クアンガイ省は、ズンクワット経済特区の交通インフラを「改修」するために3500億ドンを費やす

クアンガイ省は、ズンクアット経済特区の交通インフラの改修と拡張に3,500億ドンを割り当てる予定です。交通インフラの発展が追いついていない状況において、これはズンクアット経済特区の発展にとって極めて重要な課題です。

ズンクアットの交通インフラは現在、この地域の企業の貨物輸送ニーズを満たすことができない - 写真：トラン・マイ

クアンガイ省人民委員会のトラン・フオック・ヒエン副委員長は、ズンクワット経済特区の交通インフラシステムの改善と拡張のプロジェクト実施のための資金源について意見を述べ、承認を検討するための会議を主宰した。

ズンクアットの交通に3500億ドンを費やす

これを受けて、クアンガイ省人民評議会は、ズンクワット経済特区における交通インフラシステムの改修・拡張プロジェクトを承認しました。このプロジェクトには、省予算から総額3,500億ドンが投資されます。実施期間は2024年から2027年です。

クアンガイ省ズンクワット経済特区・工業団地管理委員会（管理委員会）によると、上記プロジェクトは管理委員会によって投資されている。初期実施内容には、チビン・ティエンダン環状道路（約3.4km）、ティエンダン・チューライ環状道路（約1.8km）、国道1号線・ティンフォン・ビンタン間を結ぶルート（フェーズ1）（約1.5km）、ラムヴィエン・ヴァントゥオンルート（ルート最終区間約1.1km）の改修、拡張、投資が含まれる。

これらは、ズンクワット経済特区の中核地域と他の多くの地域を結ぶ重要なルートです。

ズンクアットの交通インフラの緊急性を考慮し、このプロジェクトは2025年に着工される予定です。しかし、早急に解決する必要がある問題は、このプロジェクトは中期計画が割り当てられているだけで、投資が承認されていないため、2019年の公共投資法第53条に規定されている資本配分の2つの条件のうち1つしか満たしていないことです。

2025年の資本計画を割り当てるために管轄当局に提出する資格を得るために、管理委員会は、規則に従って2025年にプロジェクトを実施するための資本を受け取る資格を得るために、クアンガイ省人民委員会がプロジェクト投資を検討して承認することを推奨します。

トラン・フオック・ヒエン氏は、ズンクワット経済特区の交通インフラのアップグレードと拡張プロジェクトは、交通ルートと技術インフラのインフラシステムを計画通りに完成させ、ズンクワット経済特区とその周辺地域のスムーズな接続を確保するために非常に重要であると述べた。

これにより、ズンクワット地域の企業の商品、物資、資材の輸送、生産・事業活動のニーズに迅速に対応できるようになります。また、路線の拡張は、投資誘致、 社会経済の発展、そして地域住民の交通安全確保にとって好ましい条件を生み出すでしょう。

ヒエン氏は、プロジェクトの投資家であるズンクワット経済区管理委員会に対し、関係部署、支部、地方自治体と積極的に連携し、優先順位に従って緊急プロジェクトの建設への投資を検討し、重点を置くよう指示した。

特に、現場の整地作業に重点を置き、プロジェクトの進捗に影響を与えないようにします。プロジェクトを期限通りに完了し、品質を確保するためのリソースを確保します。

クアンガイ省人民委員会副委員長、トラン・フオック・ヒエン氏 - 写真：トラン・マイ

交通の「シャツ」は、Dung Quat の開発には狭すぎます。

故ヴォー・ヴァン・キエット首相がズンクアットに足を踏み入れ、この地を深水港、世界最大の石油精製所にすることを決定してからちょうど30年、 ファム・ミン・チン首相は最近、ズンクアット経済区の計画を2045年まで調整する決定書に署名した。

ズンクワットは多産業開発の新たな段階に入りました。しかし、ズンクワット経済特区は、毎日運行する数万台の大型トラックに対応できる交通インフラの整備が不十分であるという懸念も抱えています。

交通は長い間「停滞」している一方で、ズンクアットは急速に発展しており、ズンクアット複合サイクルガスタービン発電所、ホアファット・ズンクアット1・2鉄鋼コンプレックス、ホアファット・ズンクアット総合コンテナ港、ズンクアット石油精製所第2期など、数多くの大規模プロジェクトが進行中です。これらはすべて数十億ドル規模の建設プロジェクトであり、交通需要は急増しています。しかし、道路は20年前と変わらず、車両の数は数百倍に増加しています。

ズンクワット経済区およびクアンガイ工業団地管理委員会の統計によると、ズンクワットの交通インフラは常に過負荷状態にあり、輸送需要の60%しか満たしていない。数十億ドル規模の建設現場の建設が始まる頃には、道路は50%しか満たせないだろう。

統計によると、ズンクアット地区では年間約4000万トンの貨物が輸送される予定だ - 写真：TRAN MAI

総じて、数十億ドル規模のプロジェクトが次々と立ち上がっているのに比べると、交通の「幅」は狭すぎます。現在までに、ズンクアットには346件の有効な投資プロジェクトがあり、登録投資総額は180億米ドルを超えています。そのうち59件は外国投資プロジェクト、287件は国内投資プロジェクトです。

経済特区に投資する多くの大企業が、ズンクアット製油所、ホアファット・ズンクアット鉄鋼生産コンプレックス、VSIP工業団地、斗山ベトナム重工業工場など、国内外のブランドを持つ重要な工業製品を生み出してきました。

ズンクアット経済特区の道路は現在、商品を運ぶトラックで混雑している - 写真：TRAN MAI

統計によると、2010年から2022年にかけて、ズンクワット経済区は予算に約224兆ドンを貢献し、クアンガイ省の予算収入の約80％を占め、約65,500人の労働者に雇用を創出しています。

したがって、ズンクワットの交通機関への投資は極めて緊急です。ズンクワット経済区管理委員会は、中央政府に対し、ズンクワット経済区が徴収する予算の10～15%に相当する額を、ズンクワット経済区に再投資するための年間重点支援を行う仕組みを構築するよう提案しました。

出典: https://tuoitre.vn/quang-ngai-chi-350-ti-dong-thay-ao-ha-tang-giao-thong-khu-kinh-te-dung-quat-20241123142330849.htm