国家博覧会会議センター起工式、1億ドル規模のゴルフコース建設計画の提案

国家博覧会会議センター起工式、1億ドル規模のゴルフコース建設計画の提案

首相は国家博覧会センターの建設開始のボタンを押し、韓国の投資家はクアンチに1億ドルのゴルフコース建設プロジェクトを提案した...これらは先週の注目すべき投資ニュースのうちの2つである。

フーイエン、共通の建設資材を得るために40の鉱山を競売にかける準備

フーイエン省人民委員会は、同省の土壌鉱山18ヶ所、石材鉱山12ヶ所、砂鉱山6ヶ所、粘土鉱山4ヶ所の一般建設資材用の鉱物採掘権の競売開始価格、保証金、競売手順を承認した。

18 ヶ所の埋立地のうち、ドンスアン郡とフーホア郡には 4 ヶ所の鉱山があり、ソンカウ町、タイホア郡、ソンヒン郡には 2 ヶ所の鉱山があります。

一部の地雷は面積が広く、資源量も予測されている。例えば、タイホア県ソンタンドンコミューンのミービン村とビンタン村の地雷は、場所2の面積が46.4ヘクタール、450万立方メートル（開始価格98億ドン以上）、場所1の面積が39.4ヘクタール、400万立方メートル（開始価格87億ドン以上）。フーホア地区の2つの地雷は、面積40ヘクタールのホアクアンナムコミューンのマウラム村を含む地雷と、面積30ヘクタールのホアホアチコミューンのロンフン村の地雷を含む地雷の開始価格が87億ドン以上、資源量400万立方メートルと予測されている。

12 ヶ所の採石場のうち、ドンスアン地区には 4 ヶ所、タイホア地区には 3 ヶ所、ドンホア町には 2 ヶ所、ソンカウ町、フーホア地区、トゥイアン地区には 1 ヶ所の採石場があります。

資源量が見込まれる採石場としては、面積55.3ヘクタール、800万立方メートル、開始価格286億ドンを超えるタイホア県フーホア町ルオンフオック村の建築石材採石場、面積15.7ヘクタール、250万立方メートル、開始価格89億ドンを超えるドンスアン県スアンラン町ラントゥオン村の採石場などがある。

土石鉱山の価格ステップは0.2、砂・粘土鉱山の価格ステップは0.3です。オークションは2024年に開催されます。

採掘方法については、一般的な原料採石場については露天掘りによる採掘が義務付けられており、規制に従って産業用爆薬の使用も可能となっている。

埋立鉱山、建設用砂鉱山は、自然採掘法を採用し、自動車のみを使用して輸送車両に直接積み込み、消費地または集積地まで運搬します。建設用砂鉱山については、フーイエン省人民委員会は、毎年1月から10月末までの採掘のみを許可し（雨期および洪水期は採掘禁止）、揚水式採掘法や吸引式採掘法は使用しないことを規定しています。

「鉱物資源開発権の競売にかけられた鉱山の現在の土地利用状況は、すべて土地に付随する資産（アカシア、ユーカリ、サトウキビ、果樹、作物など）があり、土地面積の大部分は世帯や個人に使用のために割り当てられている」とフーイエン省人民委員会は現状について報告した。

したがって、鉱物採掘権のオークションで落札した組織や個人は、土地法の規定に従って鉱物を採掘する前に土地を借りるための関連手続きを行わなければなりません。また、森林のある既存の鉱山跡地については、鉱物採掘プロジェクトを実施する際、投資家は現行の規制に従って森林再生や森林利用目的の転換の手続きを行わなければなりません。

花蓮陶磁器グループはタイビン省に2億ドルのプロジェクトを投資したいと考えている

8月26日、花蓮陶磁器産業グループ（中国湖南省）はタイビン省人民委員会と協力し、タイビン省の陶磁器谷プロジェクトへの投資に関する調査・研究を行った。

花蓮陶磁器産業グループのリーダーたちは、タイビン省での2億ドル規模のプロジェクトに投資したいと考えている。

1994 年に設立された花蓮陶磁器産業グループは、中国における陶磁器生産の大手企業であり、製品は世界 42 か国に展開されています。

今後の事業戦略では、ホアリエンセラミックスはベトナムに投資して徐々に製品を東南アジア市場に投入することを目標に、国際市場を開拓する機会を模索しています。

会議において、グループ会長の徐俊奇氏は次のように述べました。「ホアリエン陶磁器産業グループは、タイビン省の投資環境に関する調査と理解に基づき、この地域には陶磁器産業の発展に多くの利点と条件があることを見出しました。グループはこのプロジェクトに投資し、タイビン省をこの地域における陶磁器産業の集積地とすることに貢献したいと考えています。当初の投資総額は2億米ドルを超え、完成・稼働後は約5,000人の雇用を創出する予定です。」

ホア・リエン・グループの提案を受け、タイビン省党常任委員会委員でタイビン省人民委員会常任副委員長のグエン・クアン・フン氏は、グループの指導者に対し、建設資材産業を含むタイビン省の産業発展における潜在力と優位性を紹介した。2023年には、タイビン省の建設資材産業の生産額は5兆4,210億ドンに達し、2万5,652人の雇用を創出する見込みであり、多くの労働者と高度な技能を持つ労働者を惹きつける産業となっている。

タイビン省は、経済特区、工業団地、クラスターといったインフラ、交通インフラ、豊富な人材、優遇政策といった優遇条件を備えているだけでなく、工業団地における生産活動や事業活動を支えるガス火力発電や火力発電も備えています。タイビン省は、グループが同省で調査・投資を行う上で、最も有利な条件を整備し、支援することをお約束します。

グエン・クアン・フン副会長は、タイビン省におけるグループの投資目標と計画を評価し、省の各部門と機能機関に具体的な任務を割り当てた。その中で、省経済区・工業団地管理委員会は、投資内容と計画に関してグループと具体的に協力するため、省の各部門や機関との調整を主導するよう任命された。

クアンニン省、1,000ヘクタール超のヌイクオン島観光地のマスタープランを承認

クアンニン省の2021～2030年計画（2050年までのビジョン）に基づくダムハー地区の開発方針は、2023年2月11日付の首相決定第80/QD-TTg号において承認され、以下のように定められている。「バンドン島海域の観光開発優先地域に位置し、海洋経済セクターの発展を目指し、バンドン都市観光地区とモンカイ都市観光地区を結ぶ回廊に位置し、省全体を結ぶネットワークを構築する。サービス、貿易、観光、特に島のエコリゾート観光を強力に発展させる。島嶼部については、水産養殖、沖合漁業、海洋経済開発の発展を優先し、主に島のエコツーリズムを開発する。2030年までにダムハー地区にゴルフ場1カ所を建設する。」

ダードゥン島エコツーリズムリゾートプロジェクト。写真：ダムハー地区文化スポーツセンター

また、ダムハ地区の2040年までの建設計画によれば、2023年3月29日付の省人民委員会の決定第816/QD-UBND号により承認された2050年までのビジョンは、ヌイクオン地区、高級リゾート、ビーチ、ゴルフコース、ウォータースポーツエリア、エコロジカルエリア、マリーナを備えた海上観光の開発を方向づけている。

上記の方向性を具体化するために、最近、クアンニン省人民委員会は、クアンニン省ダムハー県ダイビン村のヌイクオン島観光エリアの1/10,000スケールの総合建設計画を承認する決定第2413/QD-UBND号を発行しました。

決定によると、計画調査の対象範囲は、ダムハー地区南部に位置するダイビン村ヌイクオン島全域です。計画されている観光地は、北はビンビン山島に接する水域、西と南はカイバウ島北方の人里離れた地域、東はバイトゥロン湾に接しています。面積は1,076.8ヘクタールです。このうち、計画区域は672.13ヘクタール、森林と海の価値を促進するための調査区域は404.67ヘクタールです。

ヌイクオン島エリアは、観光地、複合サービス、ゴルフコース、島のエコリゾートとして計画されており、経済発展の推進力となり、ダムハー地区の発展促進に大きく貢献します。ヌイクオン島エリアは、既存の森林と海洋環境の厳格な管理と保護と並行して、観光開発とインフラ整備のためのエリアとなります。

観光エリアにおける空間開発と景観建築の方向性は、3つの主要な拠点を包含することになります。すなわち、西側のサービス・リゾートセンター、東側の総合サービスの中心となるサービス・エンターテイメントセンター、そしてサービス、商業、生態系保全のエリアが織り交ぜられたエリアです。

ヌイクオン島観光エリアは、その構造、空間開発区分、地形要素、自然の特徴、交通システム構造に基づいて 4 つのエリアに分かれており、各サブエリアは開発の中核となる特定のダイナミック プロジェクトに関連付けられています。

