国内自動車市場、自動車排出ガス規制ロードマップを前に「慎重」

この数字には乗用車が22,929台含まれており、これは3%の減少です。商用車の生産台数は8,805台、特殊車両は642台で、前月比146%増加しました。

車両の産地構成をみると、2025年6月の国産車販売台数は14,355台で前月比4％増、輸入車販売台数は17,622台で前月比14％増と大幅に増加した。

生産国別に見ると、国産車部門は7月の販売台数が15,701台となり、前月比9%増となりました。輸入車部門も9%増の16,038台となりました。VAMA加盟車の輸入車の販売台数が国産車を上回るのは、5ヶ月連続となります。

2025年の最初の7か月間で、VAMA加盟車の総販売台数は194,760台に達し、2024年の同時期と比べて18.9%増加しました。平均すると、市場では毎月あらゆる種類の自動車が約28,000台消費されています。

しかし、VAMAの上記の数字は、アウディ、ジャガー・ランドローバー、メルセデス・ベンツ、スバル、フォルクスワーゲン、ボルボといったブランドが業績情報を開示していないため、ベトナム自動車市場全体の販売台数を代表するものではありません。さらに、自動車販売台数の多いVinFastとTC Motorの2社は、それぞれ独自の業績報告を行っています。

ベトナムの7月の自動車販売は、6月のピーク時に比べると減速したものの、全体としては依然として高水準を維持しました。一方、2024年の同時期と比較して10%増加したことは、1年間の停滞からの市場の回復を反映しています。

一部の専門家は、ベトナムの自動車市場は7月以降、大きな変動を経験し、多くの大都市が今後数年間で化石燃料車を制限し、最終的には禁止する準備をしているため、「移行前」の段階に入る可能性があると考えている。

指令第20/CT-TTg号は購入者の心理に影響を及ぼし、一部の顧客は純粋なガソリン車/ディーゼル車への転換を支援する政策を待つために購入の決定を延期する一方で、ディーラーは在庫の処理を優先し、新規注文に対してより慎重になっています。

この政策は、ベトナムで最も売れているモデルのほとんどが内燃機関を搭載しているため、市場に出回っているほとんどの車種に直接影響を与えると予想されます。メーカーにとっての課題は、電動化製品への多額の投資を行いながら、内燃機関車の販売を維持し、短期的な利益を確保することです。一部のブランドはハイブリッド車（セルフ充電／外部充電）や電気自動車の投入を加速させていますが、その数はまだ限られています。

専門家らは、来月の市場需要は大きなマクロ経済変動がないため安定を維持すると予測されるが、環境規制が厳格化する中で消費者がガソリン車やディーゼル車の運転コストや価値下落リスクをより慎重に考慮するようになるため、成長は鈍化する可能性があると述べている。

長期的には、2025年の最後の数ヶ月は、企業にとって、普及セグメントにおける「グリーンカー」の魅力を検証し、今後のトレンドを見据える重要な時期となるでしょう。フォードは8月、マスタング・マッハEモデルで初めて電気自動車（EV）市場への参入を果たします。また、オモダC7 PHEV、ヒュンダイ・サンタフェ・ハイブリッド、パリセード・ハイブリッド、レクサスLX 700hといった一連の新型ハイブリッド（ガソリン・電気ハイブリッド）モデルも、今年末にかけてベトナム市場に投入される予定です。これは、現在と未来のバランスをいかに取るかという課題が、低排出ガス車時代の主導権を握る、戦略的競争の新たな局面の始まりと言えるでしょう。

VNAによると

出典: https://baothanhhoa.vn/thi-truong-oto-trong-nuoc--trong-truoc-lo-trinh-han-che-xe-phat-thai-257985.htm