ベトナムの物流：物流の立場から切り札へ

開放的でダイナミック、かつ高度に統合された経済を有するベトナムにとって、物流はもはや単なる輸送および倉庫保管活動ではなく、世界市場における企業および商品の競争力を決定する「切り札」となっている。

国は、制度、インフラ、人材における戦略的な躍進と新たな空間の活用促進により、新たな発展の時代を迎えています。物流業界は、より高い需要に直面しながらも、躍進を遂げるための条件が整っています。

ベトナム商工連盟のホアン・クアン・フォン副会長は、統合の文脈において、物流はベトナムで最も急速に成長するサービス産業の一つになりつつあると強調した。

専門家によると、ベトナムの物流産業が真に「切り札」となり、多くの既存のボトルネックを克服するためには、この産業の発展は、政策から具体的な行動まで同期した解決策を伴う新たなトレンドに従う必要がある。

ベトナム商工連盟のホアン・クアン・フォン副会長は、統合の文脈において、物流はベトナムで最も急速に成長しているサービス産業の一つとなり、国の発展と国際経済統合に実践的な貢献を果たしていると述べました。2021年から2030年までの北部中部・中部沿岸地域計画（2050年までのビジョン）によると、この地域は急速に成長し、活力に満ちた強力な海洋経済地域として位置付けられ、国全体の牽引役となることが期待されています。

この目標を達成するための重要な突破口の一つは、産業、金融サービス、貿易、そして特に物流を強力に発展させることです。北中部地域と中部沿岸地域は、南北および東西輸送回廊の「交差点」に位置し、戦略的優位性を有しています。この地域は深水港、空港網、そして同期した鉄道網を有しており、国全体および地域の物流センターとなる大きな潜在力を有しています。港湾、経済特区、空港、国際国境ゲート、主要貿易拠点、沿岸都市、経済中心地、そして全国および大メコン圏の成長拠点を効果的に結び付けています。

しかし、大きな潜在力があるにもかかわらず、ベトナム全体、特に中部地域の物流業界は依然として多くの課題に直面しています。物流コストは依然として高く、製品価格の大きな割合を占めており、ベトナム製品の競争力を低下させています。インフラは多くの改善が見られてきたものの、輸送手段（道路、鉄道、水路、航空）間の連携不足が依然として大きなボトルネックとなっています。さらに、業界におけるデジタル化とテクノロジーの活用は依然として遅れており、物流プロセスの効率性と透明性は必ずしも十分ではありません。

ベトナム物流業界が真の飛躍を遂げ、期待に応えるため、VCCIは政府、省庁、国際機関に対し、中部地域および全国の物流をグローバルに繋ぐための地域イニシアチブを提案しています。これは戦略的なステップであり、企業代表団体が積極的にソリューションを提案し、実践を通して業界の発展を促進する役割を担うことを示しています。さらに、VCCIはデジタル変革とグリーン変革を推進しています。新たな発展の時代において、物流業界におけるデジタル変革の推進は不可欠です。デジタル技術とスマートな管理プラットフォームの活用は、時間とコストの削減、そして企業の競争力強化につながります。

しかし、デジタルトランスフォーメーションはソフトウェアの導入だけでなく、考え方や業務プロセスを変革し、サプライチェーン全体にわたる透明性とシームレス性を実現することも含まれます。グリーントランスフォーメーションの潮流も不可欠な要件です。物流の発展は、環境基準、循環型経済、シェアリングエコノミーの発展と連携する必要があります。これは環境保護に役立つだけでなく、特にEUや米国などの要求の厳しい市場において、ベトナム企業の国際市場における評判と競争力を高めることにもつながります。

ベトナムにとって、物流はもはや単なる輸送や倉庫保管の活動ではなく、世界市場における企業や商品の競争力を左右する「切り札」となっている。

最後に、物流産業の発展には、地域連携と連携したインフラの整備・整備が不可欠です。北中部地域と中部沿海地域の計画においては、南北軸と東西軸に沿った経済回廊の整備に重点を置く必要があります。そのためには、港湾システム、空港、鉄道、道路の整備を連携させ、港湾、経済圏、主要貿易拠点、成長拠点を効果的に連携させる必要があります。こうした連携した整備は、地域全体の戦略的地位を最大限に高め、国内外の経済回廊と効果的に連携し、国の重要な物流拠点となることに貢献します。

BIDV - SuMi TRUST Leasing Company Limited（BSL）の副社長であるホアン・ヴァン・フック氏は、物流業界への世界的な金融支援が2024年に1,060億米ドルに達し、2033年には1,710億米ドルに増加すると予測していると述べました。これは、車両や技術の革新、そしてサプライチェーンにおける環境・社会・コーポレートガバナンスに関するESG基準の達成にとって重要なソリューションです。運用のための車両レンタル、コンテナのレンタル、港湾設備へのファイナンスリースによる投資などは、世界の物流業界では比較的一般的です。

ベトナムでは、近年、ファイナンスリースが徐々に普及し、年平均16%以上の成長率を記録しています。しかし、市場規模は依然として小さく、2024年末時点で約47兆VND（約4兆円）にとどまり、GDPの0.4%未満にとどまると予想されています。

これは、金融リースという特殊な金融セクターの潜在力が依然として非常に大きいことを示しています。これを適切に活用すれば、ベトナム経済の重要な牽引役である物流セクターのみならず、経済発展全体に大きく貢献することになるでしょう。

ソリューションの柔軟性、設備融資への特化、手続きの迅速化、担保不要などの製品特性を備えたファイナンスリースは、物流部門、特に開発のための資金調達に困難を抱える中小企業にとって、非常に適した資本ソリューションです。

BIDV（三井住友トラスト・リース・カンパニー・リミテッド）は、ベトナム投資開発銀行（BIDV）と日本の三井住友トラスト・フィナンシャルグループの協力関係に基づいて設立されました。当社は、ベトナムの物流産業の発展に貢献するため、柔軟で透明性が高く、適切なファイナンス・リース・ソリューションを提供することに尽力しています。

これにより、企業が適時に金融ソリューションにアクセスし、最新の車両や設備に効果的に投資できるように支援し、持続可能でダイナミックな物流産業の促進とグローバルサプライチェーンへの深い統合に貢献します。

金融企業だけでなく、VCCI代表のホアン・クアン・フォンベトナム商工連盟副会長も、政策コメントや官民対話を通じて、企業を支援し、ビジネス環境の改善や物流コストの削減を推進していくことを約束した。

これは、明確な法的枠組みを構築し、不必要な行政上の障壁を排除する上で特に重要です。管理方法は、行政上の決定ではなく、市場原理とツールに基づいたものとなり、企業にとっての自由、透明性、健全な競争を生み出す必要があります。

ベトナムの物流産業は、地域レベルへの飛躍を遂げる大きなチャンスに直面しています。省・市政府の決意、VCCIと経済界の支援、そして中央政府の政策指導、特に専門フォーラムを通じた連携により、北中部地域と中部沿岸地域は国の重要な物流拠点となり、物流コスト問題の解決、ベトナム企業と製品の競争力向上に貢献し、ベトナム経済のより迅速かつ持続可能な発展と、世界貿易の流れへのより深い統合を実現することができます。

bnews.vn

出典: https://baolaocai.vn/logistics-viet-nam-tu-vi-the-hau-can-den-at-chu-bai-post880336.html