区画1は、クオン山島の東側北玄関口に位置する、商業施設と高級エコリゾートといった複合サービスを備えた多機能複合施設です。このエリアは、ダムハー地区の中心部、ヴァンドン・モンカイ高速道路、ヴァンドン経済特区と繋がっています。総建設用地面積は約190.42ヘクタールです。商業施設、高級リゾート、エンターテイメント施設、マリーナ、水上飛行機ターミナルといった複合サービスの開発に重点を置いたエリアとなります。

区画2は、クオン山島西部のリゾートエリアで、高級リゾートと商業サービスエリアの開発に重点的に取り組みます。建設面積は約120.38ヘクタールです。区画3は、リゾートエリアとダムハー・ゴルフコース（27ホールのダムハー・ゴルフコース・プロジェクトに関連）で、約166.91ヘクタールの規模となります。

ゾーン4はクオンマウンテン島の南に位置するリゾートエリアです。自然に囲まれた島々に、商業施設とエコリゾートといった複合サービスの開発に重点を置いたエリアとなります。

計画によれば、離島には、自然条件に適し、多様な特徴、形状、建築様式を持ち、多様な体験ができる平均的な密度のリゾート村が建設される予定だ。

機能ゾーンの周囲には、森林と海の価値を高めるための研究エリアが設けられ、観光地域全体に共通する生態系を保全するエコロジカルベルトとして機能します。

クアンニン省人民委員会は、ダムハ地区人民委員会に対し、関係部署と調整の上、規定に従って書類を完成させるよう主宰するよう要請する。計画プロジェクト書類の内容、情報、数値、書類、データベースの正確性に責任を負う。当該地区における計画、土地、建設投資を厳格に管理し、山林、森林、水面といった生態空間を厳格に管理する。違法行為や「集団利益」を合法化せず、土地利用価値を高める。

ホーチミン市は2024年に15兆8990億ドンの公共投資資金を支出することが困難であると感じている

ホーチミン市計画投資局は、公共投資資本の支出と2024年の残りの期間に支出を実施するための解決策に関する報告書を市人民委員会に提出した。

ホーチミン市の2024年の防潮プロジェクトには6兆8000億ドンの資本が割り当てられているが、市は手続きの削除に向けて各省庁や支部と調整しているため、今年の支出も困難だ - 写真：TN

支出実績の検討およびプロジェクトにおける障害除去の状況に基づき、2024年に支出されない可能性が高いと予想される金額は15,899億VND（2024年の総資本計画の20.1%に相当）です。

15,899 億 VND のうち、4,651 億 VND は、2000 年 1 月の計画を調整する手続きのため、今年は支出されない見込みです。

ホーチミン市のプロジェクトにおける現在の計画上の問題は、主に地下都市建設スペースの管理と、排水プロジェクトの実施中の 1/2000 スケールの計画に対する現地調整に関連しています。

従来は、地下2階以上の建築物への投資プロジェクトのみが1/2000ゾーニングプランの調整を必要とし、そこから1/500ゾーニングプランの調整を行う必要がありました。しかし現在では、地下1階のプロジェクトについても、次のステップの実施の基礎となる1/2000ゾーニングプランの調整が必要となるという新たな困難が生じています。

排水システムの改修項目を含むプロジェクトの場合、排水暗渠のサイズが計画のサイズよりも大きいため、投資家は、地区、町、トゥドゥック市の人民委員会と調整して、1/2000住宅地ゾーニング計画の現地調整を準備し、承認する必要があります。

計画上の問題に加え、ホーチミン市は、気候変動要因を考慮したホーチミン市地域の高潮による洪水を解決するプロジェクト第1フェーズ（6兆8,000億ドン割り当て）と、3兆7,170億ドンの地下鉄第1プロジェクトという2つの主要プロジェクトに資金を割り当てているが、今年この資金を支出することも困難である。

支出が困難な理由は、これら2つのプロジェクトが手続き上の問題に直面しており、その解決に向けて中央省庁や支局と調整中であるため、割り当てられた資本を直ちに支出することができないからです。

さらに、プロジェクトは敷地の引き渡しが遅れているため、建設工事を実施できず、7,310億VNDの支払いが困難になっています。

ホーチミン市は2024年の残り期間で、支出実績95%を達成するために「全力疾走」を強いられています。この目標を達成するため、市は支出の遅いプロジェクトから支出の多いプロジェクトへの資金移転など、多くの柔軟な解決策を実施してきました。

関係省庁、支部、機関における問題解決を待っている事業については、市はこれらの事業から一時的に資金を移管し、すぐに支出できる他の事業に振り替えます。

市は公共投資プロジェクトの処理手続き時間を30％短縮し続け、公共投資資金の支出規律を強化し、遅延事例に断固として厳格に対処します。

5万DWT船向けにクイニョン航路の改修とアップグレードに6,930億ドンを投資

運輸大臣（MOT）は、5万DWTの船舶向けにクイニョン航路を建設・改修する投資プロジェクトを承認する決定書に署名した。

これは、地域の貨物輸送ニーズを満たすために、最大50,000 DWT（満載）以上の船舶（海上安全条件を確保）用のクイニョン海路と回頭基地の改修に投資することを目的とした海上インフラプロジェクトです。

クイニョン港の一角、ビンディン。

プロジェクトの範囲には、ブイNo.0から埠頭No.1の回頭水路までの全長約7.16km、水路幅140m、水路底標高-13m（海図参照）の水路の改修および改良、埠頭No.1の前の既存の回頭水路を直径400mの共用回頭水路に改良、湾曲水路を220mから235mに拡幅、改良水路に合わせてブイ信号システムを移設することが含まれます。

クイニョン航路改修・改良プロジェクトにおける5万DWT船の浚渫量は約410万m3と予想されます。

本プロジェクトの総投資額は、2021年～2025年中期公共投資計画に基づき国家予算から動員される6,932億ドンであり、そのうち約500億ドンが2024年に、約6,432億3,800万ドンが2025年に配分される予定である。

運輸省は、海事プロジェクト管理委員会に、規則に従って調査、設計、建設図面設計文書の作成、検査、評価、承認を組織し、規則を遵守し、管轄当局によって割り当てられた資本計画に従ってプロジェクトを実施するための全体的および詳細な計画とスケジュールを作成する責任を割り当てます。

海事プロジェクト管理委員会は、建設投資コストを厳密に管理し、承認されたプロジェクト投資総額を超えないようにする責任も負います。

2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年のベトナム港湾システム開発マスタープランによると、クイニョン・ティーナイ・ドンダ港湾地区（ビンディン）には、コンテナ船、一般貨物船、最大50,000DWTのばら積み貨物船、および最大70,000DWTの軽量貨物船が入港することが計画されている。

現在、クイニョン港湾地区の入出港ルートは 30,000 DWT の船舶用に開発されており、実際の開発ニーズを満たすことができません (クイニョン港は最大 50,000 DWT の船舶を受け入れるための埠頭に投資しました)。

したがって、既存の港湾インフラとの同期開発のニーズに応え、次の港への投資を促進し、ビンディン省と中部高原地域の社会経済発展に貢献するためには、50,000 DWTまでの船舶向けのクイニョン航路の改修とアップグレードへの投資が必要です。

クアンナム省の工業団地プロジェクト実施に8950億ドン以上を投資

クアンナム省人民委員会は、チューライ工業団地インフラ開発株式会社が投資した8,955億ベトナムドンの投資資金でタムタン工業団地拡張のインフラ建設と事業に投資するプロジェクトを承認した。

タムタン工業団地拡張のインフラ建設・事業に投資するプロジェクトの総投資資金は8,950億ドンを超える。

クアンナム省人民委員会は、タムタン工業団地拡張インフラ建設・事業投資プロジェクトを承認する決定第1992号を発布しました。本プロジェクトの総投資額は8,955億ドンで、投資家はチューライ工業団地インフラ開発株式会社です。プロジェクトは、政府による土地引渡し日から48ヶ月以内に実施される予定です。

このプロジェクトは、242.27ヘクタールの範囲内で、承認された詳細建設計画（縮尺1/500）に従って、タムタン工業団地拡張のインフラストラクチャの建設と事業への投資を実施します。これには、交通システム、整地、給水システム、防火、雨水排水、産業廃水排水、生活廃水排水、廃水処理場、変電所、照明、樹木などの項目が含まれます。

建設調査の請負業者はホアビン設計建設コンサルティング会社（Hoa Binh Design and Construction Consulting Company Limited）、フィージビリティスタディ報告書の作成請負業者はベトナム工業都市建設コンサルティング株式会社（VCC）です。建設地はクアンナム省タンビン県ビンナム村にあります。本プロジェクトはグループA、技術インフラプロジェクト、レベルIに属します。

