ハイウェイ45号線の伸縮継手

投資家は、タンホア省を通過するQL45-ギソン高速道路の伸縮継手が破裂した事故に関する公式情報を入手したばかりである。

南北高速道路の主要ルートであるQL45-ギソン区間で伸縮継手が破損した事故に関して、Giao Thong紙のインタビューで、QL45-ギソンプロジェクト（ 運輸省プロジェクト管理委員会第2部所属）のエグゼクティブディレクター、グエン・ゴック・クイン氏は、この情報を受け取った直後、部隊は2つの作業を並行して実施したと語った。

具体的には、委員会は、請負業者に対し、締結した契約に基づいて工事保証責任を履行すること、損傷した伸縮継手を速やかに修理すること、車両の通行の安全を確保すること、現場にスタッフを直接派遣して関係者と連携し、原因を評価し、責任を明確にすることを要求した。

車両の所有者からの報告によると、高速道路QL45-ギソンで伸縮継手が飛び出した。

「初期評価によると、最近、特に春節のピーク時には、路線の交通量が増加し、特に大型車両（10トン以上）の通行量が増加したため、伸縮継手のボルトが緩んでいました。プロジェクトの保守作業中に、伸縮継手の問題が発見され、建設部門が対応しましたが、まだ根本的な解決策は見つかっていません」と、プロジェクト管理委員会2の代表者は述べ、同委員会は監理コンサルタント、設計コンサルタント、請負業者と協力して、最終的な解決策を模索していくと明言した。

「関係者は伸縮継手の交換を検討しています。プロジェクト管理委員会2は、乗客の安全と品質を絶対的に確保するため、伸縮継手の位置を含むルート上のすべての項目の見直しを各部署に要請します」とクイン氏は述べた。

また、プロジェクト管理委員会2の代表者によると、破裂した伸縮継手を修理する際に高速道路の交通への影響を最小限に抑えるために、投資家は請負業者に2つのオプションのいずれかを実施するように求めます。建設請負業者は自分で交通安全を確保するか、ルートオペレーターを雇って遠隔で交通安全を確保する必要があります。

上記の事件に関して、道路管理区域IIのトラン・クアン・タン局長は、最近の旧正月期間中、国道45号線-ギソン線の交通量が通常の日に比べて大幅に増加したと述べた。

「高速道路と並行する国道1号線のホアンマイ料金所のデータによると、旧正月期間中の国道1号線の車両数は、同時期と比較して60%減少しました。高速道路がまだ道路使用料を徴収していないため、車両は国道45号線とギソン線に集中する傾向があります」とタン氏は述べた。

詳しい情報について、タン氏は、部隊が2月6日午後6時30分に国道45号線-ギソン線のニョン川橋（341+182キロ地点）の北側の橋台にある伸縮継手が壊れているのを発見したと述べた。

その直後、QLDB II地区はVECのO&Mユニットに対し、セメントを混ぜた砕石で損傷箇所を仮補修するよう指示しました。また、QLDB III地区はベトナム道路管理局に対し、運輸省に報告し、投資家に解決策を指示するよう指示しました。

2月6日夕方、運転手が報道陣に対し、伸縮継手を通過していた4台の車のタイヤがパンクしたと報告しました。幸いにも人的被害はありませんでした。

国道45号線～ギソン区間のプロジェクトは、全長43キロメートルを超え、タインホア省を通過する。段階的に整備されるこの高速道路は、4車線（路床幅17メートル）の限定規模で建設される。プロジェクトは2023年10月に開通し、運用開始となる。その後、2024年8月からベトナム道路管理局に管理・運営が引き継がれる予定だ。

出典: https://www.baogiaothong.vn/khe-co-gian-tren-ql45-nghi-son-bi-bung-bat-chu-dau-tu-noi-gi-192250207131820054.htm