

Ein Abschnitt der Autobahn Cao Bo – Mai Son.

Ein Abschnitt der Mai Son-Nationalstraße 45 wird phasenweise mit 4 Fahrspuren ohne durchgehende Standstreifen ausgebaut.

Dies ist eine der bemerkenswerten Informationen im offiziellen Bericht Nr. 3131/BTVT – KHĐT, den das Verkehrsministerium kürzlich an die Delegation der Nationalversammlung der Provinz Binh Phuoc geschickt hat, um auf die Petition zu reagieren, die von Wählern der Provinz Binh Phuoc nach der 6. Sitzung der 15. Nationalversammlung bezüglich der schrittweisen Investition in eine Reihe von Schnellstraßen gesendet wurde.

Nach Angaben des Verkehrsministeriums sind in der Straßennetzplanung für den Zeitraum 2021–2030 mit einer Vision bis 20501 alle Schnellstraßen in der Fertigstellungsphase mit einer Größenordnung von 4–10 Fahrspuren geplant, um den zukünftigen Transportbedarf zu decken und eine langfristige Vision zu gewährleisten.

In jüngster Zeit ist der Bedarf an Investitionskapital für die Entwicklung der Verkehrsinfrastruktur im Allgemeinen und für Investitionen in den Ausbau von Schnellstraßen im Besonderen sehr groß, während das Budgetkapital begrenzt ist. Daher ist die schrittweise Einführung von Investitionen eine geeignete Lösung, da sie einerseits die Einhaltung von Planungs- und Designstandards sowie die Verkehrsanforderungen in der unmittelbaren Zukunft gewährleistet und andererseits die Fähigkeit sicherstellt, das Kapital auszugleichen und bald mit dem Bau vieler Schnellstraßen zu beginnen, um den Anforderungen der sozioökonomischen Entwicklung gerecht zu werden.

Das Verkehrsministerium hat die Erfahrungen einiger Länder weltweit zu Rate gezogen, um die Investitionsphasen (Straßenquerschnittsbreite) für einige Strecken mit geringer Verkehrsnachfrage in der frühen Betriebsphase zu berücksichtigen. Für Strecken mit hoher Verkehrsnachfrage wurden sofort umfassende Investitionen getätigt, wie beispielsweise auf der Strecke Hanoi – Hai Phong, Dau Giay – Phan Thiet, der My Thuan 2-Brücke usw.

Die in jüngster Zeit in Betrieb genommenen Schnellstraßen haben alle ihre Qualität sichergestellt, den Transportbedarf gedeckt, die Effizienz der sozioökonomischen Entwicklung deutlich gesteigert, die Landesverteidigung und -sicherheit gewährleistet, Verkehrsstaus in Großstädten beseitigt und zur Verringerung der Verkehrsunfälle beigetragen.

Der Betrieb von Schnellstraßen mit Investitionsabzweigungen unterliegt jedoch noch einigen Einschränkungen, wie etwa: Investitionsabzweigungen mit einer Querschnittsbreite von zwei Fahrspuren und ohne Mittelstreifenanordnung, was möglicherweise Risiken für die Verkehrssicherheit birgt; vierspurige Straßen mit unterbrochenen Notparkstreifen, was im Falle von Zwischenfällen, wenn nicht umgehend reagiert wird, möglicherweise zu Staus führt; niedrige Betriebsgeschwindigkeit.

Um Einschränkungen beim Betrieb und der Nutzung von Schnellstraßen mit unterschiedlichem Umfang zu überwinden, die Verkehrssicherheit zu erhöhen, die Nutzungsgeschwindigkeit und Investitionseffizienz von Schnellstraßen zu verbessern und die Anweisungen des Premierministers im Amtsblatt Nr. 16/CD-TTg vom 21. Februar 2024 und im Dokument Nr. 140/VPCP-CN vom 6. Januar 2024 umzusetzen, hat das Verkehrsministerium ein Dokument herausgegeben, in dem die als Verwaltungsbehörden für Schnellstraßenprojekte zuständigen Gemeinden aufgefordert werden, die Pläne zur Umsetzung von Investitionen zum Ausbau von Schnellstraßen mit unterschiedlichen Investitionen zu prüfen und darüber Bericht zu erstatten, damit das Verkehrsministerium Vorschläge zusammenfassen und dem Premierminister Bericht erstatten kann.

Das Verkehrsministerium hat außerdem die Standards für die Gestaltung von Schnellstraßen entwickelt, die voraussichtlich im ersten Quartal 2024 veröffentlicht werden. Darin wird festgelegt, dass der Investitionsumfang für die schrittweise Bauphase mindestens vier komplette Fahrspuren umfassen muss, dass vollständig Standspuren eingerichtet werden müssen und dass gleichzeitig in Arbeiten investiert werden muss, die der Nutzung dienen, wie etwa Verkehrsüberwachungs- und -leitsysteme, Raststätten usw., um Komfort und Sicherheit zu gewährleisten und die Geschwindigkeit während des Betriebs zu erhöhen.

Darüber hinaus beschleunigt das Verkehrsministerium den Abschluss von Investitionsverfahren zur Erweiterung einiger Strecken von 2 auf 4 Spuren und von 4 auf 6 Spuren.

„Das Verkehrsministerium hat der Nationalversammlung in der 7. Sitzung das Straßengesetz zur Genehmigung vorgelegt. Es enthält einen Mechanismus, der die Erweiterung, Renovierung, Aufrüstung und Modernisierung von Schnellstraßen im Rahmen der PPP-Methode ermöglicht. Dabei werden BOT-Verträge genutzt, um nicht im Haushalt enthaltene Ressourcen zu mobilisieren und sich an Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur zu beteiligen“, so das Verkehrsministerium.

[Anzeige_2]
Quelle