クアンナム省人民委員会は、投資家が規則に従ってプロジェクト実施およびプロジェクト管理を組織する責任を負うこと、プロジェクト実施のための資本を確保するコミットメントを持つこと、財務効率、社会経済効率を確保するためにプロジェクトの進捗状況に応じて資本を動員する能力を確保する責任を持つこと、および資金源を確保できなかった場合にプロジェクトの実施時間が長くなり、プロジェクトの有効性に影響を与える責任を負うことを要求しています。

投資家は、承認されたプロジェクト境界内のエリアの規制に従って補償を実施し、敷地の整地を支援するために、現行の法的規制に基づいて地方自治体、補償コンサルタント、関連部署および支部と調整するものとします。

チューライ工業団地インフラ開発株式会社（投資家）は、承認された内容に基づき、規定に従って以下の書類および手続きの準備を組織し、実施プロセスにおいて法律上の責任を負うものとする。

クアンナム省人民委員会はまた、省の経済区および工業団地管理委員会、計画投資局、財務局、建設局、天然資源局、環境局、および関連部門、部局、地方自治体に対し、割り当てられた機能と任務に応じて、プロジェクト実施プロセス中にチューライ工業団地インフラ開発株式会社を監視、指導、検査、監督するよう要請した。

ビンズオン省、58のプロジェクトで1兆1150億ドンを削減し、高額支出プロジェクトに切り替え

ビンズオン省人民評議会は、国家予算資本を使った2024年度公共投資計画の調整に関する決議第21/NQ-HDND号を発行した。

特に、この決議は2024年公共投資計画に18件のプロジェクトを追加し、総額は174億ドンとなります。この追加資金は、ホイ・ギア中学校（タン・ウエン市）、タン・ヴィン・ヒエップB小学校（タン・ウエン市）など、多くの学校プロジェクトへの投資準備に充てられます。

ビンズオン省を通る国道13号線拡張工事

ビンズオン省人民評議会は、2024年公共投資計画に含まれながらまだ実施されていないプロジェクトについて、総資本が4000億ドンを超える13のプロジェクトを計画から削除することも決定した。

2024年公共投資計画から、ヒューリエム橋、タムラップ2橋、グエンチータン・国道13号線交差点、北タンウイエン・フージャオ・バウバンダイナミックルートにおけるタンタン橋からタムラップ橋までの道路建設など、多くの交通インフラプロジェクトが削除されました。さらに、ビンズオン省報道情報センタープロジェクトと新省立図書館建設も今年の投資計画から削除されました。

特に、ビンズオン省人民評議会は、支出額の大きいプロジェクトを検討した結果、総額1兆4,980億ドンの増額となる50件のプロジェクトへの資本増強を決定した。

そのうち、構成プロジェクト5：ビンズオン省を通る環状3号線の建設（タンヴァン交差点およびビンゴイ橋を含む）は1,220億VND近く増加しました。構成プロジェクト6：ビンズオン省を通る環状3号線の補償、支援および移転は1,280億VND増加しました。DT748（フートゥー交差点からミーフオック町の北部ベルトまでの区間）の改良および拡張プロジェクトは6,590億VND増加しました。ビンチュアン交差点からタンフオックカン殉教者記念碑ルートとの交差点までの道路の改良および拡張プロジェクトは1,590億VND増加しました。

ビンズオン省は、50件のプロジェクトの資本金を増やすため、多数の排水プロジェクト、移住地建設、用地整地などを含む58件のプロジェクトの資本金を削減し、総額1兆1,150億ドンの減資を行った。

さらに、同省は2024年の地方財政赤字を2つのプロジェクトで削減した。ビンズオン省水環境改善プロジェクトを9,950億ドン削減し、ビンズオン公共交通インフラ改善プロジェクトを66億ドン削減した。

ビンズオン省には2024年、22兆VND（2023年より2,000億VND増）の公共投資資金が割り当てられました。しかし、2024年7月末までに支出された金額は5兆210億VNDにとどまり、省人民評議会が割り当てた計画の22.8%、首相が割り当てた計画の32.9%にとどまりました。

ホーチミン市は20年近くもの間、3つのプロジェクトからの前払金1兆2,150億ドンを回収できていない。

ホーチミン市国庫が財務省に提出した最近の報告書によると、2024年6月30日時点の総貸付残高のうち、延滞残高が1兆6,660億ドンのプロジェクトは125件あり、総貸付資本の6.16%を占め、2024年初頭の延滞残高（1兆6,870億ドン）と比較するとわずかに減少している。

20年近くが経過したが、ホーチミン市ハイテクパークの用地明け渡しの前払金は未だに回収されていない – 写真：レ・クアン

前払資本が遅れている125件のプロジェクトのうち、前払資本が最も大きい3つのプロジェクトは、レタントン通りの延長工事、トゥーティエム橋、およびハイテクパークの敷地整地である。

その中で、タインニエンスンフォン公共サービス株式会社が投資したレタントン拡張道路建設プロジェクトは、4,630億ドンを計上した。

ホーチミン市交通建設投資管理委員会が投資したトゥーティエム橋建設プロジェクトには、1180億ドンが投入された。

ホーチミン市ハイテクパーク投資建設プロジェクト管理委員会を投資家として迎えた、ハイテクパーク（第9区、現トゥドゥック市）の補償、敷地整地および移住プロジェクトに6,340億ドンを融資。

上記3つのプロジェクトは、ホーチミン市人民委員会の指導の下でこれまで進められており、前払金総額は1兆2,150億ドンで、延滞前払金残高全体の72％を占めている。

前払金の支払いから20年近くが経過したが、投資家らはこれら3つのプロジェクトにおいて、未だ前払金の回収に向けた措置を講じていない。

ホーチミン市国家財務省の評価によると、ほとんどのプロジェクトには補償金や移住支援金の支払いのための前払い金があるが、受益者への支払いができない場合に予算を払い戻すため、投資家は財務省の投資家預金口座への返金のスケジュールに十分な注意を払っていない。

さらに、多くの投資家は、政令第99/2021/ND-CP号に規定されているように、各プロジェクトの投資資本の前払い金の実施と前払い金の回収を評価する報告書を作成し、国庫に送付するという規則を厳格に実施していません。

さらに、政令第99/2021/ND-CP号では統一された書式がまだ​​規定されていないため、投資家による報告や財務省での管理・監視が困難になっています。

遅延しているプロジェクトでは、請負業者が解散したり、投資家が請負業者と連絡が取れなくなったり、投資家が合併して解決していないことがあります。

前払資本の回収が困難になる中、ホーチミン市人民委員会のファン・ヴァン・マイ委員長は8月21日、国家予算からの公共投資のための前払資本の管理を是正・強化するよう求める文書第4791/UBND-DA号に署名した。

特に、ホーチミン市人民委員会の委員長は、滞納している前払金については、各部署と支部がそれぞれ滞納の原因を検討し、具体的に評価し、集団および個人の返済責任を決定するよう要請した。

そこから、滞納した前払金の全額を確実に回収できるよう、裁判所への提訴、検査機関や警察への移送などの措置を含め、徹底的かつ抜本的な解決策を提案します。

請負業者またはサプライヤーが滞納金の処理に協力する意思がない場合は、投資家は、投資家の上位機関および計画投資部に緊急に報告し、関連部署を指揮および調整して、これらの請負業者が市内の国家予算資本を使用したプロジェクト実施に参加することを許可しないよう市人民委員会に勧告する必要があります。

ダナン、クデ川に道路と橋を開通、総投資額は930億ドン超

8月28日、ダナン市はDT601道路とロックミー村（ホアヴァン郡ホアバックコミューン）を結ぶ交通路の開通を組織した。

ダナン市交通工事投資建設プロジェクト管理委員会のグエン・ミン・フイ委員長は、このプロジェクトの総投資額は930億ドンを超え、以下の項目が含まれていると語った。長さ870メートルを超える幹線道路、長さ約300メートルのロックミー村につながる支線道路、クデ川にかかる橋、バウバン川にかかる橋。

ダナン市、DT601道路とロックミ村を結ぶ交通路を開通。

完成したプロジェクトは、計画されていた交通ネットワークの完成に貢献し、ホアバックコミューンのバクトゥイトゥ-フォーナム道路とDT601道路間の接続を追加し、洪水期の救助作業における交通問題を根本的に解決し、ホアバックコミューンの中心部までの距離を短縮しました。

プロジェクトは予定より5か月早く、雨期前に完了しました。

ダナン市のレ・チュン・チン議長は、この道路の開通により、洪水期の救助活動における交通問題が根本的に解決され、ホアバック村の中心部までの距離が短縮され、地元の社会経済発展の促進に貢献するだろうと述べた。

ダナン市長は、ホアバック村の交通インフラへの投資とさらなる改善、地域観光とエコツーリズムの発展の促進、人々の生活の向上と交通ニーズへの対応に引き続き注意を払っていくと断言した。

プロジェクトが効果的に運用されるよう、レ・チュン・ミン氏は市運輸局、市交通建設投資プロジェクト管理委員会、請負業者に対し、プロジェクトの受入れと引き渡しを速やかに組織し、正式な運用と活用を開始するよう要請した。

各部門、支部、地方自治体は受付を組織し、機能ユニットを割り当てて、プロジェクト項目の運用、保守、修理の管理、活用、実施を組織し、プロジェクト投資の有効性を促進します...

