「スーパー港」トラン・デの開設には19兆ドン以上が必要

TPO - ソクチャン省人民委員会は、初期段階の予算資本として19兆ドン以上を計上し、トランデ港への投資資本の支援を検討するよう政府に申請する文書を運輸省と計画投資省に送付した。

TPO - ソクチャン省人民委員会は、初期段階の予算資本として19兆ドン以上を計上し、トランデ港への投資資本の支援を検討するよう政府に申請する文書を運輸省と計画投資省に送付した。

ソクチャン省人民委員会の試算によると、チャンデ港の初期投資総額は約162兆7,300億ドン、立ち上げ段階の投資総額は44兆6,950億ドンとなっている。第一段階における公的投資資金は19兆4,000億ドン以上（総資本の約43%を占める）、企業（社会化企業）からの投資資金は約25兆3,000億ドン（約57%を占める）となっている。

トランデポートの遠近法。

第一段階では、予算資金はトランデ沖合港と本土を結ぶ道路、海上橋、防波堤、航路、回頭水路の建設に充てられます。企業からの投資資金は、整地と物流サービス、物流、港湾建設のためのインフラ投資に充てられます。

トランデポート完成期の総投資額は162兆7,310億ドンです。そのうち、公共投資資金は46兆4,760億ドン（約29%）、企業投資資金は約116兆2,550億ドン（約71%）で、支出項目は第1期と同様です。

ソクチャン省人民委員会によると、チャンデ港プロジェクトは投資額が大きく、資金回収が遅く、特に同地域への投資は困難で、民間投資の呼びかけには多くの課題が伴う。そのため、港湾インフラや倉庫への社会化投資を促す資金に加え、公共海事インフラ、技術インフラ、交通インフラへの投資のための国家予算の資金を調達する必要がある。

この予算からの投資により、近年投資を集めているラックフェン港湾地域やリエンチュウ港湾地域と同様に、港湾地域に民間資本を誘致するための投資の魅力と効率性が高まることになる。

ソクチャン省人民委員会は、運輸省と計画投資省に対し、2025年から2030年にかけて総額19兆4,030億ドン（第1期：基礎インフラ整備）のプロジェクトに対する中央政府予算支援の検討と承認を首相に求めるよう提案した。同時に、トランデポートプロジェクトの投資書類を2025年に完成させ、2026年に投資を実施するという目標を政府計画に盛り込む。

ソクチャン省は、トランデ港への投資規模を、面積411ヘクタール以上（立ち上げ段階では81ヘクタール以上）の沖合港（海岸から約18km）を含むと試算している。埠頭は全長5.3kmで、一般貨物船、10万DWT（6,000～8,000Teu）までのコンテナ船、16万DWTのばら積み貨物船を受け入れる。立ち上げ段階では、一般貨物船、10万DWTまでのコンテナ船向けに長さ800mの埠頭2基と、16万DWTまでの船舶向けのばら積み貨物（石炭）を積み替えるためのブイ埠頭2基に投資する。

2023年には、メコンデルタ地域の輸出入総額は357億米ドルに達し、うち輸出額は240億米ドル以上、輸入額は110億米ドル以上と推定されます。この地域は農業セクター全体のGDPの約31%を占めており、米の生産量は約50%、米の輸出量は約95%、水産物の生産量は約65%、魚介類の輸出量は約60%、果物類全般の約70%を占めています。

現在、地域全体では52の工業団地と28の輸出加工区があり、様々な輸送手段による貨物の流通量は約3,500万トンに達しています。2030年までに、地域内の貨物流通量を約1億2,800万トンにすることを目標としています。

ソクチャン省人民委員会によれば、輸出入品の生産量は多いものの、同地域の輸送生産性は、主に内陸水路と道路によるもので、全体的に低いという。

メコンデルタ地域には、地域への直接的な物資輸出入を担うトランデハブ港が必要であり、これにより輸送コストの削減と南東海港への物資輸送量の削減が期待されます。大規模な海港が整備されれば、地域によっては輸送コストが約30～50%削減され、社会経済発展、国防、安全保障などの促進につながると推定されています。

ナット・フイ

出典: https://tienphong.vn/can-hon-19000-ty-dong-khoi-dong-sieu-cang-tran-de-post1686640.tpo