航空工学：仕事量が多く、給与も高い

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航空会社や空港は優秀な技術者を渇望しており、大きなキャリアチャンスを生み出しています。卒業生の初任給は1,500万ドンに達する場合が多いです。

国際航空運送協会（IATA）によると、2015年から2035年にかけて、ベトナムは世界で航空旅客数の成長率が最も高い上位4位に入る市場です。これは多くの雇用機会を創出します。しかしながら、ベトナムの航空業界における人材供給は、現状では需要の40%にしか達していません。

新型コロナウイルス感染症の流行後、航空会社は保有機材の急速な拡大を計画しており、ロンタイン空港に数十の格納庫（航空機整備工場）を建設しています（各格納庫の面積は約1ヘクタールで、少なくとも300人の従業員が必要です）。現在、インフラの限界と人員不足のため、ベトナムの航空会社のほとんどは、整備のために航空機を海外に持ち出さざるを得ません。

人材不足の問題を解決するため、ハノイ工科大学（USTH）、ハノイ工科大学、ホーチミン市工科大学、ベトナム航空アカデミーなど、いくつかの大学が航空工学の養成コースを開設しています。しかし、各校の養成枠は少なく、コースごとに40人から150人程度です。

ハノイ工科大学航空学部副学部長のゴ・クアン・ミン准教授は、航空工学は専門性が高く、ベトナム民間航空局の安全基準を満たす必要があるため、また実務には最新の機械設備が必要となるため、この分野を開設している大学は多くないと述べた。例えば、ハノイ工科大学（USTH）では、航空工学の実務を行うための基礎実験室に投資するために、約100万米ドルを投資する必要があった。

カリキュラム

ハノイ工科大学の 100% 英語で教えられるプログラムには、航空機とシステムのメンテナンス、検査と技術サポート、品質、航空機の状態、航空業務に重点を置いた基本的な理論と実践的な内容が含まれています。

学生は3つの専攻から1つを選択できます。そのうち、材料工学専攻には、飛行操作、飛行安全、飛行監視、航法と通信、航空交通管理、プロジェクト管理、航空会社管理といった典型的な科目が含まれます。

整備工学専攻には、航空力学、飛行力学と飛行制御、航空構造、推進システム、航空機設計と整備に関する科目が含まれます。B1/B2資格（航空機整備工学資格）取得可能な整備工学専攻には、整備工学プログラムの内容に加え、B1/B2プログラムに基づいた航空機システムと整備実習に関する1,329時間の詳細な研修が含まれます。

USTH航空工学専攻1期生のダオ・ホアイ・ナムさんは、VAECOで航空機整備士として働いています。写真：学校提供 — USTH航空工学専攻1期生のダオ・ホアイ・ナムさんは、VAECOで航空機整備士として働いています。写真：*学校提供*

ホーチミン市工科大学は、空気力学、飛行力学と飛行制御、航空機構造、推進システム、航空機の設計とメンテナンスなど、航空工学の基礎に関する重要な中核科目を提供しています。

ベトナム航空アカデミーの航空工学科では、機体、エンジン、機械工学グループに属する機器やシステムなど、航空機および航空機の機器やシステムの操作、保守、修理に関する知識とスキルを学生に身につけさせます。

ハノイ工科大学のプログラムには、コア科目と専門科目も用意されており、学生に基礎科学、機械工学、航空工学の知識を身につけさせ、学生が専門的な実践スキルを習得し、航空力学に関連するシステムや機器の操作、保守、設計、展開に関する知識を応用する能力を身に付けられるように支援します。

研修時間と授業料

ハノイ工科大学では、学生はオペレーションエンジニアリングとメンテナンスエンジニアリングを3年間で180単位取得し、授業料は年間1億ドンです。

B1/B2資格を取得した整備工学科の学生は、本校で3年間180単位を取得し、さらに航空機エンジニアリング会社（VAECO）で10ヶ月間の研修と実習を受けます。VAECOは、ベトナム民間航空局からベトナム国内でB1/B2資格の訓練と発行を認可された唯一の機関です。USTHは、VAECOと訓練協力協定を結んでいる唯一の学校です。授業料は1億2,500万ドンです。

ハノイ工科大学では、学士課程は4年間、工学課程は5年間で、翌学年の授業料は2,600万～2,900万ドンです。

ホーチミン市工科大学では、年間約3,000万ドンの授業料で5年間のトレーニングを提供しています。

ベトナム航空アカデミーでは、年間授業料2,500万ベトナムドンで5年間のトレーニングを提供しています。

キャリアチャンス

航空工学科の卒業生は、ベトナム航空、バンブー航空、ベトジェットエア、ハイアウアビエーションなどの航空会社、国内および国際空港、航空機の管理、運用、保守の分野で事業を展開するその他の企業、研究、設計、製造企業など、さまざまな職に就くことができます。

さらに、学生は航空工学や関連する専門分野のセンター、研究所、大学、カレッジで役員、研究者、講師になることができます。

学生は、世界中の多くの名門大学から大学院奨学金を受け取る機会もあります。例えば、ハノイ工科大学の学生は、同校の国際航空輸送管理（IATOM）修士課程とフランス国立民間航空学校（ENAC）で学び続け、国内外の航空会社の上級管理職を目指すことができます。

所得

ハノイ工科大学は、卒業後1年で学生の100%が就職し、平均月収は1000万～1500万ドンであると発表した。

ベトナム民間航空局の飛行安全基準部長タ・ミン・チョン氏は5月にVnExpressの取材に対し、航空工学業界の従業員は、飛行機のオイルやタイヤの交換といった単純な作業を行う初級レベルで、月収1500万～2000万ドンを受け取ることができると語った。

B1/B2資格を持ち、メンテナンス作業完了後に確認書に署名できる場合、給与は最大5000万VND以上になる可能性があります。

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