ホーチミン市最長運河改修プロジェクトに7680億ドンの増額を提案

ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会（略称：都市インフラ委員会）は、タムルオン-ベンカット運河-ヌオックレンラック環境改善プロジェクトの事前実行可能性調査報告書の調整に関する文書をホーチミン市建設局に送付した。

改訂された予備的実行可能性調査報告書では、都市インフラ委員会は、用地整地費用の増加とプロジェクト実施過程で生じる多くの追加事項を理由に、総投資額を8兆2,000億ドンから8兆9,680億ドン（7,680億ドン増）に増額することを提案した。

発生する項目には、ヴァン・トゥアット-ヌオック・レン潮汐制御水門プロジェクトエリアの仮設道路、7地区の防火・消火用取水システム（75箇所）が含まれます。

Dự án cũng cần phải xây dựng bổ sung 29 cống tại 6 gói thầu và lắp mới các cửa van ngăn triều cho các cống hiện trạng. Ngoài ra, Dự án còn phải điều chỉnh tăng mức bồi thường giải phóng mặt bằng và tái định cư.

Theo Ban hạ tầng đô thị, việc bổ sung các hạng mục này là cần thiết để các dự án thi công sau này có thể kết nối với các cống kiểm soát triều của Dự án, tránh tình trạng khi dự án đã đưa vào khai thác lại phải đào lên để thi công sẽ gây tốn kém chi phí.

Vì vậy, Ban hạ tầng đô thị kiến nghị Sở Xây dựng, Sở Kế hoạch và Đầu tư tổ chức thẩm định Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi điều chỉnh Dự án Xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương – Bến Cát – Nước Lên (kết nối tỉnh Long An qua Sông Chợ Đệm và tỉnh Bình Dương, tỉnh Đồng Nai qua sông Sài Gòn).

Liên quan đến vốn cho Dự án này, năm 2024 dự án được bố trí 2.300 tỷ đồng, hiện đã giải ngân được 515 tỷ đồng đạt tỷ lệ 22,4%. Dự kiến, đến hết năm 2024 Dự án sẽ giải ngân hết 2.300 tỷ đồng.

Nhà đầu tư Hàn Quốc đề xuất dự án sân golf 100 triệu USD tại Quảng Trị

Chiều 28/8, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đã tiếp và làm việc với Công ty TNHH Phát triển DRP Hàn Quốc để nghe đề xuất đầu tư Dự án xây dựng sân golf tại huyện Gio Linh, tỉnh Quảng Trị.

Tại buổi làm việc, ông Kim Byung Chang, Phó giám đốc Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc cho biết, với mong muốn được tìm hiểu và đầu tư nhiều dự án tại Quảng Trị, vào tháng 3/2024, lãnh đạo Công ty đã đến khảo sát, nghiên cứu, tìm cơ hội đầu tư tại huyện Gio Linh. Sau khi trở về nước, Công ty đã hình thành ý tưởng và nghiên cứu dự án đầu tư xây dựng sân golf kết hợp với khu nghỉ dưỡng trên địa bàn huyện Gio Linh.

Khu vực ven biển huyện Gio Linh, nơi nhà đầu tư đề xuất dự án sân golf kết hợp khu nghỉ dưỡng.

Về kế hoạch tổng thể, sân golf sẽ kết hợp với khu nghỉ dưỡng dự kiến có quy mô diện tích 172,4 ha tại xã Trung Giang, huyện Gio Linh với tổng vốn đầu tư dự kiến 100 triệu USD. Các hạng mục xây dựng gồm: Cơ sở vận động, cơ sở lưu trú, nghỉ dưỡng, cơ sở vui chơi giải trí…

Theo ông Kim Byung Chang, sân golf hiện nay là một yếu tố rất cần thiết trong việc thu hút khách du lịch, do vậy, phía Công ty TNHH phát triển DRP Hàn Quốc đề ra mục tiêu hoàn thiện sân golf trước khi tỉnh Quảng Trị hoàn thành Dự án đầu tư xây dựng Cảng hàng không Quảng Trị, nhằm đón đầu lượng du khách trong nước và quốc tế đến Quảng Trị tham quan, du lịch, hợp tác phát triển trên tất cả các lĩnh vực cũng như đến với sân golf và khu nghỉ dưỡng để có nhiều trải nghiệm thú vị.

Ông Kim Byung Chang cũng bày tỏ mong muốn lãnh đạo tỉnh Quảng Trị, huyện Gio Linh và các sở, ban ngành liên quan tiếp tục quan tâm, hỗ trợ để Công ty có thể triển khai thực hiện dự án này đạt hiệu quả cao.

Trao đổi với nhà đầu tư, Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng cho biết, thời gian qua, trên địa bàn tỉnh Quảng Trị, đã có nhiều dự án của các tổ chức, doanh nghiệp đến từ Hàn Quốc đã triển khai thực hiện có hiệu quả. Sau khi nghe đề xuất đầu tư Dự án xây dựng sân golf tại huyện Gio Linh, UBND tỉnh thống nhất đồng ý về mặt chủ trương bởi Dự án phù hợp với Quy hoạch và chiến lược phát triển của tỉnh; Dự án khi thành hiện thực cũng sẽ mang lại nhiều tác động tích cực đến sự phát triển kinh tế xã hội của tỉnh và mang lại nhiều lợi ích lớn đối với nhà đầu tư.

Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Trị Võ Văn Hưng đề nghị Công ty TNHH Phát triển DRP Hàn Quốc cần cam kết và thể hiện rõ quyết tâm trong triển khai thực hiện dự án; thực hiện các thủ tục pháp lý theo đúng các quy định của pháp luật Việt Nam.

Chủ tịch Võ Văn Hưng cũng đánh giá cao sự chủ động của lãnh đạo huyện Gio Linh trong việc tạo điều kiện thuận lợi, phối hợp, hỗ trợ, hướng dẫn Công ty trong việc khảo sát, hình thành ý tưởng dự án; đồng thời yêu cầu các ngành, địa phương, đơn vị tiếp tục phối hợp, hỗ trợ Công ty hoàn thiện các thủ tục tiếp theo, sớm phê duyệt và triển khai dự án.

トラン・ホン・ハ副首相はタイビン省の500kV送電線回路3の開通式に出席した。

Sáng ngày 29/8/2024, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà dự Lễ khánh thành đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch (Quảng Bình) – Phố Nối (Hưng Yên) tại xã Song Lãng, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình.

Sự kiện được tổ chức theo hình trực tiếp kết hợp trực tuyến với điểm cầu chính diễn ra tại trạm biến áp 500 kV Phố Nối (Hưng Yên) kết nối trực tuyến đến 8 điểm cầu thuộc 8 tỉnh nơi có Dự án đi qua.

Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình Ngô Đông Hải, Phó chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Bình Nguyễn Quang Hưng cùng các đại biểu cắt băng khánh thành dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối tại điểm cầu tỉnh Thái Bình.

Dự án đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối là dự án quy mô lớn, có tổng chiều dài 519 km, 2 mạch với 1.177 vị trí cột, tổng mức đầu tư hơn 22.300 tỷ đồng. Dự án có khối lượng đào đất đá là hơn 2,5 triệu m3, sử dụng hơn 705.000 m3 bê tông, gần 70.000 tấn cốt thép móng; tổng khối lượng lắp dựng cột thép là 139.000 tấn; kéo tổng cộng gần 14.000 km dây dẫn các loại.

Đây là dự án trọng điểm, có ý nghĩa rất quan trọng để tăng cường năng lực truyền tải điện qua hệ thống 500 kV từ Trung – Bắc với công suất từ 2.500 MW hiện nay lên 5.000 MW, nâng cao sự ổn định vận hành hệ thống điện, tăng cường cung cấp điện cho miền Bắc năm 2025 và các năm tiếp theo, giảm bớt nguy cơ đầy và quá tải cho các đường dây và trạm 500 kV hiện hữu, góp phần đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia.

