2030年までに港湾システムに351兆ドン以上が投資される

5つの港湾グループ

計画によると、ベトナムの港湾は5つの港湾グループに分かれており、そのうち第1港湾グループにはハイフォン、クアンニン、 タイビン、ナムディン、ニンビンの5つの港が含まれます。

2030年までに、公共海上インフラへの投資資金と港湾への投資資金需要を含め、海港システムへの投資資金需要は約351兆5000億ドンとなる見込みだ（図解写真）。

海港グループ 2 には、タインホア、ゲアン、ハティン、 クアンビン、クアン トリ、トゥア ティエン フエの 6 つの海港が含まれます。

海港グループ 3 には、ダナン (ホアンサ島地区を含む)、 クアンナム、クアンガイ、ビンディン、フーイエン、カインホア (チュオンサ島地区を含む)、ニントゥアン、ビントゥアンの 8 つの港が含まれます。

海港グループ 4 には、ホーチミン市海港、バリア・ブンタウ海港、ドンナイ海港、ビンズオン海港、ロンアン海港の 5 つの海港が含まれます。

港湾グループ 5 には、カントー、ティエンザン、ベンチェ、ドンタップ、アンザン、ハウザン、ビンロン、チャビン、ソクチャン、バクリュー、カマウ、キエンザン港を含む 12 の港が含まれています。

計画では明確に次のように述べられています。2030年までに、グループ1の港湾の貨物取扱量は3億2,200万～3億8,400万トン（コンテナ貨物1,300万～1,600万TEU、国際トランジットコンテナ貨物は含まない）、旅客数は28万1,000～30万2,000人に達する見込みです。インフラ面では、港湾数は111～120カ所（埠頭174～191カ所を含む）となります。

第2グループの港湾は、貨物取扱量が1億8,200万トンから2億5,100万トン（コンテナ貨物：40万TEUから60万TEU）、旅客数が37万4,000人から40万1,000人です。インフラ整備に関しては、港湾数は69から82（埠頭数は173から207）です。

第3グループの港湾取扱貨物量は1億6,000万トンから1億8,700万トン（コンテナ貨物250万TEUから310万TEU、国際トランジットコンテナ貨物は除く）、旅客数は340万人から390万人です。インフラ整備は80～83の港（うち埠頭176～183）に及びます。

第4グループの港湾は、貨物取扱量が5億トンから5億6,400万トン（コンテナ貨物は2,900万TEUから3,300万TEU、国際トランジットコンテナ貨物は除く）、旅客数は280万人から310万人です。インフラ整備は146から152の港（埠頭数は292から306）に及びます。

第5港湾群は、2030年までに貨物取扱量を8,600万トンから1億800万トン（コンテナ貨物は2030年までに130万TEUから180万TEUへ）、旅客数を1,050万人から1,120万人に増加させることを目標としています。インフラは約85の港（160～167の埠頭を含む）を有しています。

2030年までに、海港システムへの資本投資需要は約351兆5,000億ドンとなり、このうち公共海事インフラへの投資資本は約72兆8,000億ドン、港湾への投資資本需要は約278兆7,000億ドン（貨物取扱サービスを提供する港湾のみを含む）となる。

2030年までの計画に基づく総土地利用需要は約33,800ヘクタール（港湾開発区域、カンザー国際中継港区域、港湾に付随する工業・物流区域などを含む）で、そのうち港湾は17,300ヘクタールとなる。

2030年までの計画に基づく水面利用総需要は約60万6千ヘクタール（管理範囲内で海上工事を行わないその他の水域の面積90万ヘクタールは含まない）。

公共海事事業と深水港湾への投資を優先する。

この計画では、今後優先的に投資されるプロジェクトも明示されています。特に、公共海事インフラに関しては、ヴァンウック川-ナムドソン川航路と管理堤防システムの建設（初期段階）、ハイフォン海路の改修・拡張（ハナム運河、回頭区域を含むラックフェン航路区間の拡張）、カムファ地区の港湾への航路とホンネット積替錨地（20万重量トン級船舶用）の新設・浚渫に投資が行われます。

さらに、南ギソン地域、タンホア省の港湾への海上航路の改修、50,000DWTまでの船舶を対象とするブンアン海上航路および防波堤システムの改修・改修（第2期）、5,000DWTまでの船舶を対象とするクアヴィエット海上航路および砂防堤システムの改修・改修、70,000DWTまでの船舶を対象とするチャンマイ海上航路の改修・改修、カイメップ・チーバイ航路の「S」字カーブの拡張への投資を行うプロジェクトがある。

同時に、ディエムディエン運河とクアザン運河の防砂堤防システムの建設に投資し、政治的堤防を含むクアンチャンボー運河の保護堤防の完成に投資し、トランデ沖合港の公共インフラ（運河、防波堤、海上橋）の構築に投資し、ベトナムの主権下にある島嶼や群島の灯台、嵐の避難所、沿岸情報ステーション、海上交通監視調整システム（VTS）、沖合で活動する専門の捜索救助船など、海上安全に資するインフラに投資し、公共港湾や専門的な国家管理任務を果たす施設の建設に投資する。

海港に関しては、ラックフェン埠頭地区の第3埠頭から第8埠頭が運用開始される。リエンチュウ埠頭地区の埠頭、タイプI海港の主要埠頭、ダイナミックな観光開発地域に関連する観光埠頭、国際埠頭およびマリーナ、石炭、ガス、石油、冶金発電センターに関連する大規模埠頭、沿岸経済区にサービスを提供する埠頭、潜在的海港であるヴァンフォン港およびトランデ港の埠頭への投資を呼びかけている。

計画によれば、ナム・ド・ソン港地区（ハイフォン）、カイメップ・ハー地区の港、カン・ザー国際トランジット港（ホーチミン市）、トラン・デ港地区（ソクチャン）への投資が優先される。

出典: https://www.baogiaothong.vn/hon-351000-ty-dong-dau-tu-he-thong-cang-bien-den-nam-2030-192250117114223313.htm