ガソリン車の市内中心部への進入禁止：他国ではどのように実施されているのでしょうか?

中国、ガソリン車への「別れ」への道を開く

人口が多く、交通網が密集する首都である北京（中国）は、1980年代からガソリンバイクの禁止政策を先導してきました。その後、北京市政府は、新規車両登録の制限、排出ガス基準の引き上げ、使用年数の規制など、規制を強化し続けました。

この過程で、中国の政策立案者は、新規登録書類の発行停止、主要道路での車両の通行禁止など、多くの抜本的な措置を講じて、バイクの使用を徐々に厳しく制限してきました...

中国の多くの地域では、市外へのバイクの乗り入れを禁止し、許可された区域内でのみバイクを利用することを義務付けています。深圳は2003年から化石燃料を動力源とするバイクの乗り入れを禁止した先駆的な都市で、最初は一部の路線から始まり、その後、市街地全体に拡大しました。

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多くの自転車や電動バイクが赤信号で止まっている（写真：財新）。

北京と上海も、新規ナンバープレートの発行停止やバイク登録料の高額引き上げといった抜本的な措置を講じている。中国の全体的な戦略は、段階的な規制と厳しい罰則の組み合わせであり、違反者には車両の没収も含まれる。

北京は2017年以来、低排出ゾーン（LEZ）を設置した最初の地域の1つであり、中国IV排出基準を満たさない大型トラックの市内中心部への進入を制限している。

大都市だけでなく、海南省などの一部の省も、2030年からガソリン車の新車販売を禁止すると発表した。ストレーツ・タイムズによると、これは電気自動車や新エネルギー車（NEV）への移行を促進する先駆的な一歩とみなされている。

中国政府は、2021～2035年の新エネルギー車開発計画も承認しました。この計画によると、2025年までに販売される自動車の少なくとも20%を電気自動車またはハイブリッド車にし、2030年までにこの割合を40%に引き上げるとともに、1台あたりの平均排出量を25%削減することが求められています。

中国は、この移行を支援するため、免税、電気自動車購入への補助金、充電ステーション、バッテリー生産、再生可能エネルギーインフラへの投資など、一連の優遇政策を展開してきました。また、条件を満たせば地方自治体はガソリンフリーゾーンを試験的に設置し、その後全国に拡大することが奨励されています。

英国の環境への野望

英国では、ロンドンが交通機関からの排出量削減政策の先駆者となっています。2017年以降、ロンドン市はラッシュアワー時に中心部へ進入するユーロ4排出ガス基準を満たさない古い車両に「Tチャージ」を課しています。

わずか2年後の2019年4月、この政策は超低排出ゾーン（ULEZ）に置き換えられました。ガソリン車は全面的に禁止されませんでしたが、ロンドンは汚染車両を制限するために厳格な課金システムを導入しました。

ULEZ（超低速走行区域）では、2006年以前のガソリン車および2015年以前のディーゼル車のほとんどを含む古い車両は、区域内に入るために1日あたり約12.50ポンドの料金を支払う必要があります。料金を支払わない場合は、高額の罰金が科せられます。

ULEZの主な目標は、都市交通システムから汚染度の高い車両を段階的に排除することです。ロンドン交通局によると、導入から5年後、健康に深刻な害を及ぼす物質の一つであるNO2の濃度はロンドン中心部で54%減少しました。さらに、路上を走る車両の85%以上が、排出ガス規制に適合した車両または電気自動車に置き換えられました。

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オックスフォード市もガソリン車とディーゼル車の全面禁止を試験的に導入した（写真：Alamy Stock）。

基準を満たさない車両の減少により、PM2.5濃度も31%減少しました。ULEZは、住民と企業の両方に低排出ガス車や電気自動車への切り替えを促すインセンティブを提供しています。特に低所得者や中小企業への経済的影響については議論の余地がありますが、環境面でのメリットは概ね最優先事項とされています。

オックスフォード市（英国）も、2020年から中心街の6つの道路で、タクシーや自家用車を含むガソリン車の全面禁止を試験的に導入した。

2022年2月から、この都市は英国で初めてゼロエミッションゾーン（ZEZ）を導入し、中心街の9つの通りで毎日午前7時から午後7時まで内燃機関車の通行を全面的に禁止する予定です。

英国政府は、国家規模で、2030年からすべてのガソリン車とディーゼル車の新車の販売を禁止するロードマップを承認しました。2035年からは、英国で販売されるすべての新車は、完全電気自動車や水素自動車を含め、排出ガスゼロでなければなりません。

この目標を実現するため、英国は「ZEV規制」を公布し、自動車メーカーに対し、2030年までに販売する車両の80％、2035年までに100％をゼロエミッション車にすることを義務付けました。さらに、英国は充電ステーションの開発への投資、環境に配慮した製造企業への税制優遇措置、電気自動車購入者への財政支援など、一連の支援政策も実施しています。