Quá trình thi công dự án gặp nhiều khó khăn, thách thức lớn, song với tư duy, phương pháp, cách tiếp cận mới so với cách làm trước đây nên thời gian triển khai dự án đã được rút ngắn đáng kể, đáp ứng yêu cầu tiến độ hoàn thành dự án như đồng chí Thủ tướng Chính phủ chỉ đạo. Đây là điều chưa từng có tiền lệ với các công trình xây dựng đường dây 500 kV trước đó khi theo đánh giá, các dự án có quy mô, khối lượng tương tự phải triển khai trong thời gian từ 3 đến 4 năm.

Dự án đường dây 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối đã hoàn thành sau khoảng 6 tháng thi công. Xét về quy mô công trình, đường dây 500 kV Bắc – Nam mạch 1 cần dựng 60.000 tấn cột thép thì dự án này phải dựng tới 139.000 tấn thép, tức là gấp hơn 2 lần so với mạch 1.

Phát biểu tại điểm cầu chính tỉnh Hưng Yên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính nhấn mạnh: Dự án hoàn thành có ý nghĩa đặc biệt quan trọng với an ninh năng lượng của cả nước. Đặc biệt, dự án sẽ góp phần tăng niềm tin của nhà đầu tư nước ngoài với các cam kết của Chính phủ. Đồng thời công trình thể hiện khát vọng, tự tin, bản lĩnh, giá trị con người Việt Nam, với tinh thần “biến không thành có, biến khó thành dễ, biến không thể thành có thể”; mang ý nghĩa kết nối nền kinh tế, liên kết vùng; đề cao trách nhiệm với sự nỗ lực vượt bậc, chủ động, tích cực, sáng tạo, quyết liệt, làm việc không ngừng nghỉ của các chủ thể có liên quan.

Thủ tướng Chính phủ biểu dương tinh thần, quyết tâm, sự vào cuộc quyết liệt, hiệu quả của các bộ, ngành, các lực lượng, tổ chức chính trị xã hội, các ban quản lý dự án, nhà thầu tư vấn, thi công xây lắp, cung cấp vật tư thiết bị, các tỉnh, nhất là nhân dân và hệ thống chính trị những địa phương có dự án đi qua, cán bộ, kỹ sư, công nhân, người lao động trên công trường và các chủ thể có liên quan… để dự án về đích theo yêu cầu.

Thủ tướng yêu cầu Tập đoàn Điện lực Việt Nam, Tổng công ty Truyền tải điện Quốc gia phối hợp với các cơ quan địa phương làm tốt công tác hoàn nguyên, vệ sinh môi trường; tổ chức vận hành dự án đường dây 500 kV mạch 3 cùng cả hệ thống điện quốc gia an toàn, đạt hiệu quả cao nhất. Đồng thời tiếp tục đầu tư phát triển nguồn và hệ thống lưới điện, đảm bảo cung cấp đầy đủ, vững chắc nhu cầu điện cho phát triển kinh tế – xã hội.

Các cấp chính quyền 9 tỉnh có dự án đi qua phối hợp với chủ đầu tư tiếp tục quan tâm, chăm lo để ổn định, không ngừng cải thiện, nâng cao đời sống người dân bị ảnh hưởng trong khu vực dự án đi qua theo đúng tinh thần nơi ở mới phải ít nhất bằng và cơ bản phải tốt hơn nơi ở cũ.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính khẳng định: Tinh thần thần tốc, quyết thắng của dự án Đường dây 500 kV mạch 3 đã truyền động lực cho người dân, doanh nghiệp và cả hệ thống chính trị trong triển khai các công trình, dự án quan trọng quốc gia, tiếp tục công cuộc phát triển hạ tầng của đất nước, góp phần thực hiện thành công đột phá chiến lược về phát triển hạ tầng mà các kỳ Đại hội Đảng lần thứ XI, XII, XIII đã đề ra, hướng tới hoàn thành 2 mục tiêu xây dựng và bảo vệ Tổ quốc Việt Nam xã hội chủ nghĩa.

Tại sự kiện, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính cùng lãnh đạo các bộ, ngành, địa phương tại 9 điểm cầu đã thực hiện nghi thức khánh thành dự án đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối. Đồng thời thực hiện nghi thức gắn biển đường dây tải điện 500 kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối là công trình chào mừng kỷ niệm 95 năm Ngày thành lập Công đoàn Việt Nam (28/7/1929 – 28/7/2024) và 70 năm Ngày truyền thống ngành Điện lực Việt Nam (21/12/1954 – 21/12/2024).

Tại điểm cầu xã Song Lãng, huyện Vũ Thư, tỉnh Thái Bình, Phó thủ tướng Trần Hồng Hà, Bí thư Tỉnh ủy Thái Bình Ngô Đông Hải, Phó Chủ tịch thường trực UBND tỉnh Thái Bình Nguyễn Quang Hưng cùng các đại biểu cũng thực hiện nghi thức cắt băng khánh thành dự án đường dây 500kV mạch 3 Quảng Trạch – Phố Nối.

Dự án 230 tỷ đồng ở Quảng Nam lại đề nghị gia hạn tiến độ

Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh Quảng Nam có Tờ trình số 53 gửi UBND tỉnh về việc bố trí kế hoạch vốn và thời gian thực hiện dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng.

Theo Ban Quản lý, Dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng được Ban Quản lý Khu kinh tế mở Chu Lai có tổng mức đầu tư 230 tỷ đồng từ nguồn vốn Ngân sách Trưng ương hỗ trợ có mục tiêu.

Dự án Đường trục chính vào Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng có tổng vốn đầu tư 230 tỷ đồng gặp khó trong giải phóng mặt bằng.

Tiến độ dự án được duyệt từ năm 2017- 2020 và được điều chỉnh thời gian thực hiện đến năm 2024 tại Quyết định số 1041 ngày 2/5/2024. Tuy nhiên, đến nay dự án không có nguồn vốn để chi trả chi phí bồi thường cho các phương án đã phê duyệt và triển khai thi công.

Dự án được khởi công vào ngày 22/01/2020. Tuy nhiên, do các tồn tại, vướng mắc về giải phóng mặt bằng nên công trình phải gia hạn tiến độ thi công nhiều lần và mới nhất là Quyết định số 1041 ngày 2/5/2024 điều chỉnh tiến độ dự án 2020 – 2024.

Dự án do Liên danh Công ty TNHH Thanh Tiến – Tổng Công ty Thăng Long – CTCP – Công ty Cổ phần Xây dựng công trình 510 trúng thầu thi công.

Ban Quản lý cho biết, kế hoạch vốn Ngân sách Trung ương bố trí và giải ngân đến nay là 150,869 tỷ đồng. Trong đó kế hoạch vốn bố trí giai đoạn 2021 – 2022 là 30,970 tỷ đồng, kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn Ngân sách Trung ương giai đoạn 2021-2025 bố trí cho dự án là 86,136 tỷ đồng, đã giải ngân 30,971 tỷ đồng, số còn lại là 55,165 tỷ đồng đã cắt giảm, điều chuyển cho dự án khác.

Năm 2023 và năm 2024 dự án chưa đủ điều kiện giao vốn theo quy định tại Khoản 2, Điều 52 Luật Đầu tư công. Để tiếp tục bố trí vốn thực hiện dự án đúng quy định tại Khoản 2, Điều 52 Luật Đầu tư công, UBND tỉnh đã trình, báo cáo Chính phủ xin kéo dài thời gian bố trí cho dự án đến năm 2024. Tuy nhiên, đến nay chưa được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận.

Ban Quản lý các Khu kinh tế và Khu công nghiệp tỉnh cho rằng việc đầu tư hoàn thành dự án Đường trục chính Khu công nghiệp Tam Thăng mở rộng là rất cần thiết, đặc biệt là công tác bồi thường giải phóng mặt bằng chi trả tiền cho nhân dân là rất cấp bách.

Tuy nhiên, thủ tục trình kéo dài bố trí vốn chưa được chấp thuận, không có nguồn vốn để chi trả chi phí bồi thường cho các phương án đã phê duyệt và triển khai thi công đoạn tuyến còn lại, dự án không thể hoàn thành trong năm 2024 như dự kiến.

Vì vậy, Ban Quản lý đề nghị UBND tỉnh Quảng Nam thống nhất điều chỉnh thời gian thực hiện dự án đến năm 2025. Ngoài ra, đơn vị cũng đề nghị tỉnh tạm ứng ngân sách tỉnh số tiền 17 tỷ đồng để thực hiện chi trả các phương án bồi thường giải phóng mặt bằng.

