「近代国家の基準に沿って」高速道路を建設する

グエン・ヴァン・タン運輸大臣は10月27日午後の国会での討論会で、首相が運輸省にベトナムの高速道路に関する規制や基準の策定を指示していると語った。

グエン・ヴァン・タン運輸大臣

これは非常に重要な基準ですが、現在ベトナムにはないので、高速道路上の休憩所に関する基準を明確に定める予定です。

「運輸省は高速道路の休憩所を計画し、比較的体系的に実施しました。同時に、休憩所、ガソリンスタンド、ショッピング、食事を同期的に組み合わせたモデルを適用しました」とタン氏は述べた。

運輸省の責任者によると、南北高速道路の休憩所は道路の両側に2つずつ計画されており、交通参加者の安全が確保されるという。

さらに、すべての高速道路では、発生する問題への対応やメンテナンスのため、管理に情報技術を適用し、ベトナムの高速道路が国際基準を満たすようにします。

「現状では、代表団に対し率直に認める通り、要件を満たしていない。今後、高速道路の数が増えれば、情報技術を導入していない現在の管理方法では、要件を満たせなくなるだろう」と運輸大臣は述べた。

しかし、タン氏によると、これらの課題はいずれも時間を要する。特に、計画されている高速道路網の完成は、予算の制約により未だ達成されていないという。現在多くの高速道路が計画されているものの、規模要件（2車線高速道路など）を満たしていない高速道路や区間が存在するのはこのためだ。

「運輸省としても、近代国家の基準を満たす高速道路の建設に努めていく」とタン大臣は強調した。

討論セッションでは、グエン・ヴァン・カン代表（ビンディン省代表団）も、多くの高速道路が開通しているにもかかわらず休憩所が設置されていないことに懸念を表明した。また、カン代表は、韓国などの国と民間が共同で建設する休憩所モデルを例に挙げた。

特に、民間セクターが建設した休憩所には、ショッピング、土産物、飲食、休憩エリアが設けられ、同時に地域文化の振興と効果的なビジネスエリアの創出にも貢献しています。カン議員は、運輸省がこれを参考として、既存の高速道路プロジェクトに導入することを提案しました。

最近、 公安省は運輸省に文書を送付し、現在運行中のすべての高速道路とラソン-カムロ区間を調査した結果、7つの高速道路の区間と路線が建設、運行、使用以来、高速道路の安全基準を満たしていないことが判明したと述べた。

新しく建設された高速道路の多くには、ファンティエット - ダウザイのような休憩所がありません。

具体的には、中央分離帯がなく、緊急車線も設置されていないか、あっても標準の幅を満たしておらず、夜間照明システムもなく、視界が限られているなどです。一部の路線では、特に新たに開通した路線を中心に、特に深刻な交通事故や衝突事故が多数発生しています。

カオボ～マイソン間、マイソン～国道45号線、ヴィンハオ～ファンティエット間、ニャチャン～カムラム間、チュンルオン～ミートゥアン間の高速道路は4車線で中央分離帯があるが、ルート上に緊急車線はなく、4～5kmごとに緊急停止が設置されている。

長期間の運用と通行料徴収（2014年以来）を経ても、交通量が多く潜在的な安全上のリスクがあるにもかかわらず、 イエンバイ- ラオカイ区間は、承認された4車線から6車線への拡張にまだ投資していません。

公安省はまた、これらの路線の交通整理には依然として多くの欠陥があり、不合理であると評価した。具体的には、検問所の人員が不足しており、フェンスシステムが閉鎖されていない箇所が多く、ハノイ～タイグエン、ハノイ～ラオカイ、チュンルオン～ミートゥアン、ヴィンハオ～ファンティエット～ザウザイなどの路線では、徒歩、バイク、三輪バイクが高速道路に入り込み、家畜も高速道路を通行できる状態となっている。

ソースリンク: https://thanhnien.vn/bo-truong-gtvt-se-xay-dung-cao-toc-chuan-nhu-cac-nuoc-hien-dai-185231028201503103.htm