Trường hợp dự án không được kéo dài thời gian bố trí vốn, không được bố trí kế hoạch vốn Ngân sách Trung ương trong năm 2024, Ban Quản lý đề nghị UBND tỉnh bố trí ngân sách tỉnh số tiền 79 tỷ đồng để tiếp tục đầu tư phần còn lại của dự án để hoàn thành trong năm 2025.

Hải Phòng chủ trương xây cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện 2

Văn phòng UBND TP. Hải Phòng vừa ban hành Thông báo số 422/TB-VP kết luận của Chủ tịch UBND Thành phố về phương án đầu tư xây dựng cầu Tân Vũ- Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu.

Theo đó, sau khi nghe Sở GTVT Hải Phòng, đơn vị tư vấn báo cáo cũng như ý kiến của các sở, ngành, cơ quan, địa phương liên quan, ông Nguyễn Văn Tùng, Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng đã đồng ý chủ trương đầu tư Dự án xây dựng cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 và đường dẫn 2 đầu cầu.

Cụ thể, đầu tư xây cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 có chiều dài 5.443 m, bề rộng 16 m, tổ chức giải phóng mặt bằng theo quy hoạch (bề rộng nền đường 68 m). Dải phân cách giữa giữ nguyên hiện trạng, mở rộng nền đường về hai phía phân kỳ đầu tư xây dựng đường với chiều rộng nền đường 51 m. Đồng thời, đầu tư 3 nút giao khác mức tại lý trình: Km2+800, Km10+800 và Km13+20.

Khi thi công, cầu sẽ giữ nguyên dải phân cách giữa hiện trạng; mở rộng nền đường về 2 phía, phân kỳ đầu tư, xây dựng đường với chiều rộng nền đường 51 m (làn xe cơ giới 6×3,75=22,5 m, làn hỗn hợp 4×3,5=14 m, dải phân cách giữa 9 m, dải phân cách phụ 2×1,5-3 m, dải an toàn 2×0,5+2×0,25=1,5 m, lề đất 2×0,5=1 m).

Chủ tịch UBND TP. Hải Phòng giao Sở GTVT chỉ đạo đơn vị tư vấn hoàn thiện đề xuất dự án cũng như nghiên cứu thêm phương án chỉ đầu tư cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2, giữ nguyên đường dẫn hai bên cầu theo hiện trạng. Sau đó tiến hành đánh giá, so sánh, đề xuất, báo cáo UBND Thành phố.

Trước đó, đúng dịp Quốc khánh 2/9 năm 2017, Bộ GTVT TP. Hải Phòng đã khánh thành cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện nối khu vực đất liền thuộc quận Hải An với đảo Cát Hải thuộc huyện Cát Hải (TP. Hải Phòng). Trong đó, tổng chiều dài toàn tuyến là 15,63 km, riêng cầu vượt biển dài 5,44 km. Đây là công trình vượt biển dài nhất Việt Nam và một trong những cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á.

Cầu vượt biển Tân Vũ – Lạch Huyện đi vào hoạt động đã giải quyết triệt để vấn đề kết nối giao thông giữa nội thành TP. Hải Phòng và đảo Cát Hải, thay thế tuyến phà vượt biển cũ. Cũng nhờ cây cầu này, hàng loạt dự án trọng điểm đã được “đổ bộ” vào đảo Cát Hải như Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng, Nhà máy sản xuất ô tô Vinfast, Cáp treo Cát Bà…

Công trình đường và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện số 2 chuẩn bị được đầu tư xây dựng có mục tiêu là phương án dự phòng, điều tiết giao thông cho cây cầu hiện tại khi bị ùn tắc, hoặc xảy ra tai nạn giao thông và các sự cố khác. Công trình có vai trò kết nối với toàn khu vực nói chung; góp phần tạo thành mạng giao thông hoàn chỉnh, phục vụ việc vận tải hàng hóa ra cảng của khu vực tam giác kinh tế Hà Nội – Hải Phòng – Quảng Ninh.

Theo dự báo, Cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng dự kiến đến năm 2030 sẽ có công suất tối đa đạt khoảng 125 triệu tấn/năm, đưa Hải Phòng trở thành thành phố cảng biển lớn. Bên cạnh đó, khách du lịch đến Cát Bà thời gian qua liên tục tăng mạnh. Dự báo đến năm 2030, lượng du khách đến Cát Bà lên tới hơn 10 triệu lượt/năm.

Các số liệu về nhu cầu vận tải và du lịch này đều vượt so với dự kiến của tiến trình đầu tư trước đây. Do đó, theo TP. Hải Phòng, cần phải nghiên cứu đầu tư, sớm triển khai Dự án đầu tư xây dựng đường và cầu Tân Vũ – Lạch Huyện số 2.

Sau khi đề nghị Thủ tướng Chính phủ và tham vấn ý kiến các bộ, ngành Trung ương liên quan, TP. Hải Phòng thể hiện quyết tâm sớm xây cầu Tân Vũ – Lạch Huyện 2 bằng việc bổ sung dự án vào Quy hoạch Thành phố Hải Phòng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.

フエの2兆2000億ドン超の高架橋が2024年末までに開通予定

Sau nhiều tháng khẩn trương thi công, Dự án cầu Nguyễn Hoàng đã hợp long xong vòm thép nhịp chính thượng, hạ lưu. Hoàn thành công tác lắp dầm dọc, dầm ngang mặt cầu. Thi hoàn thành xử lý đất yếu bằng cọc đất gia cố xi măng. Công tác đúc 912/912 tấm bản mặt cầu cũng đã hoàn thành chờ lắp ráp.

Cầu vượt sông Hương dự kiến khánh thành vào tháng 3.2025 để chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày giải phóng tỉnh Thừa Thiên Huế.

Theo kế hoạch, dự án dự kiến hoàn thành vào ngày 17/12/2025, nhưng hiện nay các đơn vị đang tập trung nỗ lực để có thể rút ngắn thời gian hoàn thành vào dịp tháng 3/2025 theo chỉ đạo của UBND tỉnh, chủ đầu tư Dự án. Hiện nay, nhà thầu tiếp tục khẩn trương tập trung thi công, dự kiến thông xe kỹ thuật vào cuối năm 2024.

Ông Nguyễn Đình Quyền, Phó giám đốc Ban Quản lý dự án Đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Thừa Thiên Huế (chủ đầu tư dự án) cho biết: Tiến độ thi công phần cầu đến nay đáp ứng được tiến độ yêu cầu và các hạng mục thi công đảm bảo yêu cầu kỹ thuật, quy mô dự án. Riêng tiến độ thi công phần đường hai đầu cầu bị chậm do quá trình giải phóng mặt bằng. Mặt bằng thi công chưa giải phóng hoàn toàn, mới đủ mặt bằng triển khai phần cầu.

Ông Bùi Ngọc Chánh, Phó giám đốc Trung tâm phát triển quỹ đất TP. Huế thông tin, tại dự án cầu Nguyễn Hoàng, đơn vị cũng đang tập trung giải phóng mặt bằng, hiện vẫn còn một số hộ chưa bàn giao. Dự kiến 30/9, sẽ bàn giao toàn bộ mặt bằng cho dự án.

Dự án khởi công ngày 23/12/2022, dự kiến hoàn thành vào tháng 12/2025, với thời gian 3 năm.

Dự án xây dựng cầu vượt sông Hương (TP. Huế) bằng kết cấu vòm thép, bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, với tổng chiều dài khoảng 643 m, trong đó chiều dài cầu 350 m. Tại nhịp chính 180 m, bố trí 2 vòm thép riêng biệt theo hướng dọc hai bên cầu phân cách giữa phần xe cơ giới với phần xe thô sơ và lề đi bộ. Bề rộng cầu 43 m, bao gồm 6 làn xe cơ giới, trong đó chiều rộng mặt đường 21 m.

Điểm đầu tiếp giáp với dự án đường Nguyễn Hoàng kéo dài, tại khu vực nút giao đường Kim Long – Nguyễn Phúc Nguyên – Nguyễn Hoàng, thuộc phường Kim Long (TP. Huế). Điểm cuối tại khu vực nút giao đường Bùi Thị Xuân, thuộc phường Phường Đúc, tiếp giáp dự án đường Vành đai 3 (TP. Huế).

Đường Nguyễn Hoàng rộng 43 m, theo quy mô dự án đường Nguyễn Hoàng đang được đầu tư triển khai, bao gồm 6 làn xe. Đường dẫn đầu cầu vượt sông Hương rộng 43 m, bao gồm 6 làn xe cơ giới 2 làn xe hỗn hợp. Đường Kim Long rộng 23 m, 4 làn xe chạy, bố trí tường chắn hai bên hết phạm vi chỉ giới đường đỏ. Đường Bùi Thị Xuân rộng 19,5 m.

運輸省、ハナム省を通る環状道路5号線36kmへの投資方針を明確化

Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa có văn bản gửi UBND tỉnh Hà Nam phản hồi kiến nghị của địa phương này về việc hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương để đầu tư xây dựng tuyến đường song hành hai bên Vành đai 5 – vùng Thủ đô Hà Nội.

Theo ông Lê Anh Tuấn, Thứ trưởng Bộ GTVT, tại Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tuyến Vành đai 5 – vùng Thủ đô đi qua địa bàn tỉnh Hà Nam có chiều dài khoảng 36 km, bao gồm tuyến cao tốc 6 làn xe và đường song hành có quy mô 2 làn xe mỗi bên, tiến trình đầu tư trước năm 2030.

イラスト写真。

“Để sớm hình thành trục động lực Đông – Tây thu hút đầu tư phát triển các khu công nghiệp, khu công nghệ cao, góp phần thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của tỉnh, quản lý quỹ đất theo quy hoạch, việc nghiên cứu đầu tư đường song hành hai bên vành đai là cần thiết và thuộc thẩm quyền của UBND tỉnh Hà Nam trong trường hợp tách khỏi đường cao tốc”, lãnh đạo Bộ GTVT đánh giá.

Bộ GTVT cho biết là các cơ quan trực thuộc Bộ GTVT đang triển khai lập quy hoạch chi tiết tuyến đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô trong quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ, dự kiến trình Thủ tướng Chính phủ trong năm 2024.

Vì vậy, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Hà Nam chỉ đạo các cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ với Cục Đường bộ Việt Nam để xác định phạm vi, ranh giới của đường song hành, làm cơ sở triển khai đầu tư.

Về nguồn vốn ngân sách trung ương hỗ trợ, Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Hà Nam nghiên cứu phương án đầu tư tuyến đường song hành hai bên Vành đai 5 – vùng Thủ đô, xác định kinh phí đầu tư và làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ tài chính để báo cáo Thủ tướng Chính phủ quyết định.

Trước đó, UBND tỉnh Hà Nam đã kiến nghị Chính phủ, Bộ GTVT quan tâm hỗ trợ nguồn vốn ngân sách Trung ương trong Kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 từ các nguồn dự phòng, tăng thu và ngân sách Trung ương trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026-2030 cho Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường bộ song hành hai bên đường Vành đai 5 – vùng Thủ đô (giai đoạn I).

Dự án này, theo UBND tỉnh Hà Nam là có tác động kết nối liên vùng tỉnh Hà Nam với các tỉnh Thái Bình, Hưng Yên, Nam Định, TP. Hà Nội và các tỉnh miền núi phía Bắc.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, đường vành đai – vùng Thủ đô (ký hiệu CT 39) dài 272 km, không bao gồm khoảng 41 km đi trùng các đường cao tốc Nội Bài – Hạ Long, Hà Nội – Thái Nguyên, Hà Nội – Lào Cai và quốc lộ 3 và 59,5 km đi trùng đường Hồ Chí Minh.

Tuyến đi qua địa bàn TP. Hà Nội, Hoà Bình, Hà Nam, Thái Bình, Hải Dương, Bắc Giang, Thái Nguyên, Vĩnh Phúc.

Cao tốc TP.HCM – Mộc Bài tăng 1.832 tỷ đồng vốn giải phóng mặt bằng

Thông tin từ Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TP.HCM (gọi tắt là Ban Giao thông) cho biết, công tác giải phóng mặt bằng Dự án xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn đi qua TP.HCM đang được gấp rút thực hiện.

Ngày 27/8/2024, UBND TP.HCM tổ chức cuộc họp trực tuyến với UBND tỉnh Tây Ninh về việc triển khai thực hiện Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Mộc bài (giai đoạn 1) theo phương thức đối tác công tư.

Điểm đầu của cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ nối với đường Vành đai 3, TP.HCM.

Theo kế hoạch trong tháng 9/2024, TP.HCM sẽ ban hành thông báo thu hồi đất, tháng 10/2024 sẽ đo đạc kiểm đếm, xác nhận nguồn gốc đất. Dự kiến TP.HCM sẽ bàn giao mặt bằng từ tháng 4/2025.

Dự án bồi thường, hỗ trợ, tái định cư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài đoạn qua TP.HCM có chiều dài 24,6 km đi qua địa bàn 11 xã của huyện Củ Chi.

Tổng số trường hợp bị ảnh hưởng là 1.808 trường hợp, trong đó có 336 trường hợp đủ điều kiện tái định cư.

Về dự toán chi phí bồi thường, hỗ trợ, tái định cư là 7.102 tỷ đồng, tăng 1.832 tỷ đồng so với dự toán được phê duyệt tại Quyết định số 760/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ là 5.270 tỷ đồng do áp dụng theo quy định của Luật Đất đai 2024.

Theo Quyết định đã được Chính phủ phê duyệt, Dự án có tổng chiều dài 51 km; điểm đầu kết nối với đường Vành đai 3 – TP.HCM thuộc huyện Củ Chi, TP.HCM; điểm cuối giao với Quốc lộ 22 ( Km53+850) thuộc huyện Bến Cầu, tỉnh Tây Ninh.

Giai đoạn 1 đầu tư 4 làn xe, vận tốc thiết kế 120 km/h. Sơ bộ tổng mức đầu tư của Dự án là 19.617 tỷ đồng, được đầu tư theo hình thức PPP (Hợp đồng BOT).

そのうち、投資家が調達する資本は9兆9,430億ドンです。プロジェクトに参加する国家資本は9兆6,740億ドン（中央予算2兆8,720億ドン、ホーチミン市予算6兆8,020億ドン）です。

Việc đầu tư đường cao tốc TP.HCM – Mộc Bài nhằm giảm tải cho Quốc lộ 22, phát triển chuỗi công nghiệp – đô thị Mộc Bài – TP.HCM – Cảng Cái Mép – Thị Vải gắn với hành lang kinh tế Xuyên Á, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội của TP.HCM và Tây Ninh nói riêng và các tỉnh vùng Đông Nam bộ nói chung.

国会は、総資本128兆630億ドンのホーチミン市環状4号線への投資方針を決定しようとしている。

Ngày 29/8, UBND TP.HCM có văn bản khẩn gửi các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu đề nghị khẩn trương phối hợp với Thành phố để hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư đường Vành đai 4, TP.HCM.

UBND TP.HCM cho biết, ngày 26/8/2024, tại buổi làm việc giữa Bộ Kế hoạch và Đầu tư với lãnh đạo UBND các tỉnh, Thành phố liên quan về tình hình triển khai Dự án, Bộ trưởng Bộ Kế hoạch và Đầu tư Nguyễn Chí Dũng đã đề nghị TP.HCM chủ trì, phối hợp với UBND các tỉnh có dự án đi qua hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi cho tổng thể toàn tuyến với chiều dài 207 km, để trình cấp có thẩm quyền thẩm định.

Sau đó, Chính phủ sẽ trình Quốc hội quyết định chủ trương đầu tư tại kỳ họp vào tháng 10/2024.

Về chủ trương đầu tư dự án, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề nghị xác định các dự án thành phần đi qua tỉnh nào thì giao cho địa phương đó tổ chức thực hiện (tương tự như xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM).

Vì vậy, để kịp thời triển khai, đáp ứng tiến độ cấp bách, UBND Thành phố đề nghị các UBND các tỉnh Long An, Bình Dương, Đồng Nai và Bà Rịa – Vũng Tàu tập trung hoàn thiện hồ sơ Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi dự án đường Vành đai 4 để trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư trước ngày 10/9.

Theo báo cáo Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi của các địa phương, tổng chiều dài tuyến Vành đai 4 TP.HCM là 207 km. Trong đó, đoạn đi qua Bà Rịa – Vũng Tàu 18,2 km; Đồng Nai 45,5 km; Bình Dương 47,4 km; TP.HCM: 17,3 km; Long An: 78,3 km.

Dự án được đầu tư theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, vận tốc thiết kế 100km/h; mặt cắt ngang 6 – 8 làn xe cao tốc.

Sơ bộ tổng mức đầu tư (giai đoạn 1) là 128.063 tỷ đồng, trong đó chi phí xây dựng 76.772 tỷ đồng, chi phí giải phóng mặt bằng là 51.291 tỷ đồng.

Phân chia mức đầu tư từng đoạn qua các địa phương thì Bà Rịa-Vũng Tàu 7.972 tỷ đồng; Đồng Nai 19.151 tỷ đồng; Bình Dương 19.827 tỷ đồng; TP.HCM 14.089 tỷ đồng; cao nhất là đoạn qua Long An 67.024 tỷ đồng.

Thủ tướng bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Sáng 30/08/2024, Tập đoàn Vingroup chính thức khởi công dự án Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại huyện Đông Anh với sự tham dự của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính và lãnh đạo nhiều bộ, ngành, địa phương.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyền Văn Hùng, Chủ tịch UBND TP. Hà Nội Trần Sỹ Thanh cùng các lãnh đạo bấm nút khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia

Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia là Dự án trọng điểm quốc gia trong lĩnh vực thương mại dịch vụ, thay thế cho Trung tâm Triển lãm cũ tại Giảng Võ. Lễ khởi công dự án được tổ chức nhân dịp kỷ niệm 79 năm Quốc khánh nước Cộng hoà Xã hội chủ nghĩa Việt Nam (2/9/1945-2/9/2024) và hướng tới 70 năm Ngày Giải phóng Thủ đô (10/10/1954 – 10/10/2024).

Với tổng quy mô lên tới 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới, Tổ hợp được dự báo sẽ là “kỳ quan mới” của Thủ Đô, khởi phát nền kinh tế “Expo” sôi động, sánh ngang với các tâm điểm giao thương toàn cầu.

“Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch tin tưởng Tập đoàn Vingroup với nhiều kinh nghiệm và thành công trong sản xuất kinh doanh, đặc biệt luôn đề cao triết lý phát triển dựa trên lòng tự hào, tự tôn dân tộc, kết hợp sức mạnh thời đại – sẽ đảm bảo hoàn thành và đưa công trình khai thác đúng tiến độ đề ra, xứng đáng là công trình biểu tượng kỷ niệm các ngày lễ lớn của đất nước trong năm 2025 và chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng”, Bộ trưởng Bộ Văn hoá, Thể thao và Du lịch Nguyễn Văn Hùng cho biết.

“TP. Hà Nội sẽ tiếp tục đồng hành hỗ trợ cùng chủ đầu tư triển khai thực hiện dự án với mục tiêu đưa công trình vào khai thác vận hành trong thời gian sớm nhất.

Bên cạnh đó, thành phố sẽ đẩy mạnh tiến độ đầu tư phát triển hạ tầng giao thông đô thị và hệ thống cầu bắc qua sông Hồng, như cầu Tứ Liên, đường Vành đai 3 phía bắc thành phố, đường Vành đai 4 vùng Thủ đô và các tuyến đường sắt đô thị liên quan, nhằm tạo kết nối đồng bộ giữa công trình Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia với các khu vực lân cận, khai thác hiệu quả giá trị công trình và góp phần thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội Thủ đô”, ông Trần Sỹ Thanh, Ủy viên Trung ương Đảng, Phó bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội phát biểu tại lễ khởi công.

Với tầm vóc khác biệt và quy mô thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới – Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia sẽ là điểm đến quốc tế cho các sự kiện thương mại, triển lãm hàng đầu toàn cầu, khởi phát nền kinh tế Expo sôi động, tương tự mô hình Dubai Expo (Các Tiểu vương Quốc Ả rập thống nhất), Frankfurt (Đức), Fiera Milano (Ý)… Đây là nền tảng quan trọng tạo môi trường quốc tế cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước giao lưu, kết nối, xúc tiến thương mại, đồng thời là động lực mới cho sự tăng trưởng kinh tế của Thủ đô Hà Nội.

Dự án tọa lạc ngay cửa ngõ Đông Bắc Hà Nội, tâm điểm của các huyết mạch giao thông quan trọng đi các tỉnh gồm đường bộ, đường không và metro đã được quy hoạch.

Từ “tọa độ kim cương” của dự án chỉ cần 15 phút di chuyển đến sân bay quốc tế Nội Bài, 5 phút sang các quận Hoàn Kiếm, Tây Hồ thông qua cầu Tứ Liên (sắp xây dựng), kế cận tuyến metro tương lai kết nối Đông Anh với các địa điểm khác trong thành phố Hà Nội.

Hiện tại, dự án đang kết nối thuận tiện vào trung tâm Hà Nội thông qua Quốc lộ 5 kéo dài, đường Trường Sa và cầu Đông Trù, Nhật Tân.

Bên cạnh “tọa độ kim cương”, dự án còn sở hữu tổng quy mô lên đến 90 ha, thuộc Top 10 trung tâm triển lãm lớn nhất thế giới cả về diện tích tổng thể cũng như diện tích triển lãm.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy – một trong 4 vị tứ linh linh thiêng theo văn hóa phương Đông, gắn liền với truyền thuyết thần Kim Quy bảo hộ cho mảnh đất “địa linh nhân kiệt” Cổ Loa, Đông Anh. Không chỉ mang tới vượng khí cho mảnh đất, Kim Quy còn biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu.

Không gian triển lãm được kiến tạo dưới khối mai thần Kim Quy vững chãi, chia thành 9 phân khu với diện tích hơn 10.000 m2/phân khu và sảnh chính rộng lớn hơn 7.000 m2. Phụ trợ cho không gian triển lãm trong nhà là các công trình chức năng được trang bị hiện đại như các phòng khánh tiết, Phòng hội thảo, nhà hàng…, đáp ứng nhu cầu tổ chức triển lãm trong mọi lĩnh vực ngành nghề.

Công trình nhà triển lãm trong nhà là tâm điểm của tổ hợp, mang hình ảnh thần Kim Quy gắn liền với truyền thuyết về mảnh đất Cổ Loa, Đông Anh, biểu trưng cho tinh thần mãnh liệt, kiên cường của người Việt Nam, cùng khát vọng vươn tầm quốc tế mạnh mẽ thông qua hình ảnh công trình trung tâm triển lãm tầm vóc toàn cầu

Đặc biệt, chủ đầu tư cũng chú trọng đưa thiên nhiên vào thiết kế triển lãm khi lắp đặt kính trên phần sảnh và không gian tâm điểm, đón trọn ánh dương rực rỡ mỗi ngày, đem đến cho du khách trải nghiệm giác quan độc đáo. Xung quanh khu triển lãm là hồ nước và cây xanh, tạo ra không gian thư giãn ngoài trời trong lành, dễ chịu.

Cộng hưởng với công trình nhà triển lãm chính là 4 khu Công viên triển lãm ngoài trời đáp ứng các hoạt động sự kiện, triển lãm, lễ hội, văn hoá du lịch quy mô lớn hoặc nhiều hoạt động diễn ra cùng lúc. Với tổng diện tích không gian triển lãm ngoài trời lên đến 20,6 ha, nơi đây cũng là trung tâm triển lãm ngoài trời lớn thứ 2 thế giới và lớn nhất châu Á.

本体工事完了後、さらに2つの小規模屋内展示場も展開し、規模と顧客の選択肢を拡大します。

Phục vụ cho khu vực lõi triển lãm là hệ sinh thái những công trình phụ trợ đa dạng, bao gồm các khu vực thương mại, dịch vụ, văn phòng cao tầng, khách sạn quốc tế 5 sao dự kiến được quản lý bởi Marriott, khu vực đỗ xe ngoài trời… tạo nên một “thành phố giao thương quốc tế” sôi động suốt ngày đêm.

Với việc chính thức khởi công Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại Đông Anh, Vingroup tiếp tục ghi dấu ấn là một trong những doanh nghiệp tiên phong góp phần thay đổi diện mạo đô thị, thúc đẩy kinh tế địa phương phát triển. Tại Hà Nội, Tập đoàn đã tham gia đầu tư 16 khu đô thị Vinhomes, 12 trung tâm thương mại Vincom, 32 cơ sở trường học Vinschool, 1 trường đại học VinUni, 4 bệnh viện/Phòng khám đa khoa quốc tế Vinmec…

Vingroup cũng đang tích cực xây dựng một Hà Nội xanh với hệ thống cơ sở hạ tầng cho xe điện và hệ thống xe buýt điện phủ khắp, góp phần hiện thực hóa chiến lược đưa Hà Nội trở thành thành phố kết nối toàn cầu, “Xanh – Thông minh – Thanh bình – Thịnh vượng”, là nơi đáng đến và lưu lại, đáng sống và cống hiến đến năm 2050.

Nguồn: https://baodautu.vn/khoi-cong-trung-tam-hoi-cho-trien-lam-quoc-gia-de-xuat-du-an-san-golf-100-trieu-usd-d223788.html